présentation de ma petite m3 e30 fabriquée le 10/11/1986 et immatriculée le 19/02/1987 que j'ai achetée le 20/11/2010pres de paris a pontault combault exactement (il neigeait,ma première propulsion je vais pas vous faire un dessin hein!!) modèle produit de 1986/01/01 à 1988/08/31. -premier proprio 1987 à 1992 (un vieux) 2000km a 70 000km -deuxième proprio 1992 à 2009 ( un fou de sa voiture super passionné et très méticuleux )environ 50ans 70 000 a 187 000km -troisième proprio 2009 a fin 2010 (passionné mais sans plus) environ 40ans 187 000 a 189 200 -quatrième proprio MOI 2010 à 2***( super passionné et gros taré du nettoyage ) type VIN AK01M5F,moteur s14b23,conduite a gauche,boîte inversée getrag (de la balle les boîtes inversées!!!) couleur HENNAROT (052),elle n'a pas beaucoup d'options (temps mieux elle est plus légère lol) liste des options avec les codes: -centralisation électrique (s300a) -toit ouvrant manuel(s400a) -vitres électriques (S410A) -lave phares (s500a) -réglage de la hauteur des phares (s510a) -ordinateur de bord+check control (s551a) -version France ( phares jaunes ab jaune etc) (l813a) - langage Français ordinateur de bord,check,papier et manuel d'utilisation (s854a) voilà pour les option du ///M sinon il y a un suivi très régulier même trop régulier des factures lol première facture débute en 1988 une "grosse" facture en 1994 est la peinture qui a été faite suite à un accrochage sur un parking peinture complète 10 000 FRANC sinon rien de spécial après que des petite facture. -2002 révision moteur vidange,disques de frein,plaquettes,silencieux,géométrie, etc 1800e -2004 idem -2008 tête d'allumage,rotor,bougie. 300e -2008 cache moyeu+clé 100e -2008disques de frein 200e les ennuis commencent problèmes de ventilateur qui reste allumé ou qui marche pas du tout. deuxième proprio qui a fait toutes les réparations -2008 révision moteur vidange de tous les filtres, courroie accessoire,en bout de clapet thermocontact x2,liquide de refroidissement,alternateur 800e -2008 amortisseur,durite de radiateur 500e -2008 palier amortisseur,résistance du ventilateur 100e -2009 recherche de panne de refroidissement (ventilateur) 175e -2009 remplacement de la boite à fusibles,fusibles et tous les trucs à l'intérieur 400e -2009 thermostat 100e -2009 joint de culasse,surfaçage 4cylindres,sonde de radiateur,cale d'admission,support échappement,liquide de refroidissement 2200e le troisième proprio n'a rien fait dessus juste ses plaques d'immat lol Voila ce que moi j'ai fait ou fait faire: j ai acheté des jantes bbs 16pouces en option à l époque (je les ai achetée à un mec du forum 750e elles sont dans un état pas terrible mais ne sont pas voilées)j'ai posé des pneus de marque falken fk452 plutôt bien mais quand il sont trop chaud il sont mous! En février 2011 les ennuis ont commencés elle a commencé à brouter de temps en temps 1fois par mois puis une fois tout les 15jours toutes les 5min en fin septembre!!! Première sortie e30passion l'heure du casse croute arrive 2h passent et le ventilateur tourne non-stop plein gaz donc changement de la sonde près du ventilateur dès mon retour. sonde changée 3fois en 4ans bizarre en plus quand j'ai acheté la ///M y en avais une en rab neuve dans la boîte à gants. ça marche 3mois de nouveau et ça casse donc je décide de ramener la ///M dans un garage le 01 octobre 2011(préparateur Porsche à Mulhouse Berto moteur pour les intéressés un lien http://www.bertomoteurs.fr/.) En gros la voiture ne peut pas tourner plus de 10min sinon elle chauffe et la panne ne vient que toutes les 5min et il y en a une 2e donc je souhaite bonne chance à Berto pour trouver cette m**de !! il passe au final plus de 35h sur ma caisse: -réparation faisceau électrique (connexion du potentiomètre p) -prise des compressions moteur (1er cylindre 9.4bar, 2eme 10.5bar, 3eme 9.5bar, 4eme 9.9bar) -contrôle pression d'essence -contrôle alimentation essence -montage admission direct -vidange pont -vidange boîte -vidange moteur -replacement filtre à huile -remplacement bougie -silenbloc excentrique des triangles -soudure échappement -vidange circuit de freinage -purge des freins -remplacement de quelques durites moteur -refixation des 3 manchons alu de l'admission -montage ventilateur neuf -réglage ralenti -réparation actuateur de ralenti -remplacement du faisceau d'allumage complet -traverse de sous boite (que j'ai cassée en prenant une petite corde du moins à la base elle devait être petite ) -silenbloc de boîte de vitesse -joint torique d'injecteur -bougies -tous les filtres (huile,essence etc...) -des flexibles -tuyau vapeur d'huile -silenbloc sur la pipe d'admission -conduit d'air de radiateur d'huile -huile motul 300v (7L) -huile de pont 300ls -huile de direction assistée dextron -liquide de frein dot 5 -nettoyage injecteur -réparation connexion du potentiomètre p il y a deux sondes: la bleue pour le Calculateur et la marron pour la jauge du tableau de bord( la raison du pourquoi du comment elle broutait) -montage d'un ventilateur neuf (la raison de la casse de la résistance car le ventilateur tournait nickel quand il était froid mais quand il avait tourné 3min il se grippait,l'ancien proprio avait tout changé joint de culasse,tout le système de refroidissement,boîte de fusible etc sauf le ventilateur qui était la cause du problème 6500e de facture en 5ans pour un ventilateur a 300e dernière facture 3959,17euros voila le fin mot de l'histoire du problème de chauffe et de broutage j'ai recu la m3 le 01mars 2012 donc 6mois au garage Les factures ne sont pas finies malheureusement 4mois après,début juin démontage du pare-choc car la peinture était passée même très passée ,nettoyage de tous les plastiques derrière le pare-choc avec du nettoyant goudron plus traitement des plastiques au rénove plastique. -démontage des anti brouillard,clignotant,barre de renfort,mousse de derrière le renfort joint gauche ,droit,centrale,bande de décoration nettoyage plein gaz de tout tout et tout. -achat chez bmw des AB jaune qui plus du tout dispo ni en France ni en Allemagne juste le coté droit qui est encore dispo et forcément c'est le gauche qui est cassé donc j'ai acheté des blancs que j'ai teintés en jaune (la colle des ab est très résistante lol) j'ai acheté les deux clignotants oranges,les joints droits,gauches,centraux,les bandes décoratives tous les boulons, vis et silenbloc (ne pas casser le support des clignotants car ils ne sont plus fabriqués et assez durs a reproduire) 571euros+200e pour les supports et ampoules des AB. -peinture du pare-choc chez un carrossier 600e total du pare-choc entièrement refait à neuf sauf la mousse et la barre de renfort environ 1300e il me reste juste les logos à changer,la faire expertiser et elle est toute propre bon j'ai plus de 350photos donc je vais essayer d'en mettre des belles
démontage du pare choc pour nettoyage et ponçage remise a neuf clignotant anti brouillard joint et bande noir + ouverture 2eme aération (juste au dessus de la première ou il y a déjà l emplacement mais il sont pas ouvert)
bonjour, je pense que vous me connaissez du moins j'espère je suis julien on s'est vu 2fois et la dernière fois c'était le 27/10/2010 quand j ai acheté votre M3 E30 j'ai vu que vous en avez racheté d'autres entre temps un peu plus rares et plus chères et magnifiques. en tout cas la mienne (votre ancienne) va bien du moins va bien mieux qu'il y a deux ans j'ai eu pas mal de réparations dessus pour la remettre en état et pas mal d'heures de nettoyage je n'ai fait que 2500km depuis que je l'ai elle était plus souvent au chaud dans un garage professionnel que dans mon garage perso mais maintenant elle va bien mieux (je touche du bois ). en tout cas félicitation pour vos acquisitions