kevin85974

J'ai demandé au BMW de ma région de vérifier si en outillage d'atelier elle ne serait pas dispo (outil 121160) et bingo!!!!Il me la commande, je la reçoi semaine prochaine (35euro environ prix client)

Merci

Voici le filtre que j'ai, un K N de golf 1 GTI avec support alu réalisation "DAO" du forum, J'ai acheté la boite à air d'occasion (envi dans un état neuve jamais monté) et tout était fourni

Je me doutais bien qu'il y avait plusieurs topic mais je ne les trouvait pas. C'est super sympa!! MP

Je suis à la recherche d'une clé à bougies M3 E30 qui est en 17.5 pour pouvoir les démonter et envoyer ma culasse en épreuve. J'arrive de chez BMW pour qu'il me prête la leur et ils ne l'ont plus... je l'ai connais très bien donc il ne m'ont pas menti. En recherchant sur l'ETK avec le magasinier il y a seulement 2 clés de référencées: en 21/17 et en 16. pourrais-jer avoir la référence voir si elle est dispo ou alors si je peux en commander une ailleur...

Quelqu'un aurait il la référence de la clé à bougie des M3 E30 qui est 17.5 J'arrive de chez BMW et ils ne l'ont plus. On a regardé sur l'ETK et il y a 2 clés à bougies, une 21/17 et une 16. autrement dit je suis dans la m**** , je dois envoyer ma culasse en épreuve mais avant je dois démonter mes bougies. Merci d'avance

Et 1994

Dans le même style en 1996 avec quelques passages de M3

Vidéo bien sympathique

En démontant mon bloc moteur, lorsque j'ai voulu le retourner sur le trepied d'atelier pour lui mettre la tête en bas, un petit axe est tombé.... fait-il partie du bloc moteur ou alors était il tombé du compartiment moteur et il s'était logé sur le bloc???? je l'aurai vu je pense... Je ne vois vraiment pas où il peut aller: le voici en photo à côté d'une pastille de réglage pour se rendre compte de la taille de cet axe:

Dépose des soupapes avec l'outil qui va bien: Soupape d'admission: Soupape d'échappement: Vue sur les joints de queue de soupapes: Les 16 soupapes:

Pas eu de soucis pour moi lorsque je les avais commandé il y a 1 an environ, c'est peut être plus dispo depuis...

Merci!!! Il envoi la sauce comme on dit!!!! Et ce son Si tu en as d'autres n'hésite pas.

Superbe

Après conseils de Stefplus que je remercie au passage, je vais envoyer mon bloc chez mon rectifieur pour un contrôle de l'usure et de l'ovalisation des cylindres, si c'est ok, un déglaçage et une segmentation et c'est réparti! Si les cylindres sont bien touchés, un réalésage à la côte supérieure et pistons neufs! Mon moteur a souffert d'une combustion trop pauvre voir d'un carburant de mauvaise qualité. Lorsque je l'ai acheté il y a une prise d'air au niveau des semelles entre la culasse et les conduits des papillons des gazs, ce qui expliquerai le mélange trop pauvre. J'ai bien fait d'ouvrir le moteur maintenant j'espère que les cylindres n'ont pas trop souffert. La suite: Envoi du bloc et de la culasse chez le rectifieur Peinture du bloc Commande de pièces chez bmw et remontage

C'est clair je n'avais pas fait attention!! Un filtre en cône pour un support pour filtre plat

Le bloc moteur est à nu: Etat des coussinets de bielle: l'ancien propriétaire ne m'avait pas menti, ils ont bien été remplacé récemment et ce sont des jaunes:

Merci

Celle ci est pour Lagrive http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/441335652.htm?ca=18_s

Exact, mais pas les POULIES d'arbres à cames... E= EINLASS ou admission A= AUSPUFF ou échappement Délicat quand on est francophone, le A aurait pu dire Admission... Merci pour ta réponse clair net et précise!!! J'avais remarqué que les poulies n'étaient pas les mêmes. La première fois que j'ai ouvert mon couvre culasse pour un jeu aux soupapes je pensais que tout avait été inversé (paliers,etc...) je ne comprenais pas, je pensais que c'était gravé "A" pour admission et "E" pour échappement alors que c'est en allemand comme tu l' a expliqué

Merci stef

J'ai remarqué en démontant mon moteur qu'il n'y a pas de joint entre la culasse et la fausse culasse. En regardant sur l'ETK il n' y a pas de joint non plus, j'en conclu que je devrai mettre de la pâte à joint... Si un expert peu me confirmer ça. Merci

Avancement des travaux: calage de la distribution dépose de la fausse culasse: outil maison pour extraire un pignon de la distribution: Il me manque une douille multipans de 12 pour déculasser, je me suis donc attaquer à la dépose du berceau et crémaillère en vue d'une réfection: le berceau a déjà été renforcé d'un côté par l'ancien propriétaire visiblement, je vais donc désouder pour y mettre le kit de renforts: kit de renforts à souder: mise en place à blanc histoire de donner une idée crémaillère après dépose: nettoyage de pièces au nettoyeur haute pression eau chaude: je me suis aperçu qu'il y avait besoin d'un point de soudure sur le carter inférieur d'huile (partie supérieure), il y a eu un serrage avec un boulon trop long très certainement. Je recherche quelqu'un qui pourrai microbiller mon collecteur d'échappement et sabler le bloc moteur ainsi que le berceau,j'ai pris contact avec une personne, je suis dans l'attente d'une réponse... Semaine prochaine je devrai recevoir mon carter inférieur (partie inférieure) de chez Delage Sport et mon volant moteur qui était partie pour une petite rectification chez l'usineur. Ma ligne d'échappement et mes amortisseurs arrières ne devrait plus tarder non plus ainsi que mon kit embrayage sachs, émetteur et récepteur d'embrayage ATE + le flexible qui va à l'émetteur. J'attend également une commande de chez bmw (toutes les pièces de fixation de la ligne d'échappement du collecteur au silencieux, goujons et boulons de collecteur, silentblocs etc...) Je terminerai la dépose complète du moteur dans la semaine pour faire le point de toutes les pièces à commander. Affaire à suivre et bonne semaine à tous.

Les arbres à cames d'origine d'un s14 200cv sont bien identiques? J'aimerai avoir confirmation Merci

Il me manque la durite pour raccorder le dégazage moteur sous ma boîte à air carbone, celle à gauche sur la photo qui est fourni avec les "kits air box" Cette durite ne serait-elle pas la numéro 7 référence 11 15 1 310 814: