kalabsha

Bonsoir, Celle de m3 3litre est plus durecte d un quart de tour. Pour la 3.2 litre je crois que c est la meme sur toues les e36. Perso j ai fait le changment et il faut prevoir de cales cylindriques de 13 mm de hauteur.

Merci Rudy pour cette réponse. je vais aussi en profiter pour changer les guides de soupapes d'échappement mais je ne trouve pas les ref sur ETK.

Bonjour à tous, J'envisage d'ouvrir mon moteur pour refaire un rodage de soupapes et pour regler le jeu aux soupapes. AUjourd'hui nous avons mesuré et j'ai 0,40 de jeux. Pourriez vous me dire le meilleur plan pour acheter les pastilles et une pochette de joints complète haut et bas moteur. Merci les amis,

Autre question a stefplus : est ce que le probleme ne pourrait pas venir de la pompe immergee dans le reservoir sous la banquette? Celle de pression sous mon siege etant neuve ? Que faut il faire pourla verifier ?

Je viens de refaire un tour et me suis rendu compte que la pompe semblait couper de temps em temps. Bien qu elle soit neuve elle fait un petit bzzzzzzz qu on entend facilement dans l habitacle. Comment cela pourrait il etre possible?

ah non je n'y ai pas pensé. C'est bien 0,25 ? Je ne sais pourquoi mais j'ai l'impression que l'actuateur de ralenti peut etre en cause. Est ce possible ?

Bon ben je vias voir ou commander cela. Pour les prix il semble que sur oscaro c est nettement moins cher en particulier pour le faisceau c est la moitie prix. Ne faut il pas changer la bobine aussi ? Une chose que je ne coprends pas non plus, pourquoi a vide elle monte bien en regime et en prise non ? Quantite d essence ? Merci pour tes reponses

Bonjour à tous, Me revoilà avec mes ennuis mécaniques. J'avance, mais la je bute sur un truc. La voiture démarre désormais parfaitement bien, monte en régime nickel mais au point mort seulement. Dès que je roule ça va bien jusqu'à 3'000 tr/min environ et après ratés moteur, retour d'essence car ca pete dans l'echappement, et de temps à autres l'accélérateur est "vide" pendant 3 ou 4 seconde avant de reprendre. D'autres fois, je roule, et elle cale. Une idée ? Je ne sais plus quoi faire. J'ai touché l'inclinaison du potentiomètre hier en jouant sur les deux visses et en donnant "l'avance max" et j'ai senti un mieux car j'ai pu deux ou trois fois prendre 6000tr/min en 2 et 3. (Le problème c'est que le ralenti est maintenant trop haut) Pour memo, j'ai changé : -les bougies, les injecteurs sont aussi quasi neufs, potentiomètre, les sondes de position de vilbrequin, pompe a essence neuve - l'allumage est contrôlé nettoyé, impeccable - les sondes de température sont neuves Merci à tous,

Hello ma pompe est morte : elle fait un boucan d enfer, et le moteur coupe a 3500 trmin pour caler ensuite. Bref je vais donc en prendre une neuve mais sur oscaro il donne deux refs pour la bosch. Quelqu un aurait il une idee de la ref bosch exacte de nos pompes a essence. Reponse urgente car je voudrais y aller lundi. Mille mercis et bon week end

Bonsoir qqu un aurait il la reference du necessaire du klaxon sur le volant m tech II ? Le mien est en muvais etat et je ne trouve pas la ref sur l etk ? C est le machin en plastique noir sur lequel il y a les deux fils marron et noir qui se branche sur le volant et qui se trouve sous le cache central! Merci a tous pour vos reponses,

Oui ca fait un peu truc de jacky si cest celui qu on voit sur les sites de tunning

moi j'ai perso essayer le montage et ca marche. Il faut retravailler la tole pour supprimer le rail du joint des portieres de E30 normale. Sinon tout fonctionne. J'ai une portiere de E30 phase 2 sur mon M3 de 1989

le problème est résolu mais par mes propres moyens. J'ai changé le blocs par ce lui d'une 320 is.....Sinon je sais qu'il existe un site qui vend les roues dentées en plastique blanc. Ce sont en fait les dents des pignons qui se cassent avec l'age. Riton Balaise du forum en a achetés sur le net et fait le changement et ça marche très bien. Il en a eu de mémoire pour une 50 aine d'€. Demandes lui l'adresse. A+

Il parait que les petits radiateurs en alu pour scooter font l affaire. Quelqu'un a deja monte ca ?

Bonjour à tous, je me suis acheté une crémaillère de E36 à monter sur la M3 mais il parait que cette dernière chauffe ? Et qu'il lui faut une radiateur ? Je ne savais pas cela du tout. Du coup la seule chose que j'ai pensé à me procurer sont les cales, et je ferai faire la durite qui va bien. Quelqu'un peut il me renseigné sur cette "chauffe" et s'il y a un truc à faire Merci d'avance !