arnaud14

je regarde à l'occasion autour de chez moi , je te tiens au courant .

Vas voir dans les casses , sur toutes les e30 avec la commande de chauffage automatique ou la clim ( bouton de réglage avec les t° marqués dessus et pas seulement les couleurs rouge et bleu ) doivent avoir ce bout de faisceau .

Alors , tu a trouvé quelque chose ?

Merci Didier , j'attend de tes nouvelles .

bientôt une M/// avec très peu de kms à vendre ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/936273697.htm?ca=12_s

comme je le dis plus haut , ça me permettra aussi recentrer mes roues .voilà ce que ça donne avec les silentbloc excentrés.

Alors là , je peux pas te dire , j'ai jamais essayé ,on va laisser répondre les spécialiste .

Certainement sur la commande de chauffage derrière le bouton de réglage de la température . Pièce n° 25 (voir plus haut ).

comme promis : les fils partent bien derrière la commande de chauffage .

le colis du jour : Je récupère les jantes fin de semaine et prochainement départ des amortisseurs chez Stac , par contre au tel ils m'ont dit de garder mes ressorts .

je peux te faire une photo de la prise demain si tu veux , si ça peut t'aider avec la couleur des fils. J'ai trouvé ça : "La sonde de température qui se trouve sous le tableau de bord, branché électriquement sur un côté. En façade il y a juste un trou et de l'autre côté une tétine avec une durite branché dessus. Une seconde durite passe du compartiment moteur à l'habitacle, est en plastique souple. Elle se branche sous le collecteur d'admission, qui fonctionne en dépression et donc aspire l'air de l'habitacle pour le faire passer dans la sonde qui lit une information qui ensuite l'envoi à la commande de la console centrale." Donc pour nous ce n'est pas sous le collecteur d'admission mais sur la durite de dépression du mastervac . le boitier ce commande ce serait la piéce n° 25 à mon avis . http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/M3-S14/L-M/jan1989/browse/heater_and_air_conditioning/heater_control/

non,non , c'est la pièce n°8 . http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/M3-S14/L-M/jan1989/browse/heater_and_air_conditioning/heater_air_conditioning/

salut , je remonte ce poste qui date un peu ,mais j'ai peut-être des infos et il me faudrait confirmation . il s'agit de la sonde de température de l'habitacle qui ce trouve sous le volant . Quelqu'un qui a la clim pourrait me confirmer s'il se branche bien sur le tuyau de dépression qui va au mastervac .Apparemment , sur les E28 il se branche sur l'admission .

voilà , j'ai suivi ton conseil , j'ai commandé ça , en plus ça me permettra de recentrer mes roues car même acec les silenbloc excentrés , les roues étaient encore en arrière . http://www.cyl6.com/index.php?id_product=3319&controller=product&id_lang=2

Quelqu'un a déjà essayé la soudure alu basse temperature ? j'aurai voulu essayer de refaire les petit coup sur les jantes. http://www.durafix-easyweld.com/fr/

le confort , c'est pas forcement ce que je recherche , par contre je roule principalement en montagne .J'ai demandé un devis chez DA compétition . Pour les le réglage de la chasse , ces pièces m'ont l'air bien , je vais sûrement installer ça.

ok , donc les powerflex vont rester en place .je vais pas tout redémonter .

Vous avez quand même un certain niveau de pilotage , pour moi , c'est du loisir et je suis loin d'être un pilote , tu crois que je ferai la différence ?

qu'est-ce que tu leur reproche au powerflex ,tu conseil quoi ?

super , merci à tous pour toute ces infos , je pense que je descendrai chez DA compétition , c'est pas trop loin de chez moi , avec les amortos et les ressorts et je leur demanderai conseil .

Et des B8 retaré avec des ressorts d'origine , ça donnerai quoi ? Je voudrais bien retrouver la hauteur d'origine .

En fait j'aime bien son comportement, je la trouve peut être un peu souple mais en tout cas jamais de mauvaise surprise.j'ai juste un peu de mal dans les épingles , je trouve qu'elle sous vire énormément mais ça , ça dois venir du truc qu'il y a entré le volant et le siège. Sur la photo , je suis encore en continental .

la solution serait donc de passer par la case retarage ou de tout changer . mon soucis était que j'avais peur de frotter avec les jantes en 8x17 ET15 .

elles sont d'origine , il faudrait passer en H&R ou il y a d'autre piste à explorer ?

est-il , selon vous normal que ma M/// s'écrase comme ça , aussi bien à l'avant qu'à l'arrière ? Elle est équipée de 4 B8 (environ 5000 kms ) + ressort h&r.