Nicolas141

Tu l'as trouvé ou ton pont Jeff

Delage... Wiechers....

Tout simplement superbe cette voiture... :silent:

Oui, ça, ce serait le top....

Superbe Pascal Tu vas laisser la couleur rouge de tes petites pinces ?

Désolé Yves, je ne généralise pas sur les Porschiste, j'adore également ces voitures, mais c'est vrai que sur ce coup la je suis pas tombé sur la crème des gens...

Rien ne t'empêche de faire un exprès, sinon si tu retournes au circuit de Bresse, fait signe, je peux venir y faire un tour. Je prends ça pour une invitation, méfies toi, si je me déplace il faudra que tu payes ton coup et ton tour de charette :geek:

Bon' anniversaire l'ami

Merci beaucoup Fred, effectivement les références m'interessent, ça m'évitera une prise de tête. Dommage que je n'ai pas profité du week-end en bourgogne pour faire un tour en passager dans ta belle, ça m'aurait permis d'apprecier l'évolution.

C'est exactement ce que j'ai sur la mienne. Un super compromis efficacité/confort. Tu peux foncer. Effetivement je pense que c'est un peu le minimum sur nos voitures. Tu as monté ce matériel toi même ou tu as fait appel à un pro. Si tu as une adresse je prend volontier . Parce que pour les amortisseurs, les ressorts et les barres stab je peux m'en sortir en revanche pour les références des Crapo et des silentblocs ainsi que les réglages.. :scratch:

Pour moi la motorisation est largement suffisante dans le sens ou le jour ou j'arriverai à exploiter la voiture à 80% de ses possibilité n'est pas encore arriver. Par contre je tiens à avoir un châssis au petits onions pour un maximum de plaisir. Pour cela j'envisage les modification suivantes (sous réserve d'un avis d'expert) - amortisseurs Bilstein - ressorts courts - crapotines excentrées - silentblocs d'amortisseurs AR - Kit barres stab AV et AR - silentblocs excentrés de bras AR Je pense pas que cela relève d'une révolution mais je pense qu'il faudra surtout compter sur les réglages. Je sais aussi que Delage rigidifie le train arrière.... à voir...

Me voir tourner !!!! Tu rigoles ou quoi...je sais que tu n'aimes pas trop le circuit mais tu aurais été obligé de tourner toi aussi... Le contexte : Circuit de la Bresse : je n'ai pas beaucoup d'expérience des circuits donc je ne peux pas le comparer avec d'autres mais il est neuf et les installations sont superbes. Par rapport au parcours : deux principaux secteurs : - un secteur rapide avec 2 grandes lignes droites. Je n'avais pas le nez sur le compteur mais comme je poussais à fond la 3ième et presque la 4ième avec mon pont d'origine je pense que j'atteins les 160 environ. - une partie sinueuse à vitesse moyenne ou on joue pas mal avec la seconde et la troisième, relativement technique avec des virages souvent en dévers. Par rapport à ma voiture : elle est strictement d'origine (freins...) et les amortisseurs sont bons à changer. En terme d'impression : :bounce: J’ai pris beaucoup de plaisir. Le but étant justement de faire sur circuit tout ce qu’on ne peut pas faire sur la route et bien je n’ai pas été déçu :geek: . Sur une heure de roulage, j’ai tourné ¾ d’heure. Le premier quart d’heure sur le sec et le reste sur le mouillé. Sur le sec, on sent quand même que la voiture n’est pas bien affutée pour la piste. C’est surtout vrai pour les pneus, amortisseurs, et la rigidité générale. Mais sur le mouillé je me suis éclaté. Les limites d’adhérence étant atteintes beaucoup plus tôt, la piste est devenue beaucoup moins exigeante. J’ai été surtout content de pouvoir exploiter un maximum le moteur sans être dans l’illégalité. Quand on dit que c’est un moteur pointu, c’est peu dire. Je n’ai pas le niveau de pilotage pour rester continuellement dans les tours sur route ouverte, c’est un des avantages du circuit, puisqu’il pardonne facilement les erreurs. Sur le mouillé que je tiens largement les accélérations des Subaru 210 chx et e36 286 chx et que je finis par doubler en bout de ligne droite. Dans le sinueux la e36 sur le mouillé n’est pas à son aise. La Subaru est mieux mais ca ne suffit pas pour me rattraper = C’est dire la qualité de ce fameux châssis e30!!!! En revanche je suis largué par une Mégane RS R26, une Lotus Elise 111R. La plus impressionnante reste un break RS4 qui sous la pluie à mis tout le monde d’accord. Je ne vous parle pas des 5 Porsches qui étaient là en terrain conqui quand on voit le comportements de ces gens :pukel: . Ils ont fait les beaux pendant 1/4 d'heure sur le sec car ils avaient tous des pneus slic et puis après y'avait plus personne. :geek: Petit bilan sur la voiture : Super au niveau moteur…mais quel plaisir ce moteur… Perfectible au niveau châssis : pour cela j’attends un devis de Stefplus pour une petite prépa châssis. Au niveau des freins : je vais vous surprendre mais j’ai été agréablement surpris. Sur le mouillé ils sont bien moins sollicités : en tout cas je ne les ai pas trouvés déplorables. L’ABS fonctionnait juste ce qu’il faut. Sur le sec ça aurait probablement été différent. Bref, même si je sais que tu n’aime pas trop le circuit Dominique, je pense qu’une fois de temps en temps ça fait pas de mal….et ça permet surtout de montrer aux autres Porschistes notamment que nos vieilles ne sont pas finies et qu’elles ont encore largement leur mot à dire. Mot finale sur le circuit : c'est bien de temps en temps. Mot finale sur la voiture : ma voiture est perfectible et ça tombe bien car j'aime bien la bichonner, en prendre soin, et la faire évoluer.

J'ai également été un peu déçu au début. Je pensais que la légéreté du véhicule rendrait la voiture plus vive à l'accélération... Et puis je me suis petit à petit familiarisé avec la bête, bref je l'ai de mieux en mieux prise en main et je dois dire qu'avec un peu d'assurance à partir du moment ou j'arrives à garder la voiture dans les tours (au dessus de 5'000 tours/min), c'est un vrai régale et je trouve que ca pousse vraiment fort....Le problème c'est que pour rester dans les tours avec des ponts aussi longs que les notres, on est très vite à des vitesses déraisonnables sur route ouvertes. La remarque de Mpower238 est très pertinante : il faut absolument que tu essais la voiture sur circuit. Moi je l'ai fait pour la première fois la semaine dernière et bein je peux te dire qu'elle ne laisse pas sa place sur la piste. En restant dans les tours (et je précise que ma voiture est d'origine et que les 4 amorto sont bons à changé) je suis devant les subaru (210 chx) et M3 e36 (286 chx). Le chassis est vraiment génial. Ce qu'il ne faut pas non plus oublié c'est que l'M3 est je trouve très bien construite, confortable et surtout silencieuse. Du coup tu as l'impression de te trainer mais quand tu regarde vraiment le compteur ça monte relativement vite. Je suis monté dans une e30 325 is j'avais l'impression que c'était une bombe = le bruit et le couple du 6 cylindre et l'insonorisation y jouait pour beaucoup. En fait au bout de 4 ou 5 virages on se rend compte qu'il y a un monde entre les deux...

Bonjour à tous, :salut: J'aurais voulu savoir combien d'heure de boulot étaient nécessaires pour installer un Volant Moteur Allégé ? C'est vrai qu'avec un pont plus court ca me paraît être une bonne modification pour changer un peu le comportement de la voiture A part M371 y'en a-t-ils d'autres qui ont monté un VM Allégé ?

J'ai quand même un peu de mal à croire que la Pub Bentley soit une Pub Officielle :scratch:

Probablement commandée ici : http://www.bbs-racing-wheels.com/Seiten/frameE.htm Elles sont superbes ...félicitation ... Moi qui avait réussi à oublier un peu ces jantes, tu viens de m'en remettre un coup....c'est pas gentils ça Pascal :rambo:

Pas mal en effet

et oui comment on fait :bounce: :bounce: :bounce:

Très belles photos....Félicitations

Bas on comprends vraiment pas....elle était au garage hier....aucune fuite remarquée.... :scratch: Je vais changer le bocale, car c'est vrai qu'il y a quelques traces blanches autour mais bon...sans trop de conviction ...affaire à surveiller et à suivre... :study:

Encore une

Bonjour à tous, J'ai remarqué que mon niveau de liquide de refroidissement avait tendance à baisser de façon importante = Je fais l'appoint tous les 6 mois J'avais d'abord naturellement soupçonné une fuite, mais je n'avais rien trouvé = pas de traces, aucune odeur suspecte Ensuite je me suis dit que ça pouvait venir du bouchon sur le bocal car il semblait un peu fatigué et j'ai pensé qu'il n'était plus très hermétique, je l'ai donc changé. Malgré tout ça le problème persiste :scratch: . La voiture se refroidie tout a fait normalement.......bref je vois pas :study: Avez-vous déjà rencontré ce problème Ca m'embête un peu quand même.... :scratch:

Si il y a des motivés, Je serai vendredi prochain à la Bresse de 18h00 à 19h30 pour mes premiers tours de roue sur circuit avec mon M3 Il s'agit juste d'une petite scéance de roulage de 1h30. 50 euro + 10 euro d'assurance. Pas de quoi affolé les magniaque du Ring et autre Spa....c'est juste histoire de se dégourdir un peu les jambes...ça dure pas trop longtemps et c'est en fin de journée Nicolas

Sympa Dommage de ne pas avoir prévenu les copains ....

Désolé, ici ça marche que par CASH......