Lee1

Super!

@ Pascal - C'est parti pour le plat pays ;-)

bmw499 a écrit:

Commandé   
Merci Lee

J'ai reçu. Ça part demain. Merci.

Lee

Pour ceux que ça intéresse, j'ai produit une toute petite quantité de stickers "BMW M Power" en vinyl blanc. Disponible pour S14 ou S52.

Deux stickers au choix + port par la poste = $22.00cad
Paypal à mybuddylee@gmail.com

Ce sera la seule production de l'année

Merci à tous

Lee

La pédale d'accélérateur type DTM existe déjà. Avec rotule, et pivot en inox. Pour la pédale d'embrayage, si tu es prêt à doubler le prix du kit. Pas de problème, je t'en fais une vingtaine ;-)

Tout a été envoyé à l'anodisation ce mardi. Finition en noir, pour faire simple. Les boîtiers en acier sont plaqués au zinc noir.

Lee

Ma copine qui n'en n'a rien à cirer des pièces de voiture l'a trouvée très belle cette "sculpture" en alu. C'est encourageant ;-)

Je vais porter tout ça à l'anodisation ce mardi. Moitié en noir, moitié en alu. Le peuple décidera.

Maintenant que j'ai toutes les pièces en main, le seul "regret" est que j'aurai pû alléger la pédale encore plus. Elle est super costaude, peut-être un peu "lourde". Mais bon, j'en ai fait seulement 20 justement afin de pouvoir réaligner le tir sur la prochaine production. Mais qu'est-ce que c'est joli quand même... ;-)

MIKA a écrit:

, magnifique pièces ! si tu peux nous mettre des photos de l'ensemble du kit !

Ça sera possible dans quelques jours, quand toutes les pièces seront machinées. Les pédales de frein ont été produites cette nuit et je devrais les avoir vendredi. Ensuite, je verrai si je dois faire anodiser ou non. Il restera à presser les chemises et goujons en acier dans les pédales.

viko a écrit:

Est ce que ton pédalier est compatible avec un accélérateur électrique de M3e46?

Ce pédalier n'a pas de lien avec la pédale d'accélérateur. D'ailleurs, après avoir comparé des pédaliers de e30 et e36/e46, je pense que ce pédalier de e30 est compatible avec les e36/e46.

Il me reste deux unités à $350.00cad en prix d'intro. Le prix régulier est passé à $450.00cad, excluant les masters et la "balance bar". Livraison le 27 mai.

Lee

Jusqu'à maintenant, le projet avance bien. Lentement, mais sans surprise. J'ai produit 40 levier d'embrayage, 40 appuis de pédale de frein, 20 pédales de frein et 10 boitiers. Je pourrais donc faire des modifs si nécessaire.

Lee

http://smg.photobucket.com/user/Lee_Vuong/library/The%20Parts%20Factory?sort=3&page=1

Une autre option pour une transmission à crabot costaude reste la Tremec T5. Je connais deux coureurs qui en ont installée une cet hiver et on payé environ $3,000.00

Tremec T5 - disponible en 6 vitesses. C'est une transmission utilisée sur les Corvettes et autres Mustang et pouvant supporter un couple énorme sans broncher.






$140 pour le sélecteur de vitesse optionnel.

Juste pour continuer . Une seule photo. Les pédales seront prêtes dans quelques jours, le boitier sera soudé en fin de semaine. J'ai deux protos avec lesquels jouer un peu avant de partir une production.

SP a écrit:

Lee a écrit:

Pour la finition de la surface de cette boîte corrodée, un nettoyage au jet de billes de plastique ou au soda va faire un miracle sans abimer l'alu.

Qu'est ce que tu entends pas nettoyage au "soda" ?

Le "baking soda" est aussi connu sous le nom de "bicarbonate de sodium". Une poudre blanche aux multiples usages, aussi bien en alimentation qu'en hygiène domestique. C'est aussi un abrasive plutôt doux qui à l'avantage de se dissoudre dans l'eau. Donc, on peut l'utiliser dans sa court arrière et ça va disparaitre à la première pluie. Beaucoup de gens se font un petit kit maison avec deux bouts de tuyaux et un petit tube pour les petites tâches. Il y a plein d'exemples sur Youtube. C'est parfait pour nettoyer de carbus en alu car ça ne va pas abimer la surface.

Intéressant. Et ça coûte combien?

Pour la finition de la surface de cette boîte corrodée, un nettoyage au jet de billes de plastique ou au soda va faire un miracle sans abimer l'alu.

SP a écrit:

et çà continue pfff, tu fais tout ce dont j'ai besoin pour mon projet
Hâte de voir la suite

C'est ça qui arrive quand on construit une voiture de course. À chaque étape, j'ai des nouvelles pièces à dessiner et produire. C'est épuisant... Pfftt... ;-)

Le premier prototype sera prêt à la fin de la semaine. Le boîtier est tout neuf. Ensuite, je vais dessiner la pédale de frein. Ça fait plus de 2 ans que je travaille sur ce projet et j'ai enfin trouvé la solution à un "petit" problème encombrant: la colonne de direction...

Une petite photo pour vous exciter le macaroni...



Plus de détails dans une semaine. ;-(

SP a écrit:

S'ils étaient en titane, comment expliques tu le fait qu'ils ne pèsent de +/-650gr ? S'ils étaient en titane il devrait peser pas loin du double.

En effet. Je suppose que l'alu 7050 est probablement ce qui a été utilisé...

Je n'ai jamais vraiment envisagé de concevoir les tulipes (hubs), mais si j'avais à le faire, l'alu serait le dernier matériel que j'utiliserai car trop cassant et sans résistance à l'étirement. Même si c'était du 7075. Ils sont donc probablement faits en titane. Pour le poids et la résistance. Cependant, d'autres experts indiquent que ce serait du 7050. Les chapeaux/bols sont probablement faits en alu 7075 avec un traitement à l'anodisation dure (plus profond) ou au bain de zinc (comme beaucoup d'étriers AP Racing, Brembo de course.

http://www.s14.net/forums/showthread.php?45424-BBS-Center-Lock-hubs

D'ailleurs, sur le subframe DTM neuf que j'ai ici, j'ai remarqué que les deux gros boulons qui tiennent les ancrages extérieurs sont en titane. Super légers.

Pour ce qui est du centrage du bol, du hub et de la tulipe, je les ferai toujours concentriques en machinant des lèvres. Et non à partir des boulons/fusées.