Bonjour à tous, J'ai parcouru avec attention les différents topics de cette section et j'ai remarqué celui-ci datant de 2010 et concernant une STI7 : /t8658-bruit-dans-le-train-arriere-sur-sti7 Il se trouve que depuis 3-4 mois (voiture ne roule qu'un weekend par mois quasiment en ce moment), je cherche la cause d'un bruit similaire sur ma WRX... Symptômes : a baisse vitesse, en appui à droite (donc rond points et virages à gauche à l’équerre surtout), un bruit se fait clairement entendre sur l'arrière droit. Craquement/claquement, dur à décrire. Cela le fait aussi au démarrage à un stop par exemple durant les premiers mètres. Au dessus de 30KM/h, plus rien. J'ai remarqué qu'après roulage à chaud donc, cela s'amplifiait. Le ressenti est étrange, avec une résonance claire dans le châssis, jusqu'au sièges avant, on sent très bien le phénomène. J'ai trouvé un test infaillible pour reproduire le bruit : placer les 2 roues droites sur un trottoir en bateau et avancer lentement. C'est radical ! Je précise qu'avec les roues gauche, RAS... La voiture à 97000 km, et tous les fluides ont été changés cet été (le tout en Motul, 300V 15W50 pour le moteur,Motul Gear 75W90 spécial dif à glissement limité pour boite et pont, liquide frein etc). Bref, tout est à jour de se côté là. Pour le moment, j'ai plusieurs pistes, comme le cardan arr droit endommagé (mais pas de jeu sur pont après contrôle ni visuellement sur le soufflet). Le dif arrière mais ça serait très peu probable : pourquoi que d'un côté, pourquoi lors de la vidange, pas de limaille ou autre sur l'aimant, etc, etc de plus pas d'amélioration après la vidange de pont. Reste le roulement arr droit HS mais cela ne ressemble pas : en roulant vite ça devrait frotter, grogner etc logiquement. Ensuite, j'ai pensé au viscocoupleur central. Mais bon, ce n'est pas une voiture maltraitée, je ne vois pas de raison particulière de l'apparition brusque de ce soucis. MIAS je n'avais pas pensé aux coupelles d'amorto qui semblent être le point faible des Sub'. Je vais donc aller les faire contrôler dès que possible. Si vous avez une opinion sur le pb, n'hésitez surtout pas Merci et bonne route à tous !
Ha purée c'est super étonnant effectivement,pourtant Blitz sont réputés quand même, ils n'auraient pas étudié ce phénomène avant de commercialiser ? Mais est-ce vraiment pire que les 2 silencieux d'origines au final (inter + silencieux final) ? Ça doit ralentir aussi de façon importante les gaz qui pourraient faire monter la température de la même manière non ?
Bonjour à tous, J'ai parcouru avec attention les différents topics de cette section et j'ai remarqué celui-ci datant de 2010 et concernant une STI7 : /t8658-bruit-dans-le-train-arriere-sur-sti7 Il se trouve que depuis 3-4 mois (voiture ne roule qu'un weekend par mois quasiment en ce moment), je cherche la cause d'un bruit similaire sur ma WRX... Symptômes : a baisse vitesse, en appui à droite (donc rond points et virages à gauche à l’équerre surtout), un bruit se fait clairement entendre sur l'arrière droit. Craquement/claquement, dur à décrire. Cela le fait aussi au démarrage à un stop par exemple durant les premiers mètres. Au dessus de 30KM/h, plus rien. J'ai remarqué qu'après roulage à chaud donc, cela s'amplifiait. Le ressenti est étrange, avec une résonance claire dans le châssis, jusqu'au sièges avant, on sent très bien le phénomène. J'ai trouvé un test infaillible pour reproduire le bruit : placer les 2 roues droites sur un trottoir en bateau et avancer lentement. C'est radical ! Je précise qu'avec les roues gauche, RAS... La voiture à 97000 km, et tous les fluides ont été changés cet été (le tout en Motul, 300V 15W50 pour le moteur,Motul Gear 75W90 spécial dif à glissement limité pour boite et pont, liquide frein etc). Bref, tout est à jour de se côté là. Pour le moment, j'ai plusieurs pistes, comme le cardan arr droit endommagé (mais pas de jeu sur pont après contrôle ni visuellement sur le soufflet). Le dif arrière mais ça serait très peu probable : pourquoi que d'un côté, pourquoi lors de la vidange, pas de limaille ou autre sur l'aimant, etc, etc de plus pas d'amélioration après la vidange de pont. Reste le roulement arr droit HS mais cela ne ressemble pas : en roulant vite ça devrait frotter, grogner etc logiquement. Ensuite, j'ai pensé au viscocoupleur central. Mais bon, ce n'est pas une voiture maltraitée, je ne vois pas de raison particulière de l'apparition brusque de ce soucis. MIAS je n'avais pas pensé aux coupelles d'amorto qui semblent être le point faible des Sub'. Je vais donc aller les faire contrôler dès que possible. Si vous avez une opinion sur le pb, n'hésitez surtout pas Merci et bonne route à tous !