SubaStar

La Golf et la WRX STI ont puissance égale : 300 cv chacune

Déterrage de ce post, toujours d'actualité après tout Sur les XI, les phares AV comportent des xénon d'origine en feux de croisement. Tous les autres feux (position, route et antibrouillards) sont à "filaments", ce qui donne une lumière plus jaune que les xénon. Résultat : ultra moche la nuit. Je cherche alors à remplacer les ampoules par des modèles qui donnent une lumière blanche, "façon xénon" mais sans perdre en puissance et qualité d'éclairage : quelqu'un a déjà fait ? Si oui, quels modèles d'ampoules et où se les procurer ? D'avance, merci pour votre "éclairage"

Ah ben ça se rapproche : Suisse, Belgique... et bientôt France ?

Oui, au Salon de Genève en mars dernier, Subaru Suisse n'a présenté que le 1.6 l. Si le modèle marche bien, pourquoi pas le 2.0 l ensuite ? Espérons oui...

Sauf erreur, l'importateur Suisse c'est le groupe Emil Frey. Sauf erreur, Subaru France est contrôlée par Emil Frey. Donc, outre les soucis d'homologation en France, la Levorg pourrait arriver chez nous. Depuis son lancement au Japon, elle existe avec deux blocs, un 1.6 l et un 2.0 l de... 300 cv ! Si une Levorg STI devait exister un jour, ce sera elle qui remplacera ma WRX STI Hatchback 2013. Si pas, ben je garde ma 5 portes !

Mes feux AR "Cristal" me dérangent vraiment par leur aspect criard qui tranche trop avec le Plasma Pearl de la carrosserie... Je cherche une solution qui reste homologuée et esthétique : le "fumé" pourrait être la solution, y en a-t-il d'autres(s) ? Pour les feux AV, ton résultat est parfait sur la photo : où puis-je obtenir les lampes adaptables, y compris pour les antibrouillard ?

Ben moi, c'est "full stock" depuis l'achat neuf et "Préconisation constructeur" depuis le début. Mon concessionnaire est lié avec YACCO et me met du 100 % synthétique 5w-30. Entre-temps, deux sorties circuits (PAS en mode boucher et sessions courtes) et plusieurs sorties "routes ouvertes". Et comme j'habite en montagne, ce sont grosses descentes (merci les freins) et grosses montées (merci le turbo) à chaque déplacement. Respect strict du carnet d'entretien, pas de vidanges intermédiaires. Temps de chauffe et refroidissement strictement respectés. A ce jour, 42 500 km et RAS : c'est normal, docteur ?

Des "collectors" ou des dinosaures ?

Les coûts d'homologation en France sont aussi rédhibitoires pour les constructeurs/importateurs... C'est AUSSI l'une des raisons, compte-tenu des volumes confidentiels de STI vendues en France que Subaru France ne le fera jamais...

Cet après-midi, j'étais chez le concessionnaire habituel pour une 'tite intervention mécanique sur la Outback (changement des silent-blocks sur barre stabilisatrice avant). Par hasard, je tombe sur le directeur régional et le patron des 3 concessions des départements Savoie/Haute-Savoie qui étaient réunis avec le commercial. On discute de ma Outback actuelle et de ma prochaine commande de STI. Au fil de la discussion, le directeur régional me lâche : "Dépêchez-vous d'en commander une avant qu'elle ne soit plus distribuée par Subaru France" ! Argument juste bêtement commercial ou fondé ? L'avenir nous le dira... Mais au vu des volumes de vente qui s'effondrent, ça ne me paraît pas impossible !

On peut imaginer que les Anglais (et tous les autres pays qui roulent à gauche) sont un peu plus gâtés que nous par les Japonais qui eux aussi roulent à gauche et donc fabriquent des véhicules en RHD (conduite à droite). Ce serait un non-sens économique pour eux de procéder à l'adaptation à la conduite à gauche pour chacune de leur série spéciale ou limitée...

Trop drôle les caisses proposées ! Surtout que ma toute première voiture fut une Acadiane : top sur la neige ! Sinon, ben je continue à m'exprimer à ce sujet dans le bon post

Oui, la cote de la hatch ne tient pas bien, tout comme ma Outback actuelle qui pourtant est une voiture fabuleuse... Comme tout marché, c'est l'offre et la demande qui fait une cote et malheureusement, Subaru n'a JAMAIS décollé en France Pour le coffre de la hatch, ridicule ou pas, une fois les sièges arrières repliés, il offre un bien meilleur espace de chargement que la sedan. Comma "daily drive local car", j'utilise un LADA M 4x4 2012... au GPL : dans son genre, que du bonheur (mieux que mon précédent)

Le mandataire ? Aime pas trop ça moi... Ai développé avec le concessionnaire local de bonnes relations depuis plusieurs années, je préfère acheter remisé chez lui et la faire entretenir là-bas plutôt qu'il me tire la tête si je lui amène un véhicule acheté "ailleurs"

Le concessionnaire m'a demandé de ne pas "ébruiter" la remise qu'il m'a consentie mais je peux te dire que c'est quand même un pourcentage à 2 chiffres...