maxi5turbo

Sa y est ma voiture à passée sur le banc de puissance. Elle a été réglé par Stéphane du groupe Lachute Performance. Apparament il ce déplacerait en France pour réglé des voitures dont des anciennes wrc. Il a réuissit à sortir plus de cv qui pensait. Je suis contente d'avoir passée sur le banc de puissance comme sa je sais exactement le nombre de cv qu'elle a. Pour commencer vous aviez bien raison je ne peux avoir 425cv si j'ai un turbo d'origine, c'est ce que Stéphane m'a dit également. Il a du reprogrammer au complet mon véhicule car il était tuné avec du 94 octane et j'ai seulement du 91 octane près de chez moi. Ce que je voulais je l'ai donc aucune déception pour la puissance. Je voulais une voiture un peu modifié en restant fiable. Il m'a dit que dépasser 380cv pour un moteur d'origine c'est risqué pour la durée de vie du moteur. Je n'ai pas encore scanné ma feuille pour pouvoir la montrer sur le forum mais sa va venir. Alors le turbo que j'ai est d'origine donc c'est un VF39 J'ai un injecteur de 740cc Ma pression de turbo montre à 19psi Tuné au 91 octane Pour une puissance de 360.7cv Pour le Torque 341.5 Le tout à été programmer avec le programme Ecutek Pour le torque c'est la que j'en pers à cause de mon essence de m.....e Stéphane m'a dit que si j'aurais fait de la piste 2 fois avec j'aurais brisé le moteur car il était mal réglé. Il a du corriger jusqu'a 8% à certain endroit, ce qui serait pas mal. Elle pousse un peu moins qu'avant mais au moins elle tourne comme une horloge Sinon je suis plus que satisfaite et pour l'instant sa me suffit comme puissance tout en gardant l'idée qu'un jour je me montrai un moteur forgé et j'irai me chercher plus de puissance.

J'ai enfin reçu ma pièce temps attendu Je la fais posée ce Samedi.

Superbe ta prodrive

Oui je crois que c'est les meilleurs au Québec pour les subaru et le propriétaire est très sympa. En ce moment il travail sur une lamborghini gallardo et c'est une première pour Lachute performance. J'ai très hate d'y aller et de passer ma sti sur le banc de puissance. Le seul hic c'est qu'a Québec on a du 91 octane et chez Lachute ils ont du 94 et sa joue pour la puissance. Vous êtes chanceux vous n'êtes pas pauvre en octane comme nous

pas mauvaise ton idée

J'aimerais changer mes phares avant car il y en a un qui prend l'eau et je n'arrive pas à retrouver les même que j'ai. Je peux toujours aller au concéssionnaire mais je risque de payer le prix. J'ai remarquée que sur la pluspart des STI les phares à l'avant sont comme les miens mais il y a du jaune-orange à l'intérieur.

J'ai contactée le monsieur qui à modifié mon auto et il ce souvient de l'ancien propriétaire et de l'auto. J'ai pris rendez-vous avec lui le 24 janvier. Je vais passée un bon 2h30-3h00 la-bas. Je fais mettre des pare-boues en urethane, un skid plate et je fais poser mon cold air intake court. Il m'a proposé aussi de retravailler mon filtre d'origine au lieu de metter mon cold air intake. Il va me faire des petits ajustement avec le Ecutek car ma voiture ne tourne pas comme elle devrait. Sa serait du au mass air flow selon lui. Pour finir le tout elle va passée sur la banc de puissance en esperant ne pas être deçu.

Elle est superbe ton STI

Belle STI

Pour le turbo, j'ai fait le test que Xav m'a dit de faire et il ne tient pas le 20psi il retombe à 18psi je ne sais pas exactement ce que sa donne en bar. Je n'arrive pas à voir ce qui est écrit sur le turbo mais d'après moi il est d'origine. Ce que je n'arrive pas à saisir c'est que l'ancien proprio à dit que l'auto faisait 425cv, je n'ai pas de preuve malheureusement j'ai seulement la facture qui prouve avoir passer sur le banc du spécialiste subaru et il a reçu les modifs du spécialiste en question. Je crois que pour éclaircire le tout va falloir que je passe au banc de puissance. En regardant encore une fois mes factures j'ai découvert une bonne nouvelle. Ma subaru serait une sti fabriqué au japon et elle ferait partir des toutes premières arrivante au Canada. J'ai vue le contrat d'achat du premier propriétaire. Elle a été réservé en 2003, aussitôt qu'elle a été disponible en Amérique. Les autres sont monté au USA. Il y en aurait pas beaucoup qui aurait été monté au Japon pour chez nous je sais pas en France comment sa fonctionne, je crois que vous avez eu les sti avant nous ? Je me demande si j'appel le gars qui à modifier mon auto, il pourrait peut-être me dire combien de cv il avait enregistré, en donnant le nom de l'ancien proprio, je sais pas s'il garde les dossiers.

Chouette vidéo et le bruit

Bonne année 2011 à tous

D'autre photo que j'ai prise ce weekend Mon mano de pression de turbo : Ma sono et la seul que j'ai de toutes mes autos. Je me suis fait une liste d'accessoires que je veux mettre dans la voiture surtout au niveau du compartiment moteur. Je devrais passer une commande cette semaine au près d'un concéssionnaire subaru mais avant de tout acheter je vais comparer les prix avec un site internet que j'ai trouvée.

En attendand j'ai démonté le filtre et je l'ai nettoyé. En tout cas sa en fait des trucs à enlever pour l'atteindre mais sa sera toujours moins pire qu'une r5 gtt J'ai plus ou moins confiance au cache à l'avant, à force de l'enlever j'ai peur de le briser.

Je suis allée aujourd'hui chez des spécialiste en performance près de chez moi et j'ai appris que sur ma subaru si je veux changer quoi que ce soit je dois faire 4 heures de route. alors je crois que je vais laisser tomber pour changer l'admission. L'ancien proprio de ma subaru allait chez le plus gros spécialiste au Québec en modif subaru et c'est le seul endroit où ils ont le programe Ecutek et le banc de puissance pour 4 roues motrice. Je comprend maintenant pourquoi j'ai plein de facture qui vienne de Lachute Performance. Je sais pas s'il y en a qui connaisse ce programe ? Je vais essayer de l'enmener cette été sur le banc chez Lachute et faire vérifier l'Ecutek voir si rien n'a bougé mais je ne pense pas que sa peut changer si je change aucune pièce. Pour le filtre dans le pare-choc on m'a conseillée de mettre ceci : Il parait que sa règlerait mon problème mais j'ai un peu de misère à y croire.

Merci Tonino

wow! superbe les photos.

Très belle Sub et jolies les photos

J'ai dus faire un achat pour ma voiture. Pour l'instant je ne peux plus rouler avec temps que je n'aurai pas reçu ma pièce. J'ai rouler avec dans le sel et la neige donc j'ai dus aller la laver au lavage avec pression et j'ai eu un petit soucis avec mon filtre à air. Il est dans le pare-choc alors il a reçu de l'eau et en sortant il a gelé. Pourtant il ne faisait pas trop froid pour la laver. Alors je me suis renseignée auprès des gens qui ont des sub chez nous et ils m'ont tous dit que c'était pas terrible ce truc pour rouler l'hiver. Alors je me suis commander un cold air intake court (désoler je ne me souviens plus du mot en français) pour mettre en haut au lieu qui soit dans le pare-choc. J'ai pensée à mettre un bout de tube qui partirait du pare-choc et qui montrait en haut tout près du cône (filtre à air) peut-être que sa refroidirait encore mieu. C'est pas ma voiture mais le mien est posé de la même façon. Et j'ai achetée le même que celui la:

J'ai un mano dans ma subaru, il remplace une petite trappe à air, celle du côté conducteur. J'ai dit plus haut que sa montait à 1 bar 35 alors c'est sur que j'ai de quoi pour le vérifier sinon moi aussi j'aurais trouvée sa bizarre qu'il n'y est rien pour contrôler.

1Hp = 1cv oui Je confirme Pour les 425cv c'est ce que l'ancienne proprio m'a dit. Dans mes factures d'historique de la voiture j'ai la preuve qu'elle a passée 3 fois sur le banc de puissance mais malheureusement je n'ai pas la fameuse feuille qui me prouve mes 425cv. J'ai l'intention de la passer sur le banc de puissance cette été. Pour le turbo je vous reviens la dessus dès que j'aurai trouvée s'il est d'origine.

Salut Titan, très belle ta subaru et super les amortisseurs !

Merci! Pour le turbo je crois qu'il est d'origine. En achetant mon véhicule, l'ancienne propriétaire m'a donnée tout l'historique de la voiture et je n'ai pas vue de facture comme de quoi le turbo aurait été changé.

Voici la description de ma voiture : Subaru WRX STI 2004 Couleur Bleu Rallye Manuel 6 vitesse 425 hp, modification fait par Lachute Performance Programmation Ecutek Injecteur 740cc Ligne d'échappement Apexi de 3 pouce L'admission direct dans le pare-choc Pression de Turbo 1 bar 35 Dump Valve HKS Huile synthétique Motul 5w30

C'est vrai qu'elle est vraiment belle la Maxi Diac