Shadow02

Salut, Je reviens pour vous donner des infos sur la pose de mon becquet de toit STI 9 sur mon STI 8, une astuce qui pourrai en aider plus d'un peut-être. Tout compte fait, j'ai abandonné l'idée de prendre celui de chez stef-design pour en acheter un d'origine STI 9 que j'ai trouvé sur ebay. Je l'ai fixé en posant des écrous noyés dans la carrosserie puis je l'ai boulonné. un bon coup de double-face sur toute la surface en contact avec la carrosserie et surtout bien autour des écrous noyé pour l'étanchéité. Depuis je vous confirme qu'il tiens fermement! Voilà! J'espère que ça vous aidera pour la pose des votre, bonne continuation à tous.

OK! Verdict du calculateur, il me faut bien des 800 cc. Merci Agron

Merci, bon désolé je vais faire mon boulet là , mais bon mieux vos poser la question que de rester dans l'ignorance. Dans le cas du prépa à 450CV, quelles valeurs de pression d'essence et de rapport cyclique dois-je inscrire dans le calculateur?

En fait j'ai posté un sujet dans "Le Labo" intitulé "Prépa 400+ STI 8", d'où la raison du déterrage de post au sujet des injecteurs

Ha! Et bien la voilà notre réponse Donc, ensuite comment détermine t-on le volume des injecteurs? Toujours pour une puissance 450 CV

Disons 450 CV? par contre je ne sais pas si c'est de l' E85 en Nouvelle-Calédonie.

Salut à tous, Je vous présente une idée de future configuration pour mon STI 8, pour le moment j’ai une prépa soft c'est-à-dire : - Collecteur GRIMMSPEED - Down-pipe INVIDIA décata - Cat-back INVIDIA G200 en 76 mm - Pompe à essence walbrow - Dump valve TURBOSMART - Remap estimé à 330 ch Ensuite je compte passer à quelque chose d’un peut plus violent, je vise les 450 ch, pour une utilisation routière, des trajets de moyenne distance à un rythme plutôt soutenu (genre péage de koutio / Païta ou La Foa, les calédoniens comprendront, pour les autres : 20 kilomètres pour la plus courte distance et 99.6 Km pour la plus longue) et parfois quelque run sauvage . Alors voilà la liste des pièces que j’ai en vue : - Turbo ATP GTX 3071R - FMIC PERRIN - Admission Short Ram PERRIN - Injecteur 800 cc Power Enterprise - Rails d’injection PERRIN - Remap Je crois avoir fais le tour, je compte sur vous pour me dire si je fais les bon choix en matière de qualité et si le tout est cohérent.Comme ça je par avec toutes les cartes en main. Merci d’avance pour vos réponse, et n’hésitez pas à me dire certaine pièce peuvent être remplacées par d’autre mieux adaptées à mon utilisation. Tchuss les subists

Bonjour, je déterre le post! question également: Qu'est ce qui détermine le volume des injecteurs pour une prépa? Je veux dire le choix entre des 720cc, 800 cc ou encore des 1000 cc? Merci d'avance pour vos réponse

Bonjour, Je viens de recevoir mon collecteur + up pipe GRIMMSPEED avec revêtement thermique, et je me demander si le revêtement thermique était suffisamment isolant pour me permettre de ne pas remonter les tôle pare chaleur, ou poser de la bande thermique? Si il y en a qui ont des retours également par rapport aux gains de puissance et de couple obtenu après la pose je suis preneur. merci d'avance pour vos réponses.

ça y est je suis rentré en contact directement avec Dan, il a pris le siens chez stef design et la fait poser par un carrosier. (Coup de chance j'en est un dans la famille, donc feu canard) Merci à tous pour votre aide.

Yep! Je suis intéressé par l'achat du becquet de toit STI9 chez stef design et je voudrai savoir si des membres avaient déjà réalisé l'achat de ce produit afin d'avoir un retour sur la qualité et sur le montage de ce dernier. merci d'avance

En effet, si le ressenti est minime, autant conserver la poulie d'origine et préserver la mécanique d'une usure prématurée. Merci pour ta réponse Hatchback

Je me posais aussi la question dans le sens inverse. Si Perrin a réalisé une poulie plus légére de 2 kilos, c'est qu'ils ont étudié la chose en amont, de façon à ne pas abîmer la mécanique à long terme. Alors que faire concrétement? Hatchback: tu l'as acheté où pas? si oui, tes impressions sur l'article.

bon, donc aucun intéret de mettre un soleno 3 voies, si c'est pour le reprogrammer lui aussi?

Bonjour, Je voudrais savoir, si un solénoide 3 voie grimmspeed est vraiment plus efficace que celui d'origine à 2 voie. Si certain on en monté je voudrais savoir si vous avez vraiment ressenti les amélioration avancé par le constructeur à savoir: - spool-up (montée en pression) amélioré - réponse plus rapide et flux supérieur de 10% par rappoort à la concurrence. De plus si on a effectué une remap avant de le monté, est ce qu'il ne risque pas de faussé les paramétres de la reprog? Merci d'avance!

ok! merci pour vos réponses! a plus!!

Bonjour, Que pensez-vous des chaussettes de turbo entant que protection thermique? Isole-t-elle mieux le compartiment moteur de la chaleur dégagé par le turbo, qu'une plaque pare chaleur? N’y a-t-il pas de risque de surchauffe du turbo? Ou même risque d'incendie? Je suis intéressé par l'achat d'une chaussette de turbo pour mon STI8 elle est donné pour supporter 1800°c, d'où mes question. Si certain ont déjà essayé et peuvent me faire part de leur retour, je suis preneur. Merci d'avance

Joliiieee!!!!! je préfére nettement le 8000K! Juste une question est ce que c'est possible d'avoir des photos de l'emplacement et du moyen de fixation des ballasts? Merci d'avance

Ben malheureusement ça na pas pu ce faire. Mon Mapeur a eus un imprévu malencontreus quelque jours avant ma remap du coup ça a été annulé, il faudra replannifié ma reprog a un peus plus tard pour l'instant. Mais pas de soucis je vous ferez part de la suite des événements. tchao à plus!!!

Non,je vais m'en tenir à ça pour le moment côt équipement. parce que aprés, j'ai d'autre priorité tout autre que pour ma voiture. (on habite pas dans sa caisse malheureusement, lol)

Salut Blay (Jul..., lol) ben normalement c'est ce week-end la remap. si tout va bien dans le planning de mon mappeur

daccord ça dépend de beacoup de paramètre alors, ok! bon ben y plus qu'a tester aprés ma remap et on sera fixé. merci pour votre aide, je vous tiendrai au courant des perfs obtenu au final si ça vous intéresses à plus!!

Alors admettant, que l'on fasse un essai sur 400m aprés ma remap. Si au mieux on arrive à sortir 350ch et 490 Nm pour la mienne et sachant qu'il sort 310ch et 490Nm pour la sienne, ce qui nous différenciera à la ligne d'arrivé c'est la différence de poids des autos et un peut le pilotage? ou il y aura quand même une net diffarence par rapport au chevaux?

Dite moi j'ai un pote qui a une STI9, il me dit sortir 310 ch, pour 490 Nm de couple!!!!!!!!! est ce possible de sortir autant de couple avec seulement 310ch? sa me paret étrange quand on fait le comparatif avec les moyennes que vous m'annoncez.

Salut, j'ai une STI 8 j'ai monté un DP décat invidia+ catback G200 invidia + pompe wallbrow + coude supression de résonateur et dump valve. Elle passe à la remap dans pas longtemps, combien approximativement de chevaux et de couple (Nm) est ce que je peux espérer en tirer? Merci d'avance