gtiflo08

quelques questions apres 400 km dérriere le volant: -combien y a t'il de pression d'origine? sur quels rapports? boost ou fixe? j'ai en 2 et 3 environ 0.9 bosst et ca redescend vers 0.7/0.8, en 4 et 5 ca monte vers 1 bar pour descendre vers 0.9 grand max! -l'embrayage d'origine tient ou a tendance a vite lacher des 300cv? -combien peut-on esperer en laissant le turbo d'origine, avec pression remap et periphériques? -quel type d'antenne est montée sur l'auto? elle n'est pas apparente visuellement et je n'ai que les radios nationales (france info et musique!!) sinon sent bien les 4 roues, la ligne d'origine est tres voire trop discrete mais je pense faire de bonnes choses avec. juste une petite photo du gt30 que j'avais sur la 205, je pense mettre le meme sur la sub (gt3076wg) merci à tous!!

salut à tous! la subaru est arrivée

je ferai le montage juste comme mon schéma , ca ne peut etre que positif et ca ne modifie pas les deux rampes. J -1 pour la sti!!!!!!!

oui mais je sais pas souder d'aussi petits trucs à méditer voir si je peux faire faire mais comme c'est l'arrivée d'essence faut que ce soit parfait!!!

la il faut soudure, boucher le coté de l'arrivée...autant acheter le kit a 400 euros. j'expérimenterai le systeme sur mon montage. @+ flo

oui la c'est pas centré car je me suis déja pas mal battu avec paint pour le schéma merci de ton avis

voila ce que je veux dire

bonjour à tous! quelques nouvelles: je vais chercher l'auto ce dimanche j'ai commandé l'echangeur frontal xs power. sinon j'étudiais un peu le systeme d'injection perrin, et je me demandais si il n'était pas possible de faire le même systeme d'injection paralelle mais avec les rampes d'origine, en mettant des T à l'arrivée et au retour, comme ca l'essence n'a pas à passer dans la premiere rampe pour aller à la deuxieme. ca ne change pas le sens des arrivées et retour et c'est aussi efficace non? (bien sur en mettant des bon T avec durites avia, c'est bien ce systreme utilisé par perrin...) @+ florent

oui moi l'accroche était à 4500 et pleine charge 5000 donc plage d'utilisation jusque 7200 tres tres courte, les réglages étaient en cours mais finalement j'ai voulu un chassis autour d'un gros moteur donc la 205 c'est pas ca @ bientot

modifications moteur(en cours de montage): -solenoide 3 voies prodrive déplacé avec support -big maf en 76mm artisanal lol!!! -spacer phenolic 8mm grimmspeed je viens de relire ta description, le big maf c'est l'admission jusqu'a ton filtre? par contre les solenoides je ne vois pas ce que c'est?? une derniere question l'embrayage type origine tient? merci

merci des liens remis au dessus! au niveau utilisation ca sera de la balade, quelques rattaques dans mon coin, pas de circuit, 2/3 runs dans l'année. ta prépa me semble une très bonne base même si je pense faire plus soft! la suite au prochain numéro

ils étaient jaloux que la leur ne tourne pas autant et que la déco leur soit imposée

je suis des ardennes frontalier belge! tarée à 0.8 mais tu met ta pression avec un boost controler alors? sinon grosse wg forge ou autre je pense. déja eu le soucis, recoupage de la tige pour que ca prenne avec la wg 14 psi je ne prennais que 200gr!! merci beaucoup je te contacterai! pour le kit complet perrin la le budget est un peu limite, pour les pieces indispensable je met du bon (turbo, dump, injecteurs) pour le reste ca sera du plus abrodable style xs power (echangeur, ligne), je ne vais pas faire 20000km à l'année toute facon. le concept de rails paralleles d'injection perrin n'a pas l'air mal aussi! @+ flo

superbe mécanique et post bien complet, ca donne envie

le régime d'accroche et de pleine charge se trouvent à combien alors? ca te laisse quelle plage d'utilisation pleine charge? tu l'as pris en wg interne le 3076? sur atp ils ne précisent pas les AR échap disponibles, sur ma 205 j'avais un .86 mais ca chargeait vraiment tard! (enfin pas d'electrovanne et peut etre gestion pas adaptée) mais je pense prendre le 76 quand meme. pourrais -tu m'indiquer quelqu'un de serieu pour des remap une fois le montage terminé? tu l'as faite réglée sur banc? merci beaucoup!! edit: j'ai trouvé ton post de presentation!

Merci pour les infos les gars, c'est super sympa on se sent bien acceuilli!! dès que l'engin sera la j'étudierai par rapport à l'emplacement du turbo ce que je ferai. sinon je ne ferai pas de piste avec, juste un peu de runs et de la balade donc je pense que ca tiendra, me voila rassurer! bonne soirée à tous!

si tu peux m'expliquer ce qu'est la particularité du kit rotate par image ca irait mieux, ca change la place du turbo?

merci de ton avis! le gros échangeur en façade est aussi dans un but ésthétique en fait, et ca liberera un peu de place autour de l'admission. ensuite peux tu m'éclairer sur les type de turbo fréquemment utilisés? j'ai vu que sur atp turbo il y en a des modeles plug and play, je resterai en waste gate interne peut etre gt3071. merci @+ flo

bientot la bete!

salut à tous! merci pour le post! je suis un addict des turbo à roulement mais la subaru est un mystere pour l'instant! en tout cas depuis l'essai d'hier je suis plus que motivé voici quelques photos du montage de ma 205: base tct avec culasse acav, turbo gt3076 wg interne , echangeur en façade, pompe walbro, gros embrayage, gestion tct revue, 306cv à 1.0 bar fixe, 1.2 boost 860kg

salut à tous, j'ai reservée une subaru hier, je l'aurai d'ici 10 jours environ. c'est une sti 8 bleue année 2003 d'origine. Je vais commencé à regarder à la future préparation pour essayer d'arriver au niveau de performance de mon ex 205. j'ai donc quelques questions, j'ai survolé un peu le forum mais j'ai encore des interrogations: -combien peut encaisser en cv ou couple les moteur / boite et embrayage de la sti8 sans grosses modifications (pistons bielles)? -d'origine sans toucher aux internes mais en revoyant la richesse et les périphérquies à combien peut souffler le turbo d'origine et quelle puissance peut on esperer? je pensais commencer par une config soft dans un premier temps: -ligne complete 76 -fmic -pression de turbo -pompe walbro -remap au e85 (j'ai déja une large bande pour les réglages, manque un egt) qu'en pensez vous?? merci!