sub667

oui tu perd la traction des roues avant avec la boite brz sa deviens une propulsion l'idéal serait de monter la pignonnerie dans la boite de la GT pour garder le différentiel avant

ok pour la RA (type TY752VB4AA)pont 4,111 mais je comprend pas qu'il donne aussi la boite version europe TY752VN3BA avec un pont de 4,11 sur la version europe P1 le pont c'est du 4,444 sa c'est ok

Merci pour les réponses je me suis basé sue le tableau suivant http://www.northursalia.com/techdocs/trannychart/trannychart.pdf on peut voir sur la 2em pages ( UK EUROPE ... pont 4,11) sur mon pont je trouve pas la plaquette constructeur avec la démultiplication ? je possède aussi un 4x4 mercedes class G sur les ponts on peut voir une plaquette avec la démultiplication 5,11

salut j'ai l'embrayage de ma gt qui est au bout et j'aimerais remplacer la boite pour une plus courte une boite 6 de STI serait super mais trop chère j'ai trouvé des boites de brz en 6 vitesse quelqu'un à t'il déjà monter une boite 6 de brz ou gt86 sur une impreza GT ? j'ai vue sur des photos que le démarreur se trouve de l'autre coté mais je pense que se serait modifiable je cherche des info sur les rapports de boite et si sa se monte j'ai aussi trouvé une boite 5 de sti RA: 1er3,454 / 2em2,062 / 3em1,448 / 4em1,088 / 5em0,825 faut il remplacer le pont ? le vendeur me dit que non sur le tableau de ref boite que j'ai sa me dit pont 4,11 comme celui d'origine de la GT (ref boite RA TY752VB4AA) merci

ok donc modif câblage pour que sa fonctionne si j'ai bien compris mon doute c'est que les capteurs ne fonctionnent pas avec une autre référence de calculateur comme par exemple le débitmètre vue qu'il existe plusieur modèle de débitmètre sur gt il doit y avoir une raison non?

quand tu dit sans immobilisateur tu parle de l'anti démarage ? si oui j'ai un anti démarrage sur AD200 moi je voudrais savoir si la calculateur AB750 fonctionnerait. il est vendu par Mine's du japon

salut j'ai une question sur les calculateur peut on monté un calculateur AB750 ou AD170 pour remplacer mon AD 200 ? quelle est la différence ? merci

salut moi j'ai un vilo de wrx 2002 sur ma gt 97 donc coussinet centreur pas au même endroit et sa marche depuis 2 ans la différence c'est les coussinets du vilo qui sont pas pareilles voilas pour mon expérience si sa peut te rendre service

j'ai aussi monté un occase que j'avais payé 70 avec les frais de port chez subcar 617 euros c'est juste le prix de la pièces il faut rajouté le montage et sans garanti que sa marche ma dit le chef d' atelier alors je suis parti sur un occase que j'ai monté moi même pour les remboursements tu peut toujours courir quand mes coussinets de bielles on lâché avec 13000km et 5700 € de facture (bloc moteur neuf pas échange standard) ils ont rien voulus savoir la date de garantie était passée de 2 mois lettre écrite à subaru france et rien alors j'ai démonter remonter le moteur moi même et j'en ais us pour 1500 € maintenant j'ai des coussinet ACL un vilo de wrx et une pompe à huile gros débit reste à monter un carter d'huile plus gros antidéjaugeage pour réglé se fichu problème de graissage moteur j'ai appris à refaire un moteur subaru c'est la bonne chose dans cette histoire j' aurais pas tout perdu merci subaru france super service

salut à tous après avoir galéré pour commander un capteur de point mort (horaire d'ouverture du magazinier et mes horaire de travail ferme à 16H30? ) j'ai monter le capteur samedi et fait un essai dimanche sur environ 50 bornes résultat ralenti normal et plus de check engine allumé trop bien merci pour vos aides et merci à romain pour avoir déterré le post et m'avoir donner la réponse un grand MERCI !!!!!!

merci pour t'as réponse le problème est toujours pas réglé

merci pour les réponses je part en vacance pour 3 semaine donc j'aurais pas le temps de faire des essais pour le filtre à air je suis stock j'ai juste une ligne une dump valve forge des coussinets acl une pompe à huile gros débit et un moulin de 15000 bornes en remplacent la ligne et la dump pas de changement je dois encor faire l'essai de la masse si vous avez d'autre idée je suis à l'écoute? merci

donc la solution serait de mettre un câble de masse qui partirait du moteur à la batterie ? et faire un essai

aucune idée comment on fait pour le voir? subaru me dit que c'est le moteur de ralenti il a était remplacer est pas de changement (pour info 617 € la pièces )

Salut problème sur GT de 97 211cv voilas mon souci : au démarrage pas de souci elle tourne normal en roulant elle tourne normal mais en rétrogradant puis en s' arrêtant elle est à la limite de caler puis après quelque seconde elle se stabilise le voyant check engine s'allume aussi par moment s'éteint et se réallume quand il veut mais roule toujours normal j'ai une sonde de richesse AEM elle m'indique 14,7 environ et en plein gaz 11 après passage chez subaru il me dit que c'est le régulateur de ralenti j'ai remplacer le régulateur de ralenti pas de changement mon débimètre doit avoir environ 15000 km et la sonde lambda 20000 km j'ai aussi nettoyé le solénoide nettoyant frein puis WD40 rien ne marche quelle sont vos idées

un bloc de sti de 2002 en forgé (je pense au kit 2,2litres cosworth )et culasse standard serait il mieux ?

ou se trouve l'actuateur de ralenti ? c'est la pièce à droite du papion ? celle fixé sur le collecteur d'admission

est bien se serait pour le grefé sur une gt de 97 le moteur est vendu avec le faiseau,gestion, complet

salut a tous j'ai trouvé une annonce pour un moteur sti 2011 je recherche donc une fiche technique sur le moteur des sti 2011 (culasse, bielle, piston, injection, turbo etc...) si quelqu'un peut me donner des info sur la fiabilité ? merci

ok merci de t'as réponse

salut ma question est simple j'aimerai savoir comment fonctionne les culasse sti 7 et si il est possible de les monter sur gt ? merci des réponses

sa peut etre un des capteurs qui merde

les vis de bielle ne se vende pas séparément on ne peut donc pas les changer a moins de racheter des bielles (80 € pièces) oui c'est vrais pour les rondelles je les avez oubliez

pour les bielles c'est ok j'ai peser les bielles et j'ai mis les bielles de meme poids une en face de l'autre pour un meilleur équilibre moteur pour les bielles seul le num se trouvant sur la bielle et le chapeau est important comme dit arnaud7 l'autre repère doit être un repère de la fonderie

pour info seul les vis de culasse sont a remplacer pour le remontage moteur je viens de finir le miens avec des coussinets acl et pompe a huile haut débit et oui c'est du boulot !!!!!