STI_29

Salut, Bon, j'ai fini par commander la lame chez Full Car Tuning (http://www.fullcartuning.nl/30179/NEW-PU-Design-STI-Style-Polyurethane-Front-Lip-Subaru-Impreza-04-05.html) ainsi que des rajouts de pare choc arrière. Je charge Stef de me fournir des barres anti-rapprochement AV et AR. Bonnes fêtes à toi aussi. @+

Salut Shadow, Merci pour le lien. J'ai eu confirmation de Stef : il n'y a pas de lèvre qui remonte sur les côtés. La lame est plus fine qu'une vraie S203, c'est dommage... Du coup, j'hésite, car sur fullcartuning, elle a l'air plus épaisse et plus ressemblante à une S203. En plus, je cherche aussi des rajouts pour le pare-choc arrière et ceux de fullcartuning ont plus de gueule aussi, ils ont l'air plus travaillés. Et toi, tu commandes chez qui ? @+

Salut, J'ai exactement la même question que toi Shadow, je suis à 2 doigts de commander une lame chez Steph, mais sur la photo elle n'a pas du tout la gueule d'une S203. Par contre, chez http://www.htautos.co.uk/first_6.html ils ont les 2 types. Moi, je veux la bonne grosse lame noire et garder les moustache sous les anti-brouillards... @+

Merci ! C'est fait, et effectivement ça va tout seul. Un peu galéré à tirer les durites. faut pas hésiter à tirer comme un fou ! Après, elles se refoutent toutes seules en place. La vidange, comme sur ma 205, no soucy, hormis le cache que j'ai retiré au bout de 30 min... Mais j'apprends, et je suis plutôt content de pouvoir gérer l'entretien d'une caisse aussi récente... Merci encore et bonne route ! @+

Bonjour à tous ! Je vais effectuer ma première vidange moi-même aujourd'hui sur ma belle (STI8) : Castrol Magnatec 5W40, filtre à huile, filtre à air et filtre à carburant (modèles origine commandés chez Stef Design, très content de leur prestation, au passage). C'est une première pour moi sur une Sub, mais pour la vidange d'huile, je n'ai pas trop peur, je devrais pouvoir m'en sortir. Par contre pour le filtre à essence, j'ai cherché des infos sur le forum, et je ne trouve rien concernant une quelconque purge. Est-elle automatique ou comment peut-on être sûr qu'il ne reste plus d'air dans le circuit d'alimentation après changement du filtre. En effet, une fois branché, où va l'air contenu dans le filtre neuf si l'on met quelques coups de clé de contact pour amorcer le pompe à essence ? J'ai pu lire que certains mettaient plus d'une dizaine de coups de clé mais ça m'a l'air assez approximatif comme méthode... Pour bien chasser l'air du nouveau filtre, je pensais connecter l'entrée de carburant et amorcer la pompe jusqu'à ce que de l'essence jaillisse de la sortie, avant de connecter la sortie du filtre. Qu'en pensez-vous? J'ai aussi pu lire que certains purgeaient le circuit jusqu'aux injecteurs et que dans ce cas la Sub démarrait au 1er coup de clé... Concernant les durites du filtre, apparemment elles sont bien collées. Que faut-il prévoir lors de la connexion du nouveau filtre ? Colle, serflex, ou faut-il juste bien les emmancher... ? Si vous pouviez m'orienter, je serais rassuré. Merci

C'est pour une STi10, non ?