cemoititi

mets en une de STI ;-) ca se trouve pas facilement mais faut guetter

mais je reve ou il pollue tous les foras avec sa bouze bien avec les jantes Lolo mais j'aiamis bien aussi avec les anciennes

et sinon, avec le XO2, tu as fait des mesures de temp ou pas ? non, j'ai toujours voulu le faire mais jamais pris le temps et pis percer la durite entre tmic et papillon pour y foutre la sonde, j'avais peur que ca créé des problemes (un peu peur que la sonde s'arrache...ou que y'ait des fuites de souvenir, jackydup (je sait pas s'il est ici mais sur le wcs) l'a fait avec un son tmic stock.

pas mieux. utilise - t -il l'info présente sur la caisse? si oui c sert à rien car c'est le MAF qui fait office aussi de thermometre d'air d'admission. perso avec le gros XO2, j'étais à 1°C de plus que la T ambiante au MAF donc c'etait pas valable comme info puisque avant turbo

Le siege chauffeur a deja été changer sous garantie en debut d'année. Pour l'instant il est niquel cool Fouad. c'est si fragile que ca ces sieges en cuir?

non MAIS il faut savoir que t'es hors la loi (et hors CT y compris en France) ET que meme si l'ampoule envoie plus de flux, le faisceau n'est pas "comme il faut" cad que tu as moins de lumiere à certains endroits et beaucoup trop à d'autres (dans des points de réglementation notemment sur l'eblouissement.) donc le faisceau est pas optimisé (normal à la base les surfaces optiques sont pas calculées pour un arc mais pour un filament (ce qui change enormement de chose) enfin perso, je ne mettrai pas ces trucs là (a contrario, je suis aussi hors la loi because j'ai du "vrai" Xenon, lampes ballasts et surtout surfaces optiques dédiées mais au moins, c'est vraiment plus efficace que l'origine ) Tu as une photos de ce que tu as ? En faite c est plutot le look qui me plait !!! tu as quoi toi dessus, exactement !! Je suis preneur d inofs ( meme en Mp si tu veux ) non pas de tofs.De toute facon, en exterieur, c'est des morettes... si tu veux des infos, tu regardes les kits Xenon pour Morette (lampe ballast et optique)(un pour le code 700€ et de bananes) et un pour le route (idem niveau price) ). boa pour moi gratos (mais j'ai mis 6 mois a reunir les pieces ) Comme j'ai dit, chacun fait ce qu'il veut et je ne déconseille pas les kits aftermarket, c'est juste à titre d'info, que vous sachiez ce que vous faites

non MAIS il faut savoir que t'es hors la loi (et hors CT y compris en France) ET que meme si l'ampoule envoie plus de flux, le faisceau n'est pas "comme il faut" cad que tu as moins de lumiere à certains endroits et beaucoup trop à d'autres (dans des points de réglementation notemment sur l'eblouissement.) donc le faisceau est pas optimisé (normal à la base les surfaces optiques sont pas calculées pour un arc mais pour un filament (ce qui change enormement de chose) enfin perso, je ne mettrai pas ces trucs là (a contrario, je suis aussi hors la loi because j'ai du "vrai" Xenon, lampes ballasts et surtout surfaces optiques dédiées mais au moins, c'est vraiment plus efficace que l'origine )

C'est expliquer dans mon post au dessus, c'est tout con: vu que les xenon ne chauffent pas, la vitre du phare est doncfroide, Le pb est lorsqu'il neige, la neige se colle sur le phare et y reste collé... (à la différence d'un feux classique qui chauffe)tout simplement, donc les lave phares sont obligatoires que dans les pays dits "froid". (ou il y a de la neige souvent) C'est surtout que les xénons sont beaucoup plus puissants que les ampoules incandescentes, et quand ta vitre de phare est salle, ça diffracte d'autant dessus et ça éblouie les autres. Ils s'en foutent que tu vois pas! Et il faut aussi un correcteur d'assiette AUTOMATIQUE! de toute facon, de ca on s'en fou vu que meme la vitre propre, ca éclaire n'importe comment études et valeurs faites à mon boulot à l'appui (que je ne peux diffuser mais que je peux eventuellement montrer aux intéressés de la RP ) donc vous pouvez y aller, de toute facon c'est pas homologué, faut juste le savoir