Apres avoir eu l'honneur et la joie de posseder une Toyota Glanza dévelopant 148kw aux roues pendant plusieurs années,
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=86136&highlight=
un passionné est venu me faire une offre descente sur mon petit bolide. En parallèle j'ai eu echo d'une autre voiture intéressante à vendre. Je décida donc d'aller voir cet autre bolide. Bon au début j'etais vraiment pas chaud pour changer de caisse, on peut le comprendre apres les heures passer à bosser sur ma petite glanza, mais quand j'ai vu la voiture je me suis dit que c'etait peut etre une bonne occasion pour partir sur un autre projet et d'essayer de nouvelle choses. J'ai donc fait le pas !
j'ai eu les deux voitures en main pendant deux jours, j'aurai vraiment aimé pouvoir garder les deux !!!
Oui, la grande soeur est bien une impreza STI type R v5 les specs de la type R :
STi Forged pistons
STi Blue Printed Engine
STi Group N Low Ratio Gearbox
STi Aluminium lower suspension arms
STi Carbon front strut brace
STi Carbon rear strut brace
STi Anti roll bar
STi Intercooler & inlet manifold
STi Quick shift
STi quickrack 13:1 steering
Reinforced Steel Crankshaft
Front viscous diff
Reinforced mechanical rear diff
DCCD (Electro-magnetic driver controlled center differential)
4-Pot front brake callipers
2-Pot rear brake caliper
Front & Rear Vented Discs
Inter cooler water spray
Uprated Engine Mounts
Aluminium bonnet and boot
Tinted rear windows
STi High Level Rear Spoiler
STi Fog Light Blanking Covers
STi Front Spoiler
Colour Coded Skirts
Electric Folding Mirrors
Air conditioning
Rear Screen Wash Wipe
MOMO Steering Wheel
Mon objectif premier etait de trouver une prise d'air capot d'origine. j'ai dù repeindre le capot par la meme occasion car le scoop précédent avait laissé des marques
sur ces photos on pourait presque croire qu'elle est en France et pourtant ce n'est pas le cas...
quelques photos apres une nuage de pluie
Une de mes jantes est HS, un amis m'a preté un autre jeux alu en attendant que je me trouve des 17" de qualité. j'ai installé les couvre antibrouillard et suprimé le "lip" en bas du parchoque
photo intérieure avec les manos Lamco d'origine
Je suis pas fan du tissu des sièges, mais ca poura toujours etre changé plus tard...
J'ai aussi du installer un Apexi Power FC afin de regler l'avance convenablement de manière a supporter notre essence de mauvaise qualité...
Je me suis fait livrer des plaquettes de freins 0 to 850° pour aider sur les freinages trop souvent tardif
une autre photo que j'aime bien de la dernière serie
Apres avec cherché des jantes pendant plusieurs mois, je me suis finalement arreté sur ce modèle que j'ai chaussé en Eagle F1
et voila à quoi ca ressemble une fois monté
un peu d'action
de retour au calme
Pour ceux qui ont un compte myspace, des images en meilleurs définition ici : http://blog.myspace.com/index.cfm?fuseaction=blog.view&friendID=105454692&blogID=163399083
merci les gars. Les deux derniers chiffre des plaques à Maurice representent les années donc 99 veut dire qu'elle est de 1999
haha, marrant ce topic effectivement l'écope du précédent propriétaire etait légérement volumineuse hein ! l'avantage c'est qu'elle faisait aussi garage à vélo. Mais comme j'ai pas de velo... la reprise du topic et les évolutions ici : /la-galerie-f4/impreza-sti-type-r-v5-t5510.htm