Corb

Petit message pour vous tenir au courant Donc on a tout redémonté aujourd'hui, et à priori le problème est réglé Il y avait bel et bien une fuite, au niveau de l'arrivée de LDR. En fait le collier qui serrait la durite était devenu un peu trop "lache" du coup ça suintait pas mal à ce niveau J'ai roulé une grosse demie heure à pleine charge tout à l'heure, et aucune odeur de brulé ni de fumée à l'arrivé, tout doit etre revenu à la normale donc Par contre j'ai un peu peur d'avoir trop enlevé de matière lors du décreepage... Je n'atteint pas 1b en fond de 4 à 6000... On va revoir ça demain avec un pote pour reprendre des mesures plus fiables que moi tout seul au volant

Oui c'est ce qu je me suis dit aussi... Mais bon, je vois pas ce que de l'eau viendrait faire là ! Peut être du liquide de mauvaise qualité ? Pour de la Elf ça serait dommage... J'ai reniflé vite fait le bidon, et c'est vrai qu'il ne sent pas très fort comparé à ce que je mettais auparavant. Bref, dès que je reçois mon nouveau phare, je files karsheriser un peu tout ça, ça devrait à priori régler le problème

J'ai tout redémonté aujourd'hui, à priori mes serrages étaient bon. Demain je vais aller laver la voiture, je vais voir pour mettre un coup de karsher sous la voiture, ça devrait virer le trop de LDR qui doit stagner... J'espere que c'est aussi bete que ça Par contre, dans le genre manque de bol, j'ai fait très fort, j'ai eu droit à un petit coup de jalousie d'un moins que rien qui a cru malin de foutre un coup dans mon phare avant gauche... Tout est mort, du coup demain direction sub pour me payer un nouveau phare

Bonjour à tous ! J'ai un petit ( gros en fait ) soucis avec ma sub Hier aprem on s'est attaqué au démontage de mon turbo afin de faire la modif pour le boost creep. Bref tout se passe pour le mieux, rien d'exceptionnel... On remonte le tout tranquillement, après avoir changé les joints du DP et du UP, et ce matin on finit par remonter l'intercooler. Je réamorce un peu le tout pour huiler le turbo, je fais chauffer un bon petit quart d'heure, et là y a de la fumée partout au niveau du UP... Je me dis, c pas grave, c'est sans doute tout le liquide de refroidissement que l'on a perdu la veille et qui chauffe sur le up. Mais ... Au bout de 3 - 4 bornes, l'aiguille du mano de tempé d'eau se met dans le rouge, et un max de fumée sort au niveau du turbo... Je laisse refroidir un peu, je remarque que mon niveau de liquide de refroidissement avait encore descendu, donc je refais mes niveaux, et roule ma poule... Je refais quelques km, et ça recommence en arrivant chez moi, gros nuage de fumée, mais le niveau de liquide est ok ce coup ci Bref je capte pas trop ce qui se passe, j'ai revérifié tous mes serrages, à priori c'est ok. La fumée n'a pas d'odeur, et elle est légérement blanche. Donc ça n'est pas de l'huile. Je n'ai pas de fuite apparente de liquide. Le turbo a de bonnes pressions, même si du coup je n'ai pas du tout tirer dans la sub... Quelqu'un aurait une idée ? Je me demande si je n'ai pas un léger suintement au niveau de l'arrivée du liquide de refroidissement qui provoquerait la fumée... Merci de vos idées

Oh bah on gagne très certainement strictement rien perso je vois ça comme un petit détail qui cachera un peu tout le bordel mécanique en dessous du cul de la sub que je trouve bien trop haut d'origine

Bonjour, Une petite question pour ceux qui ont monté un diffuseur de 2006 sur une sub antérieure Comment avez vous fait ? J'ai bien fixé la barre qui soutient toute la partie arrière du diffuseur, et forcément, ça tombe par terre du coté avant du diffuseur Pour l'instant j'ai mis un gros serreflex pour le bloquer sur la barre (anti roulis si je dis pas de bêtises ), mais bien dans le genre montage bien crade, ça ne me convient absolument pas

Non non, je vais le faire la semaine prochaine (enfin s'il fait beau )

Merci

Ok merci ! Je me doutais un peu de ça, mais dans le doute, j'ai préféré demandé Vivement le weekend prochain pour le démontage de mon turbo alors D'ailleurs en remontant le turbo, est il bon de changer les joints par des nouveaux ?

Bonjour, J'ai une petite question concernant l'AVC-R... Je viens de monter le mien aujourd'hui, et j'ai roulé un peu en mode OFF (à vrai dire je n'ai pas encore réglé les modes A et B ). D'ailleurs merci pour la doc qui m'a aidé pour toute l'install Donc au moment où je vérifie les valeurs, pour le soleno, ça me renvoie toujours 0%, ça ne change jamais :voyons: J'ai vérifié plusieurs fois toute la doc et mon montage, et je n'ai l'impression de n'avoir rien oublié, mais bon D'ailleurs je ne comprends pas trop ce que cette valeur doit renvoyer ? De plus, j'ai lu qu'il fallait les durites les plus fines pour le turbo et la wastegate pour le solénoïde.... Pour ma part j'ai monté un bout de la grosse durite fournie avec l'avcr pour la wastegate, est ce gênant ? Désolé si je viens de poser des questions de newbie Pour l'instant je n'ose aller plus loin, car j'ai pas mal de boostcreep (1.3b en 4 vers 6000tr) donc je pense vraiment me lancer dans les modes A et B apres la modif du turbo. Merci de vos réponses