jean-Edouard-bracam

Cylindre N°2 et oui l'aspect des boujies etais exactement similaire

je pense à la conjoncture de plusieurs parametres...... mais à verifier

Je m'en doutais un peu, mais je suis d'un naturel curieux et prudent donc j'aprecie d'avoir plusieurs avis Merci pour l'info

C'es donc bien ce que je pensais Mais concretement.....la culasse est morte? ou ...non? je pense que oui mais bon, j'aimerais avoir confirmation

Alors voila j'ai une petite question, tout en faisan une autopsie sur une gt voila ce que j'ai trouvé, je souhaiterais avoir vos avis sur le sujet....remplacement de la culasse? sachant que l'auto vas passer dans une upgrade assez consequente trop d'EGT? trop de boost? pas assez d'avance? trop de cliquetis? ....je m'interroge voila photo

Alors voila deu trois tite modifs de mieux sur l'outil...... Tout d'abord le freinage qui n'etai pas trop degeu au vu de l'experience que j'ai mais bon .......ce n'est jamais trop donc j'ai decidé avec une bonne oportunité de passer au tarox 6 avec des tites plaquette carbonne loraine rc6 dont voici la photo Ensuite ben pour ameliorer la tenue et le comportement du chassi je suis passé au combi filtés, bon je ne sais pas ce que ca va valoir ds le temps mais à preliere vue c'est asser simpas 30 crans de reglage de detente compression etc......la totale voici un apercu des combis bon je les ais demonté et graissé a la pate alu histoire de faciliter le demontage ds quelque tps si necessaire.......j'ai aussi trouvé de systeme de contre bride au niveau de la jambe et a la suite de quoi j'ai fait une tite geometrie qu'il faut que je teste voici les cotes AV carossage: -1,5 pincement: 0,10 AR idem avant Voila donc les derniere modifs en date reste les testes!!!!!!!!!

Heu......la boite comment dire...j'ose pas trop......dison qu'elle est pas encore mais je suppose que cela ne vas pas tarder mais il est deja prevu un petit assemblage de crabots des que celle ci auras mi fin à ses jours lors d'une acceleration brutale.....loool

Bon ben voila, l'auto tourne correctement, le mapage a été laborieux mais bon c'est fait, un afr de 11.5 en charge, une pression pour l'instant de 1,5bars en stab, en attendant le mode boucher des que j'aurais recu deux trois tits mano asser indispensable, egt inside lol et des avances pas degeux, que du bonheure en somme, mis à part un spool un peut haut a mon gout enfin bref un petit 50mkg de couple pour une puissance de 390ch pour le moment, c'est honorable pour un weirix.....heu 2L bien sur nom de code STWrix....... mais elle as pas dis son dernier mot, les boucher son nos amis.......vive le mode boucher!!!

Pour le collecteur c'est fait, il n'y as plus de papattes lol et il est entierement soudé, et la durite ne touche pas la poulie , je t'accorde que c'est ric rac mais avec asser d'espace quand meme pour ne pas etre embété......mais meri des tit con seil c'est simpas. par contre en ce qui concerne la vanne 3 vois, comment doisj e proceder pour l'enlever?

le pare chaleur est fixé au berceau de l'auto, mais le jeux que j'ai laissé entre celui ci et le moteur et suffisant pour ne pas poser de probleme, les essais au roulage sont tres concluants aucun bruit de frottement et bonne tenue, je conseil cette petite modif qui peu eviter de gros ennuis.......lol experience inside

Alors voila les infos fraiches du jour, j'ai effectué avec le participation de mon ami Math (Letsteyr) sans laquel je n'aurais jamais passer la serpillere (soit dit en passant je sait je sort) mais qui neant moin m'as serieusement aider durant ces trois memorables journées de mecanique intensive sur ma titine voila la liste donc des nouvelles modifs apporté à l'engin: turbo td06 20G durite d'induction rigide ramper d'injection parallelle perin collecteur inox equal deplacement et mise en place d'un radiateur sti relisation maison de pare chaleur inferieur (pour collecteur) et supertieur (turbo) type cobb cela vas san dire que tout repase par un demontage de la pieuvre, etc etc...... voici quelque petite illustrations photographique du boulot La petite rampe qui vas bien.... La jolie durite rigide avec pour bouchon les pieds de chaise de la frand meme à Math lol full power mamie loool Les petit pares chaleurs Tien un modo .....vous pouvez observer qu'il fait tjs ds la delicatesse...... Et voila le travail terminé...... avec le det can en prime, pluto propre, sans doute efficace, reste plus que la belle remap maison qui vas bien aller..... Encore un grand merci à Math pour le coup de main, t'est un amour, tien au fait si des fois t'as deux trois photo qui trainent.....

Alors la frachement, si elle passe pas les 800 ou 850 pv ( poney vapeur) je comprend plus rien vu le nombre de conseils et de produit proposé pour l'optimisation maximale du vehicule.... oui je c je sort......

Si ca interesse j'ais un tit vf 39 à pas cher et vraiment pas vieux sinon il est vrais qu'avec ses outils avant d'y mettre des chevaux, vau mieux y mettre du freinage.......parcequ'il y as de quoi je faire des crises cardiaques des fois lol

La propulsion sur ces tites auto est bcp plus ludique que la traction non?

Perso j'ai un petit conseil de derniere minute........moi j'ai fais des encoches à la lime sur mes tetes de pistion et mes sieges de soupape, ca permet d'avoir un gain considerable en tems d'echappement. les phases de spool deviennent impressionnantes...... Et pi j'ais fais quelque tous direct ds le frontal comme ca quand je suis lancé ben en plus de l'air du turbo, ya l'air de l'exterieur qui entre directement en pression dans le conduit d'admission....c pas con comme truc et ca gange serieusement

des injecteurs sti pour 380cv chui un tit peu septique......

belle voiture mais le capot me fait commen dirais je...penser au mien ca fait toujours son effet un tit carbonne

Tes belle auto !!!! rien à rajouer c tout simplent du beau boulot

Mon bloc et un open d'origine mais légérement retravaillé, tous les internes sont en forgés, avec tout ce qui va bien autours, injecteurs, ect....je l'ai presenté sur le labo c'est la "wrx powered by me"

Merci mon petit mika, ya pas de soucis on se feras ca

pour le coup des panzer chui asser d'accord, par contre mon bloc wrx soit un tit peu modifier ne vas pas si mal que ca avec un FMIC, j'attend avec impatience de voir ce que cela vas donner, lors que j'aurais moter mon tit td06 20G qui m'attend ds le garage .....mais il me reste encore deux trois pieces à commander avant histoire de finir de faire les choses bien ..... Pour en revenir au frontal, c'est vrais qu'il y a un gros effret de stil et que toute les prepas n'en n'ont pas forcement besoin. Mais les conparatifs que j'ais fait mopi entre avec et sans sont asser concluent, apres reste à voir avec d'autres autos, avec et sans.

Je ne connais pas tous les gens cités ci dessus ...lol mais il y avais quand meme pas mal de monde en FMIC au MDC la derniere fois, et la plupart des gen que je connais qui y en ont en sont tres contents entre autre moi lol bon c'est sur ils ne sont pas d'orig... en toute objectivité, j'ai trouvé une bonne difference entre avec et sans, au niveau du lag rien d'exceptionnel, une petite perte à bas regime le couple venais un peu moins vite, par contre tres bonne surprise en haut ......lol

Heu la chui pas tellement d'accord, j'ai une WRX j'ai un frontal, je n'ais pas de moteur sti et ca marche plutot pas mal..... par contre il est vrais que de mettre un un frontal avec un td04 qui est le turbo d'origine ......ne sert effectivement à rien, mais avect un turbo un tit peu plus gros, ca peu devenir interressant, apres tout depend de la prepas que tu compte faire par la suite........

Les tofs !!!! les tofs!!!!les tofs!!! c'est si mimi un 20G il y avait SARD aussi en regulateurs qui sont bien

ou il commence tout simplement à prendre du jeux...... jamais eu de pb de conso d'huile, fumée? effectivement le mano ne serais pas du superflux au fait ta voiture est completement stock?