frans1

Merci pour cette précision ! Je ne suis encore (et ne serais ...) qu'un jeune padawan !!!

A priori non. Les STI7 ont des "petits" roulements. Leurs tailles ont étés augmentés a partir des STI8 et donc ne souffrent plus de se problème de surchauffe liée aux 4 pistons ... "Une solution" serait donc de monter le train avant de la 8 (moyeux, roulements, pivots, ...) mais la sauce risque de couter plus cher que le poisson

bah voila suffisait d'en parler en fait ...

Salut ma poule !!! Bah a l'arrière je dirais n'importe ... Je n'ai rien vu/lu/entendu de particulier. C'est vraiment a l'avant que c'est la merde sur les modèles 2002. Chez Sub les roulements avant étaient autour de 60€ HT le roulement je crois de memoire. ++

Mercccciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!

j'suis un grand maintenant c'est possible d'avoir accès a la boutique, svp ? Je recherche une jante de STI (ou WRX) couleur OR ou a repeindre qui ne soit plus en état de rouler mais en état suffisament correct pour faire un pied de table basse (sous verre), donc a repeindre et du coup pour pas cher ++ Frans

Pour ceux a qui ca parle, les cages ont étés usinées afin de pouvoir augmenter un peu le serrage d'origine. C'est ce qui est fait en Gr N ou ils ne peuvent pas modifier les pièces d'origines. Par contre ce qui est clair pour résoudre le problème c'est de changer tout l'ensemble pour passer sur une taille de roulement supérieure (mais non homologué sur une voiture de série ...). Donc pour moi on en reparle dans quelques centaines de kilomètres. Enfin j'espère qu'il n'y aura rien a en dire !!! (ou que ca va !!!) ++

question de novice : il n'y a pas un systeme de goupille ou de rondelle avec pliage qui existe ou qui pourrait s'adapter comme on le voit souvent sur ce genre de montage ? Me demandez pas comment c'est sur la sub, je n'en sais rien ...

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Peut etre ou surement, mais comment expliquer que ca ai parfaitement fonctionné pendant ~800 kms et que ca se soit très fortement dégradé d'un seul coup ? Je pose la question en tant que néophite car si ce n'est avoir vu les pièces détachées je n'ai jamais fait ou vu une telle opération de démontage/remontage.

hopela le détérage ... roulement toujours et encore, mais la peut etre un record ... Après avoir pris possession de ma STI7 (et oui STI7=roulement !!!) a 27000 kms le symptome est assez vite apparu. Pour autant après "2 tours de Corse" pas mal de montagne la situation a "tenue" péniblement jusqu'a 46000 kms. Après avoir trouvé qqn pour faire l'opération de remplacement dans le coin (roulements/moyeux) je repars avec une auto neuve ! lollll non en tout cas qui ne présentait plus aucun symptome. Plaisir de conduite retrouvé, confiance, etc et 800kms plus tard au detour d'un roind point ... hallucination ou drame ??? C'etait bien ce satané pb qui réapparaissait. Et donc quelques centaines d'euros plus tard je suis revenu a la case depart, mais dans l'etat final d'avant le remplacement, c'est a dire pedale au fond après grosse (et sale pour l'occasion) mise en appui dans un roind point. J'ai bien parcouru le(s) topic(s) sur le sujet je n'ai pas vu de solution, mais je n'ai pas vu non plus une telle (contre) performance en 800 bornes / Qu'en pensez vous, pour peu que quelqu'un est quelque chose (de valable ) a en penser ? @+ Frans Ps : pour info voici ce qui a été fait (ne pas tenir compte des ecrous et du goujon du a un mauvais serrage de roue de ma part lors d'un changement) http://i89.servimg.com/u/f89/11/29/98/79/roulem10.jpg

Salut, C'etait pas forcément très glace, surtout en s'approchant de midi, mais c'etait tout a fait suffisant pour que ce soit "glisseeeeeeee" Enfin trois fois rien ++

Donc ca repond a ma question : peu importe l'année, les jantes de WRX ont toutes le meme deport, idem pour les STI.

Salut, Perso j'avais la meme chose au 1er freinage, puis plus rien. Et la depuis le remplacement des roulements/moyeux ca ne le fait plus ... est ce que ca vient de la, ou bien est ce que le remontage des disques / plaquettes a résolu le pb ... ??? Je miserai plus sur un "bon" remontage des plaquettes car le bruit "clac" etait vraiment lié au 1er freinage, genre plaquettes qui se mettent en place ... A suivre

aaahhh ... disons que depuis deux ans je relis pas le post it regulierement (et meme jamais ) ben j'pourrais mais ma question est un peu + générale : savoir si les jantes de wrx 2003 ou 2005 me rappelle plus vont sur une sti 2002, tout simplement. Sinon concernant le fait des faire des posts "interessants" je n'ai malheureuseument pour des raisons profesionnelles, plus le temps comme a l'epoque de saxo-vts.com de faire vivre un forum ni de participer a autant de sorties. Je n'en ai d'ailleurs faite aucune avec la sub (putinnnnn 2 anssss !!!) si ce n'est nos sorties glaces régionales Voila, ce pour quoi je faisais cette demande

bon ben j'vais aller faire 36 bonjour, bienvenue pour faire le compte

ok super, merci !!! Suis en train de matter ta video du castellet ca envoi un peu qd meme

Bonjour, Je suis membre du forum depuis quelques temps (bientot 2ans je penses) et même si je ne suis pas forcément "très actif", je le parcours régulièrement et cela m'a permis d'acheter déjà quelques pièces. Je sais qu'il y a eu quelques changements depuis un certain temps et aujourd'hui en voulant répondre a une annonce, j'ai le message suivant : "Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent répondre aux messages dans ce forum" Est il possible d'obtenir cet accès spécial, afin de pouvoir échanger a nouveaux sur certains post ? En vous remerciant, Frans

oki oki, je m'en doutais il me semblait l'avoir "reconnue" sur d'autres posts. Belle auto en tout cas ++

Salut, C'est l'evo de Ced ++

certain doivent le connaitre, mais ca permettra aux autres d'avoir des reponses directement. http://www.efjie.com/news/power/catalogue_subaru_sti_2007.pdf ;o))

c'est clairement mieux !!! c'est un pneu "presque" fait pour ca ... (un slick serie S est fait pour ca). A la grande epoque saxo j'ai roulé sur circuit et en rallye en N20, N00, rien que les pneus te transforment la voiture : + de motricité, + de freinage, + rigide sur les flancs, bref + de tout a moteur et chassis identique : le revers c'est que ta voiture doit accepter + de tout et donc la caisse travaille +, tu fais bcp + chauffer tes freins, et par exemple les silents bloc d'origine aime moyennement etre bcp + sollicités ... Mais clairement 4 bons pneus ou 40 cheveaux de +, mon choix est largement fait j'ai enfin trouvé le site "compet" de BF avec la gamme actuelle : http://www.pneusbfgoodrich.fr/bfgoodrichfr/fr/esprit-bfgoodrich/gamme-bfgoodrich/20071213153026.html pour le prix et tes dims ... ben j'en c rien mais 260€ le a048, aille g mal ...

lesquels ??? les federal ou les goodrich ? les federal, j'pense que c du jetable a usage unique si piste les goodrich seront forcement + adapté, mais probablement + cher ! le a048 est un compromis performance/prix entre les 2 ... mais tu n'atteindra ni le prix de l'un, ni les perf de l'autre.

pour faire de la piste j'en donnes pas cher ... enfin j'en donnes pour leur prix !!! et quitte a "reflechir" sur du N20pkoi ne pas partir sur la nouvelle gamme en BF Goodrich : http://www.bfgoodrich.com/racing/FR/20070219093622/20060413093752_13042006094024/

hummm quoi ca ??? j'pense qu'il manque la fin de ton lien et du coup on tombe sur une page avec plusieurs pneus ...