arnaudtopo1

ok des que je recupere la voiture je te dirai ça ..

T aurais pas une p tite envie de remplacer tout ça par de la durite aviation par hasard ??

oui c la mienne...

Merci pour ttes vos infos... je fais controler tout ca et je vous tiens au courant

oui voir plus... donc qd meme un pb de creep

Verifications faites :mode off 1,5 bar idem avec la waste gate retirée...

ok je vais faire comme ça...

Je les apelle a 9 h pour leur demander les pressions exactes au dessus de 6000 Tours Et si ces pressions s averent trop importantes ??

Je ne pense pas que ca va etre aissi simple... Et puis ils ne pourront pas me remettre ma carto d origine puisqu ils mont monté mes PE800 ...

Je dois recuperer ma voiture chez eux cet am... Que me conseillez vous ? serieusement... Quels arguments puis je mettre en avant pour contester cette "remap" ? Merci

au niveau de la wg , je ne sais pas te répondre..

c est a dire ??? je ne suis pas expert en remap, je ne sais plus les termes exact qu il ma dit mais en bref , il ma mis mon rupteur a 6000t car au dela les pressions devenaient trop importantes mais ca ne veut pas dire qu on peut pas mapper au dela de 6000tours

Mon regulateur de pression a en effet été changé, quand au probleme electrique je l 'avais remarqué avant d'aller la bas (mon alternateur ne chargeait pas a plus de 12 volts) D'ailleurs desjardins m'a fait changer ma batterie pour rien... Du fait de ce probleme electrique il manquait de la puissance pour les injecteurs. Apres contact avec subaru france il s'avere que c'est un probleme connu chez eux et que ma voiture aurait du etre rappelé pour ce probleme En fait c'est un problème de masse.. En ce qui concerne la wastegate d'origine du td06 mitsu, il s'avere que mitsu vende de tres bons turbos mais avec des wg pas terribles.. Les bonnes wg sont en option... Mais bon il a réussi a mapper avec cette wastegate.. Galoo : ma pression de turbo est gérée par un boost controller HKS

bon , je regarde ma pression au dessus de 6000 et je vs tiens au courant..

merci subamig tu me rassures...

merci pour votre réconfort les gars ... Mais bon pour l instant y a rien de dramatique,les courbes sont belles, on arrive a 400 cv mais on peut pas aller plus haut... je cherche juste a comprendre pourquoi jai un pb de boost creep sur mon td 06 ...

oui j ai un mano et qu est ce qu il doit se passer ?[/b]

oblige de limiter a 7000 tours pour la remap sinon trop de pression

petit soucis. Je possede une sti 8 2005 avec un TD 06 20G (mitsu) apparement il y a du boost creep passé 6000 tours (pressions trop importantes) Je croyais qu il n y avait pas de pb de boost creep sur ce type de turbos.. Merci pour vos réponses

Malheureusement tu n es pas le seul a avoir eu des soucis avec le garage D... Si seulement tu avais lu les posts a son sujet.... Un conseil , fais comme tout le monde et vas chez dany HOYAS en Belgique (GHLIN)

J ai contacté un revendeur (stageIV) qui vendait des EVC HKS et il a arrété d en vendre car tous ceux qu il a vendu ont cassé.... Pas fiable du tout et pb posible qd ca casse a l interieur de la ligne.. Voila, a bon entendeur salut !

localisation ok

greedy

Y a t il un post explicite ou mieux un reportage photo sur le montage d un frontal sur STI 8 ?

Je suis de la somme ( 80 ) AMIENS mais je peux evidemment me deplacer