aluxzen

pour le côté souvireur je suis OK si on roule en 50 50 mais DCCD actif c'est vraiment plus pareil, quand les pneus sont encore bons je peux t'assurer que la voiture enroule les petits virages si elle est correctement placée en entrée (un peu à la facon EVO) . Me suis même déja fait surprendre en étant trop généreux sur la pédale en sortie et me suis retrouvé en crabe par contre dès que ca surchauffe, la terminé, ca souvire et le DCCD n'y peut plus rien...c'est dommage. Je pense effectivement qu'il faut regarder côté géo pour optimiser... vraiment une voiture de ptite fille cette subaru.... n'empêche ca m'étonne quand même que personne n'a de prob (surtout sur circuit) avec ces gommes... vous roulez avec combien de pression à chaud ? ++

on doit pas avoir les mêmes routes que chez toi ici en Alsace !

perso je trouve pas le pneu terrible terrible...j'en attendais plus... Non je n'attends rien de lui sur le mouillé, que sur du sec...et pourtant...après une bonne dizaine de minutes d'arsouille (et pas sur circuit), le pneu surchauffe et s'use plus vite que de raison...la voiture devient pataude et encore plus sous vireuse qu'à l'habitude...même avec DCCD! j'ai tout essayé d'un point de vu pression (jusquà 1,7b sur l'av) mais rien...tjs pareil... bref tout ca pour dire que j'attends des commentaires sur d'autres gommes. Mais le choix reste difficile étant donné nos manières de rouler qui sont toutes différentes et difficiles comparer. Pour info après même pas 4000kms je dois intervertir les RE070 et sans même avoir fait 1km de circuit.

c'est vrai que ca fait bizarre...bon perso j'attends de la voir en vraie pour donner mon définitif...parce que perso je trouve pas la wrx de base mieux sur les photos... vous trouvez ca beau vous ? après on s'habitue et les qualités de la voitures nous font oublier le reste...je suis quasi sur que ca va etre pareil pour la nouvelle... ++

hello! sur mon ancienne wrx04 j'avais aussi le prob de la coupure après un virage bien serré sur la droite, bon le phénomène se produisait sur le denrier quart de plein pas trop embetant quoi... J'ai encore rien constaté sur la STI9... n'empeche le prob étant connu je comprends pas que Subaru ne corrige pas le prob.... ++

euh merci pour toutes ces précisions concernant l'azote... sinon pour en revenir à des choses un peu plus "concrètes" (ca n'engage que moi lol), j'ai baissé à 2.0b à l'avant et à 2.1b à l'arrière la pression de mes ptits re070...la différence est immédiate par rapport aux pressions initiales (2.4 AV et 2.2 AR) ca semble bcp plus flou à froid...mais on va chauffer ca! et effectivement après une bonne arsouille ca semble tenir! moins de sous virage, le dccd qui joue pleinement son role...bref c'était le pied...par contre pour rouler tranquilement la pression est trop faible...faut en remettre! a+

merci à vous pour vos précisions! cependant je reste étonné de n'avoir pas plus d'avis sur la question, y a quand même qq subistes qui roulent avec ces RE070 ? vous faites de la promenade ou quoi ? Quand j'avais ma WRX04 avant j'avais en gros le même prob avec les REO50 d'origine mais je mettais ca sur le compte de la voiture et des pneus qui sont bien moins rigides...mais le prob semble donc bien venir d'ailleurs... à bientot! ++

oui j'ai vu chez norauto dernièrement 12€ pour la pression à l'azote et tu peux y retourner dès que tu veux pour faire les pressions. Mais penses tu que les pneus surchauffent à cause de la pression ou parce que j'attaque de trop ? donc dans le premier cas ca serait un mauvais réglage et dans l'autre un prob de qualité de gomme ? j'ai du mal à me suivre moi même...enfin bon j'espère sortir qq chose de ces pneus quand même... ++

hello gérald, oui je pense à la même chose, mais c'est vraiment curieux, j'étais sur route, la témpérature extérieur n'était pas non plus chaude...une ptite baisse des pressions des pneus AV serait-il une solution ? a+

Bonjour à tous, hier beau soleil, température sympa, j'ai sorti mon ptit jouet (STI9) du garage afin de tester ces fameux RE070...bon au début je chauffe doucement la gomme, les freins...et ensuite j'y vais pour de bon, pas mal de grandes courbes, gros freinage, les 15 premières minutes pas de prob, bon feeling avec la direction, précise, freins puissants... et pis un peu plus tard j'ai une drole de sensation dans le volant (wrx sort du corp de cette sti) ca devient moins précis, comme si la pression était mauvaise, l'accroche avant est moins bonne et la voiture devient par la même occasion moins incisive, plus sous vireuse...bref c'est pas bon...et j'ai du me calmer. Pourtant DCCD en auto et qui permet de faire enrouler sympathiquement ce tracteur quand les pneus accrochent... pour info j'ai la pression préconisée sur les 4 pneus. Ca peut venir de la? merci pour vos avis ++

re à tous, voici une une photo de l'engin...la voiture n'est plus celle d'allemagne mais une qui j'ai trouvé à la dernière minute en France...(d'un particulier 9000km de juin 2006 pour 30000€)...c'est des photos qui ont été prises lors du retour de Calais... j'en ferai d'autres plus sympas avec un vrai apn cette fois... a+

je vais chercher la titine samedi, et on va essayer de faire qq jolies photos ! a+

oui elle a 1an et 2mois, c'est la voiture d'un pépé, ca doit trop pousser pour lui ++

tu touches le point sensible la ! en effet faut faire attention. Deja faut distinguer 2 catégories de véhicule : - les considérés comme neuf : moins de 6 mois OU moins de 6000km - les considérés comme occasion : plus de 6 moins ET plus de 6000km Dans le premier cas si c'est un professionnel faut absolument le payer HT, si c'est un particulier tu peux l'acheter TTC (bien le préciser sur les papiers de vente pour éviter tout problème lors de l'immat en France) Dans le deuxième cas tu achètes le véhicule TTC (pro ou particulier) Mis à part ca rien de spécial à noter concernant les papiers, le vendeur doit te fournir : - carte grise - certificat de conformité européen - certificat de levée des sceaux (uniquement en Allemagne) - facture d'achat - carnet d'entretien et voila t'as plus qu'à faire broum broum...!

lol et encore le prix n'est pas encore discuté, je la touche encore 1000€ de moins... n'empeche c'est vrai que c'est hallucinant sachant qu'une STI neuve est au prix de 42000€ au catalogue. Ca décote vraiment incroyablement... Quand tu vois qu'une Lotus ELise ca décote quasiment pas...vraiment curieux tout ca! ++