glabandit

j'en suis équipé depuis novembre et j'ai du faire 2000Kms avec pas mal d'arsouilles. Pour le moment Ras mais j'ai pu constater qu'il fallait souvent resserrer les ecrous centraux, apparament meme bloqué sa a tendance à se faire la malle au fil des kilometres. Du coup y a du jeu et la c'est le drame @+ laurent

Tu n'as pas la possibilité de retourner chez seymaz pour lui soumettre lle probleme ?

Good job mon poulet

Merci pour les comm. Effectivement pour la trouver c'était pas la porte à coté, elle viens de suisse @ Vassim, pour le feeling j'ai pas aimé en 18, je trouvais quae sa engagé trop. Pour ce qui est des ds2500, ben autant je ne m'en plaigné pas trop sur ma Gt, autant c'est carrement pas adapté à la Sti. Sa fait pas de bruit, mais au bout de 3 gros freinages, bye bye les freins. Du coup je suis passé en CL rc6 Sinon depuis quelques petites upgrades coté chassis et moteur. J'actualiserai tout sa bientot @+ laurent

c'est quoi la difference a vec ceux de 8 ??

Bonnes pieces bon entretien et des watts J'adore cette PS @+ laurent

Ouep sa donne quoi une fois monté sur une 8 ? @+ laurent

excellent, meme dans granturismo je vais pas aussi vite

je crois que pour les Egt d'origine c'est que sur les wrx

Dans le var j'organise une session remap en novembre, on fait descendre un mappeur de paname, si sa te branche @+ laurent

Tu perdras moins de ronds à acheter une Sti directement plutot que de prendre une wrx la revendre (délai et décote) et aprés racheter une Sti, sans compter 2 Cg. Car il est sur qu'une fois habitué à la puissance de ton auto, tu en voudra plus. Wrx = 12.000€ + ligne 800€ + walbro 100€ + freins 800€ + jantes 800€ + boite6 3500€ + turbo 600€ +injecteur 250€ + remap 600€. Sans compter divers truc, y en a pour déjà plus de 19.000€. Tout sa pour une auto qui marchera pas obligatoirement bien qu'une sti. Tout ses frais ne sont pas necessaire, mais déjà si tu te pose la question wrx ou sti, c'est que tu vas etre tenter donc le choix de la STI s'impose @+ laurent

heu nan pas de 18 je viens de mettre celles là en 17, je prefere, j'ai pas aimé le feeling en 18 sur nos petites routes de spéciales merci @+ laurent

Allez quelques tofs Pour le setup actuel : - Barre anti roulis arriere whiteline 24mm - links arriere whiteline - support et silentblock whiteline - durites avia Sti - ferrodo ds2500 au 4 coins - Ressort h&r -30mm - BAR avant et arriere sup. - Jantes Rota Gr-A 7.5/17 - Goodyear eagles F1 assymetric - pompe walhbro 255l/h - silencieux supersprint homologation suisse - console 3 manos Et c'est tout. @+ laurent

Flo les amortos d'origine de STI sont vraiment pas mal. Regarde la taille du tube, par rapport à des D2 ..... Je me suis posé la meme question et franchement amortos d'origine+ ressort H&R sa va bien. J'ai sa sur la mienne avec barres anti roulis whiteline et links avant et arriere et c'est super réactif . Au pire si tes amortos sont rincés, maintenant Stef design vends pour vraiment pas cher des Kayaba conçu avec le meme cahier des charges que les Sti Dimanche 21 je monterai surement au luc si tu y vas je te montrerai @+ laurent

J'aimerai bien, mais j'ai du mal a en trouver. Si tu as un plan interressant la dessus fait moi signe