Dans l'optique d'une réutilisation sur une GT modeste, a cout modeste, je me suis posé des questions sur ce turbo.
N'ayant jamais eu sous la main de VF 43 pour vérifier, et avant de me lancer dans cette expérience, je serais content si quelqu'un pouvait me confirmer des spec !
Pour rappel quelques données sur les turbo IHI VF généralement utiliser sur les sub pour des prépas moyennes, dans l'ordre (type, diamètre compresseur, turbine, sytème roulement) :
VF 24, 46mm, P18, BB
VF 23, 46mm, P20, BB
VF 35, 47mm, P15, DTB
VF 34, 47mm, P18, BB
VF 30, 47mm, P18, palier
VF 22, 48mm, P20, euh palier (plus sur)
Pour la GT de ma copine, je suis a la recherche d'un turbo proche du VF 24, elle veut un turbo qui souffle tôt (et moi j'aime pas le TD 04 qui s'essoufle trop vite)
donc on semble avoir un truc pas trop mal avec le VF 39: compresseur 46mm
Côté turbine il semble y avoir 2 executions (selon les ricains)
jusqu'au voiture produite jusqu'a environ mi 2004 : P17
les suivantes en P 18
C'est a confirmer, mais il semble aussi que les VF 43 soit proches des VF39 voir identiques, mais monté sur des roulements a billes (spoolup légèrement mieux)
Quelqu'un pour confirmer le VF 43 : roulement a bille avec un compresseur 46mm et carter P18 ?
Même si un VF 35 avec un compresseur de 46mm ferait surement mon bonheur, car je ne veut pas changer les injecteur 380cc et passer 300CV, c'est un projet délibérément "low cost"
sure que ta GM suisse est open... il y en a eu quelques unes en closed
l'écope refroidi les moteurs des essuie-glaces
VF 24 28 29 semblent identiques