kiki86

http://auto.dcshoes.com/features/ken-block-blog/ plus que 2h45

Forced air tech l'a fait, liens ici http://www.forcedairtech.com/

le resonateur est uniquement la pour calmer le flux d'air et faire de l'acoustique pour les bruit noteur pour les passager et rien de plus, apres sur certaine voiture, maserati et autre, il y a des by-pass pour les courcircuiter dans les tour pour liberer le moteur !!! sur la clioIII RS (je sais pas terrible comme ref) il y en a un j'ai fait des essais dessus sur banc moteur :-)

pour info, si nom et prenom identique sur permis et carte grise et adresse differente sur les deux = amende !!!! + obligation de regulariser la chose

C'est bizarre, c'est peut être un véhicule de direction ou alors le safety-car ... oui, elle avait les autoc du rallye sur les portieres

bah moi j'en ai vu une immat française au rallye du touquet ce WE, je sais pas quel model c'était, mais elle avait une prise d'air sur le capot !!

pour ceux que ca interesse : http://www.fordmuscle.com/archives/2007/06/WidebandShootout/index.php

Bah moi si c'est possible je reserve une place en sac de sable pour les vassim's day, je pourrait comparer par rapport a l'année derniere,

250 cv la mégane les fait facile sans trop forcé mais dans ces cas la elle ne passe plus les test de pollu, je sais de quoi je parle je l'ai vu sur banc moteur a 260 cv

par contre si quelqu'un aurrait un graphique (du type regime en fonction du debit d'aire) ou des valeurs du débit d'air a l'admission pour une GT a 1.2 bar pour que je puisse comparer ça serait pas mal, merci

c'est un moteur derniere genération 2L DCI et pour tout dire, c'est un M9R de 175 ch et 380 Nm, les température sont de l'ordre de 830°C a Pmax, il souffle a 1.4bar des 1800 tr/min (RCO a 40%) et 1.8bar a 3900 tr/min (RCO a 50%) avec une regule de la température a 50°C, le seul truc qu'il me gene c'est que le poumon de regule est piloter en depression et que sur nos sub c'est en pression si je ne me trompe pas??? de toute facon c'est pour un usage quotidien donc couple max le plus tot et la puissance je veux au max 280-300ch j'en serais plus d'ici la fin de semaine, mais le turbo de mazout a gastegate ou géo variable ca me connait c'est l'un de mes outil de travail !!!

le moteur sur lequel le turbo est monter souffle a 1,4 bar des 1750 tr/min et regime maxi 6000 tr/min je pense que c'est bon mais c'est la tempé qui etait juste, on verra en fin de semaine pour les tempé

yes je sais, mais ça fait beaucoup pour ce que je vise (reduire au max le lag avec un frontal)

si on atteint pas plus de 920°C sur GT, alors c'est bon pour moi, par turbo special disons qu'a l'origine c'est pas pour un essence !!!!!!! mais schuuutttt, les photos de l'adaptation ne vont pas tardez a suivre si tous se passe bien

et oui encore moi, qui a deja mesure le volume d'un echangeur de GT, WRX, STI, car j'ai un gros hyperflow mais trop gros (environ 8L) pour le lag et j'ai un autre frontal qui fait 4,2L et je voudrais comparer ces valeurs avec un type origine,