Dylan1111

Très très belle ton auto ! Les pièces montées dessus sont tiptops ! Ayant un collecteur equal fujitsubo sur mon impreza tu ne devrais pas être déçu niveau sonorité. Moi j'en suis ravi et je trouve le son de mon auto bien plus joli et racing qu'avec un collecteur inequal. Question de goût.

En Belgique, il y a un spécialiste du frein qui pratique des prix correctes. Leur site web n'est pas actif mais il y a leurs coordonnées inscrite. Il s'agit de MOSA Frein à Namur. Je connais deux subaristes ayant acheté chez eux. Ils avaient toucher le kit a un prix vraiment intéressant pour de l'AP...

Une GT parfaite !

Il faut l'utiliser comme il le faut, et on garde son turbo quasiment aussi longtemps que sans ALS ! Je connais des types qui font une saison entière avec le même turbo avec l'ALS et avec l'utilisation que vous pouvez imaginer en rallye. Mais c'est clair que si on le branche et qu'on laisse "pêter" pour épater la galerie, le turbo et le reste va vite vieillir.

Arnaud, je me suis trompé c'est bien les ceintures de STI que j'ai sur l'auto.

En fait, j'avais un intérieur complet de GT euro (mon ex GT accidentée)

Guymauve, oui oui passée en LHD après mon achat !

Belle auto ! J'ai la même (caisse) en noir et on conduite à gauche.

Merci

Belle GT Jérome ! Les rétros tu les as commandé où ?

Dans la description de la vidéo, il y est indiqué "GT30" et si je vois bien, on aperçoit un ECU M400 ou M800 au dessus de la boite à gants... Pour le reste, ...

Mitch est un bel exemple de ce que fait Owen... Ils sont tous PnP... Sachant qu'Owen en fait en PnP. Clic sur le lien que j'ai posté plus haut. Pour chaque turbo, tu l'as en WG externe avec UP/DP en sus ou en PnP... EDIT : Les photos postées par Mitch montrent aussi qu'Owen fourni de la "vraie" WG en turbo WG interne. Ce n'est de la 15psi qui au final donne 0,6 bar en off

AndyF ne livre plus à l'étranger c'est vrai... Garret / MD321 / APS sont assez chers mais la qualité est là et est constante...

A l'exception que la qualité des hybrides "20g" en général est fluctuante en fonction du fournisseur, A mon avis avec APS tu as toujours une constante dans la qualité... APS présente quand même le désavantage de ne pas faire de réparation si tu flingues ton turbo. (Dans les limites du réparable bien entendu) J'ai eu un SR40 sur un 2.0L SCD / FMIC / sans AVCS... Tout ce qui est dit sur ce turbo sur le forum est juste à savoir full boost juste après 4000 rpm en 4ième... J'avais 410hp @ 6412 rpm avec 1,5 bar (et pas un chouilla en plus) au banc chez Gengler. A refaire, j'acheterai ici : http://www.owendevelopments.co.uk/products/catalogue.asp?catId=15&t=Subaru A savoir que sur demande, il te font d'autres kits que les 4 proposés. Le tout sur base de Garrett. Et ils réparent eux... Ou alors je prendrai un MD321M (chez Andy) ou MD321T (Lateral performance).... C'est 2 turbos sont tops pour les 2.0l qui veulent du 400+++

Merci pour le retour d'expérience