domball

et donc que mettre comme turbo pour bien faire tourner??? et en tennant compte des pistons alors??? je ne tient pas a tout casser

pourquoi des pistons de merde???

oui un fmic et un gros turbo car g deja une admission coold air une ligne complete sans cata et chez gptuning il me dit en plus une walbro et une remap donc je pars pour ca avec une dump pour le bruit mais sion rajoute un bonturbe et un fmic ca devrais etre super non?????ca m'interresse de savoir car labas je voudrais ete sur de mon coup pensez vous que juste avec la ligne et l'admission et la walbro et la remap la caisse devrais etre top cool non elle devrais bien pousser ????? en fait g rendez vous pour le mois d'aout

je pense qu avec un gros turbo et un tmic sa devrais etre super non??? ou j 'oublie des choses???

apres queque probleme d'admission et d'echappement g contacte gp tuning qui dit comme vous il faut une walbro avant la remap et a votre avis que remplacer en plus ????? intercooleur dump et avec ca on gagne quoi ??????? merci d'avance les experts

voila c'est fait pas mal la carte

si je fait une erreur expliquez moi les gars j'ecoute les bons conseils envoyez les

non ce n'etait pas du bidouillage une admission directe coold air "pas donné" une ligne complete chez le concesionnaire "pas donné et bien fait " et puis suite des operations remap +pompe a essence et gros intercooler " rien de mechant quoi et rien qui ne modifie le moteur "seulement les pieces qui l'entoures . de plus chez tout les preparateurs on commence par liberer l'echappement puis l'admission puis la gestion puis lae gavage des cylindres avec injecteur et turbo intercooler

et donc que faire ?? remettre le cata ??? ou un cata sport????? puisque si je comprend bien il sagit de blouser le boitier electronique ET DONC SI JE VEUT 300CV IL FAUT QUE JE VENDE MA WRX ET QUE JE PRENNE UNE STI MA FEMME VA ME TUER

et quand je l'ai fais chauffer elle a recommencé donc peut etre que la sonde lamda a trop chaud dans une ligne complete et pour ceux qui croient que le diametre de la ligne est trop gros g verifié et l'origine est de 80 donc idem a la ligne directe en tout ca sur wrx 2006

et oui en ce mercredi matin je sors ma wrx et ohhhhh miracle rien d'allumé plus de voyant moteur et plus de coupure moteur et j'ai eté faire un tour calme et rien ne s'est allumé pas de coupure alors si il y en a un qui a la science infuse ou une boule de cristal ;je suis preneur d'info ,serait ce possible que la ligne avait trop chauffé comme le garagiste m'a dit et que l'ecu sesoit remis en route en lui fichant la paix 3 jours :boum:parceque si oui il a raison de mettre une piece entre la sonde et l'echappement

alors je devrais faire quoi????????????? d'apres vous

j'ai telephoné a mon garagiste qui m'a dit que c'etait normal le voyant allumé mais que pour la coupure du moteur il fallait mettre une entretoise sur la sonde car elle avait trop chaud .sur certaine serie il en faut et comme c'est une 2006 il ne le savait pas donc il l'a commandé et on verra

pouvez vous me donner une adresse pour des manos c urgent je vais esseyer d'en trouver tres vite pour savoir si c la pression de turbo je telephonerai pour en avoir le plus tot possible

de plus je vous confirme sortie directe turbo en 84 de diametre et directe jusq'au silencieux arrire la sonde est bien branchée et la tole turbo est la aussi sur un devis demandé a gptuning luxenbourg il disait que ce n'etait pas utile de retirer le cata avec l'arriere ca fonctionnait aussi bien ????????????,