cbgti
-
Compteur de contenus
23 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par cbgti
-
Wouaw... Ca doit arracher sec! Et t'as fait quoi de ton SR40, de tes culasses de 2L et de tes autres pieces (si y'a eu d'autres changements...) ? C'est GP Tuning qui les garde? -
refroidissement du compartiment moteur!
cbgti a répondu à un(e) sujet de dadam dans Moteur/faisceau/ECU
Ok... Mais tu les fais passer par ou les boa pour pas que la roue les touche en braquant? -
refroidissement du compartiment moteur!
cbgti a répondu à un(e) sujet de dadam dans Moteur/faisceau/ECU
Tu pourras me faire des photos? Car je vois pas comment mettre un BOA a cet endroit pour le faire aller jusqu'au étriers... -
refroidissement du compartiment moteur!
cbgti a répondu à un(e) sujet de dadam dans Moteur/faisceau/ECU
La c'est le joint. Tu parles du resonateur ou du joint pour wrx ?!?! La c'est le résonnateur. -
refroidissement du compartiment moteur!
cbgti a répondu à un(e) sujet de dadam dans Moteur/faisceau/ECU
Ben comme ca sert a rien de l'enlever (aucun gain), autant mettre tout en oeuvre pour "protéger" mon MAF. -
freinage STI
cbgti a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Chassis/freins/transmission
Ok pour le 807 v6... Juste pour l'avant je suppose? Je vais surveiller les joints d'étriers... -
Ouais... Idem... J'ai lu que les Autoblocants Avant et Arrieres était différents des STI7 & 8 Et pareil... Cette came de couple... Kesako? -
En roulant "bien sport" dans les Cols Alsaciens (lors de sorties par exemple) mais tranquille entre les "spéciales", je tournais à ~35 à 40L/100... Sur circuit, avec une WRX qui prenait 1.45b en bas et 1.15b au rupteur, j'ai fait 5 tours sur le Nurb' avant d'allumer la réserve (en sortant du 5ème tour) alors que j'avais fait le plein a 2km du circuit. Ca fait de 50L/100... Et moi j'avais le plein complet... -
freinage STI
cbgti a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Chassis/freins/transmission
Surtout pas de dot5.1 ! Ca bouffe tout les joints! Y a des dot 4 avec les mêmes propriétés. Passer des plaquettes tendres c'est bien, mais la chaleur dégagée va cuire les roulements bien plus vite... Moi je fais que de la ville + autoroute alors... -
refroidissement du compartiment moteur!
cbgti a répondu à un(e) sujet de dadam dans Moteur/faisceau/ECU
Tout juste. Et plus bruyant (en Full Throttle) bien sur. J'avais essayé le BOA, mais c'est trop salissant pour le filtre... A changer tous les mois... Et puis moi je la sors même si il pleut ou neige... Alors pour mon debimetre, je prends pas le risque. ok et tu as mis quoi à la place du résonateur ? tu prends tjs l'air via la grosse prise d'air noir alors ? J'ai rien entre les 2 pour le moment... MAis je vais remonter le résonnateur je pense. -
freinage STI
cbgti a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Chassis/freins/transmission
C'est le même que "Moderator"... -
refroidissement du compartiment moteur!
cbgti a répondu à un(e) sujet de dadam dans Moteur/faisceau/ECU
Tout juste. Et plus bruyant (en Full Throttle) bien sur. J'avais essayé le BOA, mais c'est trop salissant pour le filtre... A changer tous les mois... Et puis moi je la sors même si il pleut ou neige... Alors pour mon debimetre, je prends pas le risque. -
refroidissement du compartiment moteur!
cbgti a répondu à un(e) sujet de dadam dans Moteur/faisceau/ECU
Moi j'ai aussi coupé... Et pas de soucis... Et sans résonnateur. Mais c'est pas utile de l'enlever sur STI... Je n'ai remarqué aucun gain... Alors que sur mon ExWrx, par contre, si. -
freinage STI
cbgti a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Chassis/freins/transmission
C'est une blague je suppose les plaquettes de 807 Moi j'ai mis des CL au carré + lookeed High Temp + 4 durites Avia. Bilan: D'horribles... Non... D'effroyables sifflements (certains Alsaciens peuvent confirmer ), mais un freinage parfait... - Avant: un seul freinage de 240 à 40km/h mettait mon freinage a genou! - Apres: j'ai testé 8 freinages de suite de 200 à 0 (puis direct GAZ jusqu'a 200 et refreinage, etc...) et là: aucune perte d'efficacité. Bluffant. Mais bon... Y'a les sifflements et des particules de frein tres dures à enlever par rapport à d'autres plaquettes... -
De ce que j'ai pu en voir, une WRX2003 (225ch) gratte assez largement une WRX2002 (218ch)... C'est clair qu'il n'y a pas que +7ch... J'avais testé plusieurs fois... En étant Decat (250ch & 33mkg) sur mon ExWrx2002, je prenais pas plus d'une caisse a une WRX2003 de 10 à 200. Et effectivement, plusieurs passages au bancs ont confirmé que les 225ch sont plutot vers les 240/245ch Full Stock. -
Il me semble que c'est a peu pres +2 pts d'octane par tranche de 10% de Toluene. -
On avait dit pas devant tout le monde Merde... Désolé, j'avais oublié... Ah ouais... Je viens enfin de piger pourquoi ca baissait pas chez moi... C'est aussi pour ca que je demandais... J'avais un restricteur de 0.5mm moi... Donc quand j'avais le WP, si je mettais 1.25b (ce que j'avais fait), j'avais 1.25b jusqu'au bout... J'ai enfin la réponse... Ca doit marcher bien mieux quand même non? Moi je le sentais pas trop car ca ne poussais pas vraiment plus fort (+0.10b), mais vachement plus longtemps qu'en étant stock... J'avais + d'allonge (ce que je ressentais). T'as combien vers 6000trs? Tu sens aussi le creux des STI7 entre 5500 et 6500trs sur les derniers rapports (4, 5 et 6)? En tout cas, content que ta titine marche bien...