cbgti

Wouaw... Ca doit arracher sec! Et t'as fait quoi de ton SR40, de tes culasses de 2L et de tes autres pieces (si y'a eu d'autres changements...) ? C'est GP Tuning qui les garde?

Ok... Mais tu les fais passer par ou les boa pour pas que la roue les touche en braquant?

Tu pourras me faire des photos? Car je vois pas comment mettre un BOA a cet endroit pour le faire aller jusqu'au étriers...

La c'est le joint. Tu parles du resonateur ou du joint pour wrx ?!?! La c'est le résonnateur.

Ben comme ca sert a rien de l'enlever (aucun gain), autant mettre tout en oeuvre pour "protéger" mon MAF.

Ok pour le 807 v6... Juste pour l'avant je suppose? Je vais surveiller les joints d'étriers...

Ouais... Idem... J'ai lu que les Autoblocants Avant et Arrieres était différents des STI7 & 8 Et pareil... Cette came de couple... Kesako?

En roulant "bien sport" dans les Cols Alsaciens (lors de sorties par exemple) mais tranquille entre les "spéciales", je tournais à ~35 à 40L/100... Sur circuit, avec une WRX qui prenait 1.45b en bas et 1.15b au rupteur, j'ai fait 5 tours sur le Nurb' avant d'allumer la réserve (en sortant du 5ème tour) alors que j'avais fait le plein a 2km du circuit. Ca fait de 50L/100... Et moi j'avais le plein complet...

Surtout pas de dot5.1 ! Ca bouffe tout les joints! Y a des dot 4 avec les mêmes propriétés. Passer des plaquettes tendres c'est bien, mais la chaleur dégagée va cuire les roulements bien plus vite... Moi je fais que de la ville + autoroute alors...

Non non... rien...

Tout juste. Et plus bruyant (en Full Throttle) bien sur. J'avais essayé le BOA, mais c'est trop salissant pour le filtre... A changer tous les mois... Et puis moi je la sors même si il pleut ou neige... Alors pour mon debimetre, je prends pas le risque. ok et tu as mis quoi à la place du résonateur ? tu prends tjs l'air via la grosse prise d'air noir alors ? J'ai rien entre les 2 pour le moment... MAis je vais remonter le résonnateur je pense.

C'est le même que "Moderator"...

Tout juste. Et plus bruyant (en Full Throttle) bien sur. J'avais essayé le BOA, mais c'est trop salissant pour le filtre... A changer tous les mois... Et puis moi je la sors même si il pleut ou neige... Alors pour mon debimetre, je prends pas le risque.

Moi j'ai aussi coupé... Et pas de soucis... Et sans résonnateur. Mais c'est pas utile de l'enlever sur STI... Je n'ai remarqué aucun gain... Alors que sur mon ExWrx, par contre, si.

C'est une blague je suppose les plaquettes de 807 Moi j'ai mis des CL au carré + lookeed High Temp + 4 durites Avia. Bilan: D'horribles... Non... D'effroyables sifflements (certains Alsaciens peuvent confirmer ), mais un freinage parfait... - Avant: un seul freinage de 240 à 40km/h mettait mon freinage a genou! - Apres: j'ai testé 8 freinages de suite de 200 à 0 (puis direct GAZ jusqu'a 200 et refreinage, etc...) et là: aucune perte d'efficacité. Bluffant. Mais bon... Y'a les sifflements et des particules de frein tres dures à enlever par rapport à d'autres plaquettes...