Alex3711

j'aimerais avoir plus de dispo pour retrouver et prendre une mousse avec certains que j'apprecie, loin le temps de notre innocence, la grande convivialité qui regnait sur des journées M2T par ex, hein vincent ? Un peu nostalgique quoi, nos vies privées nous accaparent encore tous un peu plus, boulot, famille, moins de temps et d'argent aux loisirs, tu en prends le chemin aussi Vassim non ? Mais bon on apprecie d'autant plus ces rares moments, en se consolant qu'on est pas encore des vieux cons

bwoa j'ai toujours une gt dans le garage aussi, c'est à moitié pardonné non ?

fj ? naannnnnnn et j'espere qu'a ton age j'aurais des voitures d'hommes aussi

j'ai essayé une X MR, ben aime bien, ca semble pas demonstratif, assez lineaire, mais au compteur ca se traine pas tant. La prise en main et feeling est instantané, on a vraiement pas l'impression d'avoir une machine de 1600 kg dans les mains, le freinage est parfait, l'amortissement juste reglé. Faudrait faire un essai sur piste mais perso ca sera mon daily drive dans 2 mois

du pignolage de premiere comme sont friands ces ricains.... ouech un gros trubal et rien derriere....

whaaa les poseurs, excellent

il n'est qu'un pauvre maillon d'une escoquerie en chaine, tu crois qu'on peut classer ca dans le grand banditisme mon gabo ?

a rien quand il est desactivé

saviez vous que l'aiguille peut quasiment faire le tour du compteur ? oui ca surprend au debut, ainsi que le mappeur qui avait le detcan sur la tete, a fait un joli bond apres avoir embrayé, cependant entaché d'un certain doute sur le reel rapport engagé, et pour cause, rentrer la 4 au lieu de la 6 sur un genereux delestage d'une route aux reliefs prononcés le verdict nous a été donné par le wpsm : 12 500 mais je crois que ca doit etre le max que l'ecu peu retourner sinon ben non l'operation n'a pas entrainé de degat notable, heureusement tres breve voyant l'aiguille aller gaiement au dela des dernieres graduations

ah record enregistré pour ma part au wpsm : 12 500 tours

toute facon passé 350-380 faut pas esperer faire des 10aines de milles de kil sans que le bloc mange gros, mais il est vrai que c rudement costaud quand meme, avec des afr pas ben grasses, des pressions genereuses mais des avances gentilles, la mienne comme celle à fredracing tournent toujours, les blocs s'ovalisent un peu mais rien de catastrophique, perso j'ai choisi un peu plus de fiabilité tout de meme

et je te conseille de prendre du subaru, sans quoi tu pourrais avoir des suprises

non pas les memes entre GT et wrx/sti et les tarifs non plus

le cheval fiscal doit pas etre assez cher dans son coin

en france les certif d'homologation n'existent pas, le seul juge de paix reste le sonometre et l'appreciation de l'agent, donc avec un blitz tu peux te gratter. Apres à toi de te faire discret dans les coins susceptibles de planquer de la bleusaille.