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ric_b931

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Tout ce qui a été posté par ric_b931

  1. quelqu'un peut me dire le paramètre par défaut pour le setting: - ETC.. sensor select
  2. ric_b931

    courroie de distrib

    chez sub c'est dans les 1000€
  3. ric_b931

    MAF

    Merci et c'est juste ça qui coute si cher!!
  4. ric_b931

    crash de chez crash!!!!

    Toujours aussi impressionnant
  5. ric_b931

    MAF

    Suite au post "fumée et manque de puissance " et aux réponses apportées. Je me posais la question si il faut que je change le mien car en décembre ma sub aura 4 ans. Donc mes questions: - faudrait-il que je le change maintenant ou à prévoir prochainement même si j'ai toujours l'admission d'origine? - où s'en procurer et à quel prix? - à changer?c'est où? ça ressemble à quoi?photos?
  6. et ça a de l'importance la longueur de ces durites? Et comment on fait pour refaire un reset du learn sans effacer la config qu'on a paramétré?
  7. Ca dépend ou tu branches le MAP APex'i aussi Exact, c'est surtout ça qui importe ! Evitez de brancher le MAP sur la ligne de commande de la dump, par exemple... moi j'ai fait comme dadam m'a dit
  8. oui justement je comparais les 2 et c'est identique
  9. sinon y'a pas quelqu'un qui peut me donner les valeurs approximatives de ses duty? parce que c'est chiant à régler lol
  10. Ok, nickel, au même endroit, le boost/duty, le duty est à 30% par défaut sur tous les rapports, il faut le laisser? même question pour le scramble qui est à 0 par défaut! Sinon j'attends aussi la 3ème partie
  11. Tout est monté, merci à la doc de Gérald et à l'aide de dadam. Ensuite pour le réglage des paramètres de l'AVCR, je voudrais savoir comment s'active le mode Learn ou savoir si c'est automatique une fois qu'on a mis XXXOX dans Learn Gear? comment se regle le Boost ? c'est après avoir roulé?car pour le moment je ne peux régler que les NePoint correspondant au tr/mn!
  12. Tu as suivi ma doc ? Pour l'instant oui je n'ai branché que sur l'ECU, j'ai mis les 2 masses (vert et noir) au même endroit. Donc je m'y remet et j'ai passé 2h à faire passer les cables vers le moteur à travers le joint. Ensuite si je comprends bien, côté turbo où il y a le T, il faut debrancher le T et la sortie coté waste gate vers port com du soleno AVCR. - la sortie waste gate est bien celle à gauche si on est face à la voiture??et la sortie turbo à droite donc? - est ce qu'on reutilise les 2 petites durites de sortie? - que devient le T et la derniere durite?
  13. ric_b931

    Cater

    moi non plus
  14. je n'ai branché pour le moment l'AVCR que sur l'ECU et j'ai un probleme avec l'affichage de la vitesse qui est 2 fois moins que réel ( non ce n'est pas en miles lol), quelqu'un sait d'où ça pourrait venir? reglagle ou autre?
  15. ça c'est une voiture qui m'aurai bien plu aussi.
  16. lol oui moi je galere un peu surtout quand on ne sait pas où se situe les termes techniques comme MAP et soleno lol. sinon je voulais savoir si on peut utiliser la voiture juste en ayant branché les cables entre l'ECU et l'AVCR?
  17. j'ai enfin commencé à m'attaquer à l'installation de l'AVCR. Et donc j'ai rien fait mais j'ai deja plein de questions!! coté moteur on passe 2 cables? le triangulaire et le rectangulaire? ou un seul? Et il y a un petit appareil rond noir marqué "apexi" et un autre petit boitier carré marqué "boost control" , il faut les brancher aussi? si oui où? et si non?je branche quoi à la place de quoi? une photo pourrait m'aider car je ne vois pas très vraiment sur la doc.
  18. ric_b931

    Chepon25

    où?quand?comment?
  19. ric_b931

    Question control technique?

    Et avec une ligne complete full decata??ça pose probleme au controle technique?
  20. oui les prises vertes de diag
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