makinen781
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Dès que je peux, ce sera fait La seule chose qui me fera lâcher ma voiture, ce serait un logement, là j'hésite pas une seule seconde Pkoi ? tu vis dehors ? Nan il a besoin de la permission pour sortir... Biz Thomas Mais tu sais que le pire, c'est que c'est vrai que j'ai pas le droit de sortir sans l'autorisation du chef de famille... Bon, ben vu qu'actuellement je passe des examens, je n'ai pas le temps de me consacrer à la WRX, on recommencera à mettre des trucs dessus vers la mi-juin En attendant, on met des sous de côté!
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Des nouvelles: Je suis face à un dilemne: On me propose un échangeur frontal XS Power à un prix très, mais alors très intéressant, seulement je dois me décider avant lundi... Il va me falloir un échangeur FMIC à terme, avec le TD06, seulement il faut aussi que je prévoie le Power Intake, le régulateur de pression d'essence et la modif' Perrin pour les rails d'injecteurs (closed loop) si je craque pour ce FMIC D'un autre côté, j'aimerais travailler aussi le châssis, en commandant des combinés filetés, mais je ne peux pas faire tout en même temps... Je sais pas quoi faire, l'épilogue dans le courant de la semaine!
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Evolution de l'ensemble boîte/embrayage/volant mot.
makinen781 a répondu à un(e) sujet de makinen781 dans Chassis/freins/transmission
Après avoir vu quelques projets avec des blocs moteurs de différentes capacités, je me demande si finalement je ne vais pas me laisser tenter par un bloc 2,5 litres de Forester XT, qui a l'air de bien supporter les grosses prépas (voir la STI Spec C de Bozz Speed)... Avec les arbres à cames qui vont bien, et un peu de travail sur le haut-moteur, un 20G, un frontal et un bon gros remap' des familles, ça devrait normalement aller -
Euh, si je puis me permettre, d'après ce que j'ai pu lire dans plusieurs magazines japonais: - Une Impreza Spec C vaut 65 secondes à Tsukuba - Une Ferrari 360 challenge vaut 62 secondes, sur le même circuit, en conditions de course Donc le résultat ne m'étonne qu'à moitié Et pourtant, elle est belle la CSL, si seulement elle était prévue avec une option 'homme' (avec une boîte manuelle, j'aime pas les palettes! )
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Bon, alors ça évolue un petit peu: j'ai reçu mes durites Samco pour l'échangeur et le refroidissement, je n'ai monté que les durites d'échangeur pour l'instant j'ai également fait l'acquisition d'un catalyseur sport ZeroSport 76 bellmouth, pour essayer d'endiguer le phénomène de boost creep je dois également récupérer d'ici quelques semaines une pipe d'admission ZeroSport avec effet Venturi (j'y connais rien, pour moi venturi c'est une marque de voitures françaises... ) enfin, je vais certainement passer commande pour mes combinés filetés dans le courant du mois prochain plus simplement, la voiture va retourner chez Sub' pour la révision des 50.000 kilomètres, puis la galère va commencer pour trouver un contrôle technique sympathique par rapport au catasport...
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Evolution de l'ensemble boîte/embrayage/volant mot.
makinen781 a posté un sujet dans Chassis/freins/transmission
Salut! Voilà, je vais changer la boîte de ma WRX vers la fin de l'année (couple élevé oblige ), et je souhaiterais en même temps changer mon embrayage et mon volant moteur Pour la boîte, mon choix se porte pour l'instant vers une pignonnerie de STI-RA cryogénisée, et le volant-moteur est bien parti pour être un JUN Seulement, je ne sais pas si je dois changer tout l'embrayage, ou simplement le disque (je voudrais rester en simple disque si possible, pour des raisons de budget) Donc, pour mon objectif (400 chevaux), dois-je simplement renforcer l'interne de mon embrayage, ou plutôt le changer complètement (je compte prendre un Cusco) D'avance merci! Thomas -
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