tchou the furious

putain les commentaire sur ce genre de site toujour nul a chier....

y en a avant de critiquer ferai mieu d'essayer..



pour en revenir au diesel j'espere juste qu'ils ne von pas laiser les moteur essence de coté pour faire du tout gazout....

fred34 a écrit:

tchou the furious a écrit:

oué mais justement c'est trop risqué que de la calamine sorte par l'echapement car avant de sortir elle etait dans les cylindre et moi perso les morceau dure qui se promene dans les cylindre et entre les soupapes

je crois pas que se soit de la calamine qui avait dans les cylindres...

oué mais justement c'est trop risqué que de la calamine sorte par l'echapement car avant de sortir elle etait dans les cylindre et moi perso les morceau dure qui se promene dans les cylindre et entre les soupapes

donc oui la 0w40 va faire augmenter ta puissance de l'ordre de 5 % mais ton moteur sera moin proteger d'une par car moin visceuse tu va perdre en pression d'huile

d'autre par avec seulement 40 en indice a chaud elle tiendra bcp moin bien aux hautes temperature

donc oui pour certain vehicule c'est bien mais pour la sub 10w60 c'est le top ta prend pas la tete

oué ou" je pense que la boite avec 350 ch elle doit commencer a faire une belle salade de pignon non ???

agron25 a écrit:

le TD04 est bien avec un ligne full decata
et tres utile dans les chemin de campagne
car il reprend tres tot
donc ideal pour les relances
mais passer 5000 tours ca chute
d ou sont inconvenient
il garde pas la pression

je sait pas je me renseigne c'est tout

donc avec un td04 ça fait que lagger??

je suis deçu c'est vraiment un seche cheveux de tafiol se turbo

bon ben la j'en apprend encore un peut ( heureusement)

donc le frontal est util que si on met un gros turbo

ok ok

SUBRIDER a écrit:

75000 euros?à ce prix là je prends une STI 2006 S204 pour le week et une WRX pour la semaine!

GtLover a écrit:

tchou the furious a écrit:

oui bon la faut pas s'enflamer les gars... lol
deja pour le moment je glane juste des info et j'essaye d'acquerire le plus d'experience pour ne pas faire des betises plus tard...

de plus je pense bien passer au fmic mais plutot par gout que par recherche de puissance en fait....

et sinon question prepa je m'orienterai plutot sur pompe a essence et puis a ce que j'ai vu il vaut mieu modifier legerement la rampe d'injectioon sur les gt c'est ça? car elle est mal foutue tout les injecteur son en serie et le cylindre 3 et le dernier alimenté dou casse de toujour celui la?? c'est bien ça??

donc il vaut mieu pompe a essence gros debit + rampe revu.....

donc pour finir je m'areterai a ligne+fmic+pompe+remap ou wp+itg et peut etre les injecteur mais je ne pense vraiment pas toucher au turbo car aprés faut revoir la boite et ça coute cher tout ça

et je n'est surtout pas les competence pour ouvrir une boite de vitesse

le reste ça va je me debrouillerai mais la boite heu.... pas trop

a oui pis bien sur les diver element chassis +volant moteur bien sur

Oui j'ai oublié la rampe
Par contre si tu changes pas de trubo pas trop d'intèrêt de passer au fmic selon moi, car il faut pouvoir le remplir

oui bon la faut pas s'enflamer les gars... lol
deja pour le moment je glane juste des info et j'essaye d'acquerire le plus d'experience pour ne pas faire des betises plus tard...

de plus je pense bien passer au fmic mais plutot par gout que par recherche de puissance en fait....

et sinon question prepa je m'orienterai plutot sur pompe a essence et puis a ce que j'ai vu il vaut mieu modifier legerement la rampe d'injectioon sur les gt c'est ça? car elle est mal foutue tout les injecteur son en serie et le cylindre 3 et le dernier alimenté dou casse de toujour celui la?? c'est bien ça??

donc il vaut mieu pompe a essence gros debit + rampe revu.....

donc pour finir je m'areterai a ligne+fmic+pompe+remap ou wp+itg et peut etre les injecteur mais je ne pense vraiment pas toucher au turbo car aprés faut revoir la boite et ça coute cher tout ça

et je n'est surtout pas les competence pour ouvrir une boite de vitesse

le reste ça va je me debrouillerai mais la boite heu.... pas trop

a oui pis bien sur les diver element chassis +volant moteur bien sur

bon moi je post la car ça fait quleques temps que j'ai envie de m'exprimer la deçu car c'est une voiture qui est bcp critiquer par la categorie " kéké"

certain la trouve moche , d'autre pas assez bien fini, interieur pas type top...

ils on raison sauf que c'est pas que c'est pas beau c'est que c'est en decalage et il faut aimer

ce n'est pas super bien fini c'est juste ce qui faut pour une voitur et vue le prit les française ferai bin d'essayer de faire aussi bien....

interieur pas type top ?? pour moi c'est deja trop

je m'explique si j'ai choisi la sub c'est tout simplement parce qu'elle permet de revenir a l'essence meme de l'automobile

ce n'est pas la plus puissante loing de la , elle n'enrume pas tout sur son passage..

mais putain qu'est-ce qu'on l'aime cette voiture une fois que l'on en a conduit une....

c'est une des seule voiture qui donne autant de plaisir de conduite

je m'en fou du confort et de l'autoradio moi si je veut ça je prend ma voiture de tout les jour...

la sub c'est une voiture passion pas une berline type m3

pour moi la sub idal ça serai vidé arceau , ligne libre et des slik mais alors la on a plus le droit de rouler sur route ouverte et heureusement peut etre meme...

enfin tout ça pour dire que pour moi la passion des sub ça passe par un moteur , 3 pedales ( heu les blagues c'est bon y ebn manque plus que 2 vous pouvez les garder pour vous hein ok ....lol ) un volant et 4 roues pas plus

c'est ça le plaisir de conduire une auto de semi rally j'en est pas besoin de plus et pour ça la sub exel en terme de rapport prix/qualitée/finition/fiabilitée

c'est que il existe mieu pour ce quze je cherche mais alors la on est hors budjet

moi je vait quand meme etre moin chauvin que vous avec loeb

ok c'est le meilleur pilote du monde des rally

ok il a le sang froid et tout et tout

mais la une voiture semi officiel ne reste que du semi officiel et elle na aucune chance contre une voitur officielle...

faut quand emme pas se leurer il y a un monde entre ces "2" categories

il fera de l'ombre oui mais de la a gagner ça serai vraiment un exploit enormissime et non realisable.....


mais c'est vrai qu'il est plutot doué le garçon

bon donc pour le moment j'ai pas de sub mais vu que je veut une gt j'enmagasine un peut d'experience pour pas faire des conneries...

donc on sait tous que les pompes de nos sub sont un peut legere en debit

vous pensé pas que une bonne prepa sur une sub meme une toute petites genre wp + ligne + itg il ne faudrai pas investir d'abord dans une pompe a essence type walbro 255l/h??

tous pour deja bien fiabiliser le moteur avant d'attaquer les modif...

de plus certaines personnes se plaigne d'avoir casser des moulin a cause d'une haute vitesse soutenu trop longtemps... cela ne peut t'il pas etre du au fait aussi que en vitesse maxi on demande au moteur bcp de puissance et vu que la pompe est un peut juste on tourne trop pauvre??

voila les petites conclusion que je tire la deçu moi

a vos reponses

rassure moi argon car j'ai pas envie de pleurer toute la nuit la ....

c'est pas la tienne ??? car sinon je veut bien faire un petit tour dedans