tchou the furious

putain les commentaire sur ce genre de site toujour nul a chier.... y en a avant de critiquer ferai mieu d'essayer.. pour en revenir au diesel j'espere juste qu'ils ne von pas laiser les moteur essence de coté pour faire du tout gazout....

je crois pas que se soit de la calamine qui avait dans les cylindres... donc ça enleve pas la calamine si elle est sur les pistons ou soupapes juste dans la ligne ?

oué mais justement c'est trop risqué que de la calamine sorte par l'echapement car avant de sortir elle etait dans les cylindre et moi perso les morceau dure qui se promene dans les cylindre et entre les soupapes

donc oui la 0w40 va faire augmenter ta puissance de l'ordre de 5 % mais ton moteur sera moin proteger d'une par car moin visceuse tu va perdre en pression d'huile d'autre par avec seulement 40 en indice a chaud elle tiendra bcp moin bien aux hautes temperature donc oui pour certain vehicule c'est bien mais pour la sub 10w60 c'est le top ta prend pas la tete

oué ou" je pense que la boite avec 350 ch elle doit commencer a faire une belle salade de pignon non ???

ok donc en fait il est juste adapter pour une auto stock avec une bonne gestion et une ligne il doit deja commencer a ftiguer non ?

je sait pas je me renseigne c'est tout donc avec un td04 ça fait que lagger?? je suis deçu c'est vraiment un seche cheveux de tafiol se turbo bon ben la j'en apprend encore un peut ( heureusement) donc le frontal est util que si on met un gros turbo ok ok

ça fait combien d'€ une livre?

ouai m'enfin la 22b c'est autre chose quand meme la sti 2006 elle peut aller se cacher sur le coup

Oui j'ai oublié la rampe Par contre si tu changes pas de trubo pas trop d'intèrêt de passer au fmic selon moi, car il faut pouvoir le remplir bon c'est vrai que moi j'aime le lag je suis peut etre pas normal mais j'aime bien le coté du fauve qui a besoin de charger avant de bondir surtout que grace au lag ta vraiment l'impression de pas savoir se qui t'arrive... ta l'impression que ça avance pas et puis d'un coup...non de di....ça se dechaine c'est ça que j'aime moi par contre c'est vrai qu'il ne faut pas que ça soit trop enorme genre si on met un frontal sur une gt 98 avec ligne +wp+utg+pompe et rampe revu ça va laguer plus ou moin que une gm d'origine?

oui bon la faut pas s'enflamer les gars... lol deja pour le moment je glane juste des info et j'essaye d'acquerire le plus d'experience pour ne pas faire des betises plus tard... de plus je pense bien passer au fmic mais plutot par gout que par recherche de puissance en fait.... et sinon question prepa je m'orienterai plutot sur pompe a essence et puis a ce que j'ai vu il vaut mieu modifier legerement la rampe d'injectioon sur les gt c'est ça? car elle est mal foutue tout les injecteur son en serie et le cylindre 3 et le dernier alimenté dou casse de toujour celui la?? c'est bien ça?? donc il vaut mieu pompe a essence gros debit + rampe revu..... donc pour finir je m'areterai a ligne+fmic+pompe+remap ou wp+itg et peut etre les injecteur mais je ne pense vraiment pas toucher au turbo car aprés faut revoir la boite et ça coute cher tout ça et je n'est surtout pas les competence pour ouvrir une boite de vitesse le reste ça va je me debrouillerai mais la boite heu.... pas trop a oui pis bien sur les diver element chassis +volant moteur bien sur

bon moi je post la car ça fait quleques temps que j'ai envie de m'exprimer la deçu car c'est une voiture qui est bcp critiquer par la categorie " kéké" certain la trouve moche , d'autre pas assez bien fini, interieur pas type top... ils on raison sauf que c'est pas que c'est pas beau c'est que c'est en decalage et il faut aimer ce n'est pas super bien fini c'est juste ce qui faut pour une voitur et vue le prit les française ferai bin d'essayer de faire aussi bien.... interieur pas type top ?? pour moi c'est deja trop je m'explique si j'ai choisi la sub c'est tout simplement parce qu'elle permet de revenir a l'essence meme de l'automobile ce n'est pas la plus puissante loing de la , elle n'enrume pas tout sur son passage.. mais putain qu'est-ce qu'on l'aime cette voiture une fois que l'on en a conduit une.... c'est une des seule voiture qui donne autant de plaisir de conduite je m'en fou du confort et de l'autoradio moi si je veut ça je prend ma voiture de tout les jour... la sub c'est une voiture passion pas une berline type m3 pour moi la sub idal ça serai vidé arceau , ligne libre et des slik mais alors la on a plus le droit de rouler sur route ouverte et heureusement peut etre meme... enfin tout ça pour dire que pour moi la passion des sub ça passe par un moteur , 3 pedales ( heu les blagues c'est bon y ebn manque plus que 2 vous pouvez les garder pour vous hein ok ....lol ) un volant et 4 roues pas plus c'est ça le plaisir de conduire une auto de semi rally j'en est pas besoin de plus et pour ça la sub exel en terme de rapport prix/qualitée/finition/fiabilitée c'est que il existe mieu pour ce quze je cherche mais alors la on est hors budjet

moi je vait quand meme etre moin chauvin que vous avec loeb ok c'est le meilleur pilote du monde des rally ok il a le sang froid et tout et tout mais la une voiture semi officiel ne reste que du semi officiel et elle na aucune chance contre une voitur officielle... faut quand emme pas se leurer il y a un monde entre ces "2" categories il fera de l'ombre oui mais de la a gagner ça serai vraiment un exploit enormissime et non realisable..... mais c'est vrai qu'il est plutot doué le garçon

c'est bien ce que je pensé avec ça au moin on doit eliminer dja un bon nombre de panne possible et donc si j'ai bien compris et que je deduit bien on garde le meme regulateur de pression ça marchera aussi bien et pas plus riche... enfin je pense ça moi

bon donc pour le moment j'ai pas de sub mais vu que je veut une gt j'enmagasine un peut d'experience pour pas faire des conneries... donc on sait tous que les pompes de nos sub sont un peut legere en debit vous pensé pas que une bonne prepa sur une sub meme une toute petites genre wp + ligne + itg il ne faudrai pas investir d'abord dans une pompe a essence type walbro 255l/h?? tous pour deja bien fiabiliser le moteur avant d'attaquer les modif... de plus certaines personnes se plaigne d'avoir casser des moulin a cause d'une haute vitesse soutenu trop longtemps... cela ne peut t'il pas etre du au fait aussi que en vitesse maxi on demande au moteur bcp de puissance et vu que la pompe est un peut juste on tourne trop pauvre?? voila les petites conclusion que je tire la deçu moi a vos reponses