Manu VS

Pour vérifier si tout fonctionne correctement j'ai installé un 1600 neuf et enlevé des metres de cable électrique inutiles,et remplacé les 2 batteries 6v par une de 12v(certains aiment se compliquer la vie) Et hop direction le chalet pour récupérer les fleurs avant la neige... A suivre

Pour la hauteur sous le boitier je te mesure ça a l'occase... Et oui il est en jantes d'origine 14'(année 67) pour la monte de pneus sauf erreur 155/55R14 pour l'avant et a l'arrière 185/60R14. Et dans le style délire Je n'arrive pas a ta cheville

Voici mon 2eme split de 1960 acheté en septembre 2010 sans moteur,avec son look des année 90 Sur la route du retour: A côté de son petit frère: A suivre.........

Je l'avais commandée là: http://www.serial-kombi.com/volkswagen-combi-split-1950-1967-cremaillere-de-direction-pour-combi-1950-2-1955-kit-complet-N312000.html Je touche encore de temps en temps mais rien a voir avec le boitier d'origine et faut pas oublier que le split est rabaissé de 28cm C'est clair qui doit avoir moyen de camoufler pour l'expertise... Et la colonne chromée est le seul truc qui brille sur Rat Blue

Salut type2only , pour la signature on s'est déjà parlé sur un autre forum vw suisse... Les dernières photos ont été prises a Genf cette année et celle qu'on voit la plaque garage c'était au Hangarrocking en 2010... Pour la crémaillère t'as raison,l'avantage moin de jeu dans la direction,facile à installer et un gain de +-5cm. Les petits moins plus de klaxon au centre du volant,ca passe trés pret des cosses du contacteur de stop et il faut passer DTC pour éspérer l'homologuer en suisse(et c'est pas gagné) A+ dans le bus

Merci pour vos commentaires... Voilà celui qui accompagne le bus dans ces ballades: un sachs Pelikan debut 1960 dans son jus comme le split... A + dans le bus

Effectivement les plaques U rendent bien service pour ce genre de délire... Le bus avait encore sa carte grise d'origine avec la dernière expertise en 1978 a geneve.

Bonjour à tous, Moi c'est Manu et j'habite en suisse dans le canton du Valais. La petite histoire du split :de bouches à oreilles j'apprend qu'une cox est eventuellement a vendre suite a la mort de son proprietaire... Après plusieurs contact avec la veuve le rendez vous est fixé,sur place une cox 66 qui a bien vécu mais sauvable et une 69 bien attaquée.Au fil de la négosiation la dame me dit "j'ai aussi un bus si ca vous intérresse mais il est coincé au fond du garage a bateaux " Apres avoir escaladé une 2cv et une golf ma surprise de voir le nez d'un split ... Enfin sur la remorque après 3h de transpirée 1 ere étape freins complet neuf jusqu'aux conduites et premier droppage avec train retreci et juste décrantage de l'arriere 2 eme étape fusées décalées,boite cox trompettes de la 69,et apres quelques essais le boitier touche mechant le sol alors crémaillère...