Jenfi1

Salut, Tu trouveras sur le site de Creative un document pour identifier les différents types de lames

Manuel au courrier d'hier, génial...Merci beaucoup !

Salut, Si c'est encore possible, je suis preneur d'un exemplaire...ça va peut être me motiver à reprendre la resto du bus !

Je comptais aussi utiliser cette métode pour détailler mes Fuchs, c'est quoi la galère que tu as rencontré, les erreurs à éviter? Le job à l'air propre en tous cas

Super !! Tiens nous au courant pour le réglement.

J'ai retrouvé ça si ça peut t'aider : Rouge pour les 16 Amp et blanc pour les 8 Amp il me semble.

Super Denis, c'est vrai que ça doit faire plaisir !! J'espère aussi un jour avoir ces mêmes sensations!!

[quote="61'rustypanel"] Salut Richard, J'ai viré les chandelles pour rendre le tube d'essieu accessible, mais je vois pas trop comment positionner la règle pour vérifier l'alignement avec précision, une idée de la procédure?

Il me semble avoir ça quelquepart, peut être su l'ordi du bureau, je regarde ça demain...

Pour la barre j'ai regardé uniquement dans ce que j'avais en stock pour l'instant, c'est vrai qu'à l'achat je devrais trouver ça dans les rayons cités. J'ai bien un laser mais je trouve que la précision laisse à désirer, ce sera plus précis avec une barre du bon diamètre et plus simple pour prendre les mesures.

Merci Denis pou les infos et la photo. J'avais pensé à la barre traversante mais rien trouvé du bon diamètre pour l'instant

La cote "A" est fausse des deux cotés (-6 mm et -5mm), mais bizarrement je peux mettre les boulons des bras obliques coté droit alors que c'est impossible coté gauche!!

Vraiment du très beau boulot, Bravo

Tu penses que si ça a bougé, ça ne peut être qu'entre la traverse exterieure et le logement des lames?

[quote="61'rustypanel"] OK. Je vais déplacer les chandelles, qui pour l’instant maintiennent le bus à via le tube d’essieu et vérifier l’alignement. Je vais aussi revérifier (une première inspection sans résultat) les soudures de ce même tubes au niveau des traverses, car s’il a bougé sur toute sa longueur, les soudures à ce niveau devraient avoir des traces, non Tu dis pas une connerie, j’ai pensé à la même chose !! En effet, j’ai envisagé que le bus avait pu taper sur le dessous au niveau de la partie cannelée et de ce fait mis en « V » le tube d’essieu et donc décalées les barres de torsions vers l’avant. Mais d’un autre coté, ça n’explique pas le décalage vers l’arrière des pièces de fonderie en bout de tube, car dans ce cas de figure, elles auraient du au contraire se décaler vers l’avant ! Merci encore à vous pour votre aide, ça m’évite de transformer le bus en « César » tout de suite !!