jeanpi40

Tiens je me souvenais même pas avoir répondu

Salut à tous J ai du partir bosser donc en urgence donc pas eu le temps de répondre. Je profite que mes collègues philippins ne squattent pas trop le wifi pour venir poster Finalement j ai opté pour la technique "yakaforcer un peu plus" et c est rentre comme il faut...mais bon c est vrai que quand on connaît pas trop on hésite ... Restera les cales à monter pour éloigner un peu le bord du pneu du système de réglage de la lame et ça sera bon. Je n'ai pas pu résister à l envie d aller faire un tour avec vite fait...c'est surprenant...j entends la musique :-) Merci à tous pour vos conseils et infos A+ JP ... En short et en claquettes à décharger du kérosène aux Îles Vierges ...

Salut a tous Desole de ne pas avoir repondu avant mais j ai du partir au boulot plus tot que prevu La rondelle est bien rentree en serrant plus fort et le tambour semble maintenant en bonne position. Je n ai pas eu le temps de monter les elargisseurs mai je fais ca en rentrant dans 2 mois merci a tous pour votre aide et vos conseils JP

Salut Je fais une photo dans l apres midi. JP

C est bon j y avais pense ... j ai pris des 30 mm de long vu que d origine ils font 19 mm donc plus la cale de 10 mm ... ca sera bon ... Allez faut que ca roule avant dimanche car je repars pour 2 mois bosser sur mon tas de ferraille !!! JP

Cool Merci pour l info Ca c est commande des maintenant ... JP

Salut Pour l instant suis a plus d 1 cm de la flasque et surtout pas moyen de serrer correctement le boulon du moyeu et encore moins de passer la goupille ... La bague de 15 mm fournie correspond a l epaulement de 15 mm qu il y a sur les bays deuxieme generation derriere la platine 5x112 qui vient se poser sur le moyeu. J ai vu ca sur les restes de train de bay que j ai au garage. Maintenant reste a savoir si je dois l enfoncer en entier en "mulant" un peu ( ca je pense savoir faire ) ou si il faut usiner cette bague ... j ai eu Creative au telephone et ils me repondent demain par mail ... Pour les pneus je vais commander les cales d epaisseur, reste a choisir maintenant quelle epaisseur ( 10 mm ou 25 mm )... ahlala vive le plug and play mais bon j ai vraiment hate de faire quelques tours de roues avec sa nouvelle boite JP

Salut Merci pour l info. J avais bien pense a ca hier soir, je me souvenais t avoir vu monter des gros pneus pour votre partie de voyage en asie ... J ai trouve des cales en 5x205 en deux epaisseurs, soit 10 mm soit 25 mm donc je pense faire ca pour les pneus. Ca fait deja un probleme de resolu ... reste l histoire de cette bague ... merci vwcoxlolo pour tes infos, je pense que celle que j utilise est bien la petite de 15 mm de hauteur qui ne rentre pas entier mais bon peut etre en serrant le tambour qu elle va rentrer. Je vous tiens au courant de la suite des evenements. JP

Bonsoir a tous et bonne année pour commencer Dans le but de me separer de la boite a reducteurs et passer a cardans un kit creative a ete soude sur mon combi de 65. J ai donc le kit complet avec lames reglables, les bras et supports de chez Creative. Tout le reste provient d un bay apres 70 + une boite cox a cardans. Les tambours m ont ete vendus par Creative ce sont de 5 x 205 neufs usines pour s adapter sur les moyeux de bay apres 70 ainsi qu une cale de 15 mm a inserer avant de monter le tambour. 1er Probleme : Au montage, on essaye de monter donc la bague puis le tambour, et la le tambour ne s enfonce pas jusque la flasque de freins ( Photo A) ... mais sans cette bague pas de soucis. Ensuite au deuxieme essai avec la bague celle ci c est enfonce a moitie dans le joint spi ( Photo B )... mais toujours pas moyen de coller le tambour a la flasque et surtout pas moyen de rouler comme ca !!! ( Photo C )et je ne veux pas forcer plus ... sauf si la bague doit rentrer completement bien sur... Photo B Photo C Question : cette bague doit elle s enfoncer en entier dans ce joint spi ? ou alors pas du tout ... enfin est elle necessaire ? Si quelqu un a une info la dessus ... Ci dessous le lien vers le site de Creative qui en parle ... http://www.creative-engineering.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=186&Itemid=26 2eme Probleme En essayant de monter le tambour sans la bague, donc bien en butee sur la flasque de frein, j ai essaye de monter une roue. Ce sont des roues d origine en 14 Ma taille de pneus est 195 / 75 / R14 Le combi est a l heure actuelle a hauteur d origine, et le restera pour l instant. Le petit soucis, que vous pouvez voir en Photo D, c est que le systeme de reglage de la lame reglable ( oulala un peu lourd tout ca en francais ) se retrouve a environ 2 ou 3 mm du flanc de mon pneu ! Photo D Pensez vous que mes pneus soient trop larges ? Ou alors un autre soucis ( pitie non pas ca ... ) J ai envoye hier un mail a Creative Engineering pour avoir un peu plus d infos de leur cote mais je me disais que peut etre un bricoleur du forum saurait me repondre ... Merci d avance, j espere avoir ete assez clair dans mes questions ... sinon pour avoir les photos en plus grand suffit de cliquer dessus ... Bonne soiree a tous JP

salut mon bus, c est le canterbury que lazaa avait refait il y a quelque temps ... bon je vais regarder ca ... Merci

Salut Moi j ai un 759 dans la m code et on me repond inconnu .... JP

Ok merci pour vos reponses Je vais de toute facon faire un test pendant une semaine avant de partir en vacances ... Merci JP

Bonjour a tous Bon voila j ai prévu de partir en voyage avec mon split fin septembre en Irlande Or la bas il n y a que du sp95 ... Et le mien roule au sp 98 ... Est ce que je peux quand meme changer pour rouler au 95 ou qu est ce que je dois modifier pour le faire ... ça me ferait chier d' aller la bas en clio ... Merci JP

En meme temps, une hauteur normale sera plus facile dans certains pays ... deja qu ici dans les landes y a des endroits ou ca frotte un peu ... JP

Ok ok je note tout ca De toute facon avant de partir je vais aussi changer tous les roulements des reducteurs histoire de pas etre emmerde ... Merci pour vos infos ... Ah oui aussi, le bus ( ancien canterbury de lazaa ) va se rehausser ... je fais l inverfse de tout le monde qui droppe, moi je remets a la hauteur normale ... JP

salut a tous oui c est 80000 ( quatre vingt mil ) ... bon ca se fera pas d une traite mais plutot en plusieurs annees ... merci pour vos eclaircissements, c est vrai je compte partir avec le plus de materiel OG , un 1600 fiable qui peut encaisser et donc pour la boite je pense de plus en plus me tourner vers les reducteurs ... c est aussi peut etre plus facile pour les pieces au cas ou sur le bord de la route petite question : comment reduire au mieux le ronflement des reducteurs, ca ne me derange pas trop mais j entends plus les enceintes de l arriere quand je roule ... JP

Salut a tous ... Dans le but de faire un tres tres long voyage avec mon bus d ici 2 ans ( 80000 Km a peu de choses pres ) je me pose beaucoup de questions au sujet de la boite de vitesse et de ses reducteurs . Etant donne que ce bus va cruiser autant sur du plat, que de la montagne et des routes jolies comme pas terribles, quelle est d apres vous la meilleure option : - Partir avec une boite a reducteurs en ayant refait les reducteurs avant de partir...histoire de grimper les cotes plus facilement - Changer pour une boite sans reducteurs ... Je sais que ce genre de questions donne autant d avis que de conducteurs mais c est juste pour me faire une petite idee ... Merci JP

Salut Merci pour ta réponse Par contre , une question de plus, pourquoi mettre des jantes plus lares derrière ... Question d' adhérence ??? ou alors je peux mettre du 5 de largeur partout Merci JP

Bonjour a tous j aimerais mettre sur mon bus des jantes BRM en 15, jusque la ca va ... Mais la ou je suis un peu paume c est au niveau de la largeur de la jante ... 4,5 / 5 / 5,5 je vois pas trop ce qu il faut que j achete ... etant donné que le bus est rabaisse devant et derriere ... si quelqu un peut m eclairer Merci JP

Bonjour a tous Bon depuis quelque temps mon bus a du mal a demarrer J explique : Je mets le contact, je tourne la cle et si tout va bien il demarre ... Sinon bien souvent et de plus en plus souvent on peut dire, je tourne la cle et la c est comme si ca tournait dans le vide au niveau du demarreur avec un bruit genre vvvvvvvvuiiiiiiiiiiii ( c est dur de faire un bruit par ecrit ) . La je coupe le contact je retente et encore et encore et encore et au bout d un moment parfois il veut bien demarrer ... Qu en pensez vous ? Probleme de demarreur ??? Merci JP

Ok merci Bonne idee de l ensemble des trois galeries alignées ... surtout que celle du milieu serait pas mal pour fouttre des planches de surf ... idee a creuser Merci JP

Merci pour les liens ... Sinon , je sais pas si tu te rappelles je t avais envoye un mail au sujet de la galerie que tu avais fait sur l avant du pop top ... ca m interesserait pour les cotes et si tu as des photos detaillees...parceque c est vrai qu avec cette rehausse y a pas moyen de foutre grand chose sur le toit ce qui est bien embetant pour un long voyage ... j hesitais meme a l enlever pour la stocker le temps du voyage pour remettre une " rustine " en tole fine rivetee jointee sur le trou afin de pouvoir coller une galerie longue plus pratique pour stocker du matos ( mais bon en gardant tout de cote pour pouvoir le remettre d origine canterbury des le retour ...) a voir ... JP

Merci pour ces eclaircissements ... je n en suis pas encore au stade de la decoupe, c etait juste une idee comme ca, le principe me plait Le lien que tu mets est bien celui que j avais vu ... De la patience j en ai , j ai patiente 20 ans pour avoir un split ( de l age de 14 ans jusque maintenant ) Merci a tous Bonne soiree JP

ok merci deja c est vrai que j ai vu sur le site anglais que c etait pas donné ... allez j attends les infos sur la cloison de separation merci jp

Bonjour a tous Voila j aurais quelques petites questions sur les sieges avant flipseat J aimerais bien en poser un dans mon bus je trouve ca assez pratique et sympa. Alors les questions : Est ce qu on peut demonter facilement la cloison de separation ou il y a la roue de secours ... ou alors faut il tronconner le tout ? Cette cloison sert elle de renfort lateral ? si oui est ce qu il faut renforcer ailleurs ? et derniere question : pour adapter les bras du flipseat est ce qu il faut une baquette speciale ou alors se montent ils sur une banquette trois places d origine ? Voila voila en esperant que quelques uns pourront me renseigner, j ai vu sur un lien un site anglais qui vendait ces pieces, je pense que ca doit pas etre evident a trouver en occaz ... JP