Celtik

A la demande de Franck:

Ohh yeeaahh!!

J'y ai pensé, mais le soucis est que mes moyeux n'ont plus de fixation pour les platines... Ils ont été usinés pour laisser passer les disques de bay.

Yeap Francky, ça motive de voir les autre taffer! Au commencement… …je devais le stocker quelques mois, en fait, je vais l’attaquer tranquillement. En pleine période quoiquisert-quoikéendouble… En premier lieu, tri et nettoyage des parts. Après j’attaque la transformation des cardans. Il me faut une paire de cardans mixte, cox coté boite et bay coté moyeux. Ensuite réfection et montage du freinage, disque de bay(72-79) à l’avant et disques de bay à l’arrière avec surement un set d’étrier de BX à l’arrière (pour garder le frein à main). Sauf si quelqu'un à une autre idée pour le freinage arrière, sachant que mes moyeux de bay n'ont plus de supports de flasque... Ensuite j’attaque l’électricité avec le faisceau à repositionner. Passage au polish de la tablette de tableau de bord ce qui ma permis de me décider sur la couleur définitive. Je commence à y voir un peu plus clair…

Normalement, dixit le mode d'emploi, la résine peut boucher des trous de la taille d'une tête d'épingle.

Le nouveau bus arrive à la maison, enfin au hangar, trouvé chez mon pote Rascal, il s’agit d’un split tolé de 1966. Le plus gros en carrosserie à été fait, pour ainsi dire la totalité. Particularités il à un toit de 21 fenêtres découvrable. Le toit est complet (vitres et découvrable). L’arrière à été vieilli en pré-58 (petit feux, petit hayon), et c’est une porte latéral coulissante qui officie sur le coté (option d’époque). Il est walktrough. Il à un petit air call-look 90’, face avant et tableau de bord lissée. La vue du pieux: Le train avant est de bay (modèle 68) donc freins à disque et mastervac. Train arrière avec lames de bay, boite à cardans de cox code AM (8*35 avec la première en 3.78 bien solide, nickel pour faire fumer les pneus) Le moteur n’est pas encore défini, ce sera surement un “petit” 1776 avec le rabe de pièces que j’ai. En gros le programme c’est finition du train arrière, peinture et remontage complet. Il y aura aussi un aménagement perso inspiré des Devons 60’. Pour la teinte je pense l’avoir trouvé, une chose est sur, ce ne sera pas des scalops bien 90’ fushia et mauve. En voila un que les britons n’auront pas…

Hello, je viens de prendre possession de mon split de 66, allez un indice : présentation un peu plus tard...

Beau boulot, mais tu as joué la facilitée avec la bétonnière!!

Moi je dirais, un SO23 full OG pour les vacances, un 23 fenêtres stock pour la ballade et un moteur Carrera 4-cam pour mon futur split. (présentation dés que je l'ai rapatrié, c'est un 13 fenêtres )

Le popo Porsche... ........................> [] Roulala, je suis déjà loin... quoique...

Pour te motiver Franck, enfin si tu as besoin de motivation...

Tu as eu bien du courage, j'osais à peine les toucher les mousses...

Heureux le gars?? Pas du tout!!