MAC BOTTLE

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Alors tu connais peut être Yvan Bourges.

Salut, Si tu roules en split alors moi je peux t'aider. Je peux te changer le joint spi et te faire le réglage du jeu axial avec un comparateur. Mais pour cela dépose moteur bien sûr. Je fais partie du club de ROMORANTIN. Contacte le président pour avoir mes coordonnées.

Le barn en appret avec le tableau de bord peint vient de VESOUL il me semble.

De retour de Hollande: " />

Départ Vendredi matin. Ca fait 700 bornes de Blois.

Aprés essai avec des cales:effectivement cela a remonté la porte mais l'a rapproché également du montant. Bref pas top . Je m'en suis sorti en agrandissant vers le haut les trous oblongs des fixations de charnières.

Merci Pascal et Quatrapla. J'avais usiné la face d'appui de la charnière haute mais évidemment cela pouvait pas trop la remonter. Je vais sortir la clé à mollette et je finirai le réglage avec une cale.

Bonsoir à tous, Après avoir éliminer le jeu des axes de charnières de ma porte conducteur ,celle ci frotte toujours un peu avec le rebord de l'aile lors de la fermeture.Avez vous des astuces ou une solution radicale pour pouvoir la régler en hauteur. Merci d'avance.

Salut Tiétienne. Me vient une autre idée plus simple.Tu peux essayer de mettre une gaine de câble comme celle qui se situe au niveau de la boite de vitesse.Tu la places à la sortie de la pédale avec une fixation rigide et de l'autre côté à l'entrée dans le chassis avec un rayon de courbure qui passe au dessus de la biellette.Reste à voir après si pas trop de mou à la pédale ou assez de course por débrayer.Tu peux tapper dans une gaine de câble de frein à main ou autre pour avoir la bonne longueur.Il te fraudra également ajuster la longueur du câble .

Ou alors tu mets une roulette pour remonter le câble vers le plancher...

Alors comme t'es dans le radical ,passe en embrayage hydraulique avec émetteur ,récepteur. Comme ça plus de câble.

Salut, Pardonne moi si je me trompe,mais si tu passes en fusées décalées et tu inverses la fixation des rotules de direction par le dessous, tes biellettes doivent passées juste en dessous de tes longerons au pire avec une légère découpe de ces derniers pour un droppage extrême.Mais la biellette aura encore du jeu avec le cable d'embrayage. Amicalement.

http://www.bugbus.net/upload/event/000000000353_01_u6_med.jpg Premier meeting de BARNDOOR en Hollande.

Généralement cela fuie au joint spi et ca coule au point le plus bas vers le fil en formant une goutte ,si tu ne roules pas bien sûr. La petite plaque qui tient le fils se démonte. Tu peux regarder pour refaire l'étanchéité de cette dernière.