koko

Bonjour, Après avoir passé deux ans et demi à retaper mon tolé de 61 pour qu'il roule (j'ai beaucoup posté sur ce forum à cette époque, c'était il y a environ 4 ans), je m'attaque enfin à l'intérieur et je vais commencer par poser un ciel de toit. J'étudie toutes les options (pose moi même ou bosser avec un sellier) et parcours les postes de différents forums pour récolter un maximum d'informations. Je cherche de la qualité donc j'ai regardé chez TMI et wolfsburgwest et sauf erreur de ma part je ne vois pas de ciel de toit qui s'arrête à la cloison séparatrice. Est-ce que vous en avez vu chez un fournisseur ? Quelqu'un a t'il déjà était confronté à ce problème ? Merci par avance pour vos réponses. J'ai mis une petite photo de la cloison

Pour moi non.. J'avais mon corps de train AV année 61 HS et je l'ai changé pour un corps de 63.. J'ai monté mes bras 61 sur le nouveau corps de 63 mais j'ai du faire une manip.. -retirer une bague du bras de 63 (avec une presse.. autrement impossible) -et la souder sur un bras de 61 Voir photo

Des rotules de direction HS.. Quand tu met ton combi sur un crik et secoue la roue ça fait quoi ??

Hum.. Petite question messieurs .. Pourquoi faire ce régulateur ?

Je ne vais aps sur les meeting.. Tu as pas une adresse pour le contacter ?

Hum.. Soit tout le monde est en vacance soit c'est pas une pièce qui tombe souvent en panne..

Il m'est arrivé la même chose : porte ouverte dans un rond point. La ceinture a permis de ne pas perdre le passagé.. La cause première est que la porte fermée mal.. J'ai solutionné le problème depuis.. Il est possible aussi, quand on ne fait pas attention, de remonter les serrures à l'enver.. Du coup elle s'ouvre en appuyant vers le bas donc si inattention, on s'appuie sur la poignée et pouf ça s'ouvre ou se dévérrouille. Bon rétablissement à ta femme.

Bonjour, Je ne comprend pas pourquoi mon "contacteur de Néman" ne fonctionne pas.. Il n'est pas d'origine sur mon combi et Je ne l'ai jamais vu fonctionner Est ce que quelqu'un connait les pannes classiques sur ce genre de pièce ? Est ce que ce genre de pièce est difficile à trouver en origine bon état ou repro bonne qualité ?

Pour retirer le volant il faut un arrache volant.. J'avais essayé d'en faire un mois même mais j'ai plus habimé que autre chose.. Essaye d'en emprunter un au garage du coin.. Pour le fil du klaxon il me semble qu'il passe dans le centre de la colonne, que tu peux le retirer et le remettre par le bas de la colonne...

Bonjour, Est ce que tu peux détailler ton isolation (j'en suis à cette étape.. posé les plaques de goudron à l'avant le week end dernier..) Comment à tu poser ton isolant tes plaques de laine de verre ? collé à la carrosserie ? si oui qu'elle type de colle ? Pour l'isolant de toi il me semble que tu as découpé des barres d'isorel pour bien le plaquer.. c ça ?

Il me semble que j'ai mis une cale derrière la poulie pour qu'elle soit plus avancée..

J'ai eu le même problème sur un 1200 et j'ai rattrapé assez facilement.. Il reste un léger décalage mais acceptable..

Bonjour, J'ai un moteur 1200 lettre D avec alternateur. Je cherche la référence de la courroie qui est vendue chez tous les revendeurs de pièce mais que je souhaite acheter de mon coté dans un magasin de pièce auto classique.. Si quelqu'un aurait ça à me donner ça me dépannerais bien Merci par avance

WCM sont meilleurs te loin devant.. J'ai fait la comparaison pour ceux portière AV sur corps et le joint protecteur sur au niveau du volant où je remplace par du WCM car je ne suis pas satisfait de mes WW.. J'attend également des joints de déflecteur car là non plus pas satisfait.. Par contre plus difficile à trouver.. WW c'est bien mais WCM c'est ce que j'ai vu de mieux..

West Coast Metric sans hesitation.. et après wolsburg west