Jeyld9

Salut Nico ! J'ai fait la modif de mes fusées et j'ai remonté un coté. Tout est nickel mais je me dis que j'aurai du faire la modif pour monter mes biellettes de direction à l'envers. Il suffit simplement de percer ou il faut limer doucement afin de reproduire un emboitement conique ? +++

Si vous connaissez un usineur, je peux vous donner les plans de mes platines. Après, il restera juste les bagues à dessiner et faire usiner. En prenant les cotes, ça doit pas être sorcier....

Désolé, j'avais pas vu vos questions... Pour les fusées 64/67, les diamètres des roulements sont les mêmes que les origines de 944. La différence ce situe au niveau de l'écartement des 2 roulements, c'est pourquoi il faut usiner des bague qui servent de cales. Je n'ai pas gardé les cotes mais je les avais trouvées sur TheSamba. La platine support étrier est la même pour toutes les fusées.

Merci du tuyau, je vais regarder dans mes douilles et essayer ça ! Quand t'avais remonté ton pivot tu n'avais pas de jeu ?

Le train est toujours pas remonté, j'ai juste remis les bras de suspension dessus. Je dois changer mon pivot de direction mais je n'ai pas d'alésoir pour le nouveau. Le freinage avant est en bonne voie, j'ai finalement sablé les étriers, les moyeux et plusieurs petites pièces pour que ce soit nickel. Le montage a l'air ok, il faudra maintenant tester le sur le split...

Ce ne sont pas les mêmes diamètres de bras, Salem avait répondu dans mon post pour passage en frein 944 sur fusée pré 64. Il a monté des bras post 64 sur son train de 62 (ou 61) mais a du faire usiner les bras.

Je l'ai raccourci moi même en suivant le post de nicoval37. Par contre les soudures ont été faites chez un pro !

Maintenant que le montage est fait sur les fusées, je me pose une question sur le maitre cylindre ! Je voulais partir sur un maître cylindre de bay (double circuit sans aide) et finalement je me dis pourquoi ne pas mettre le maître cylindre d'une 944 avec son servo-frein ? Est ce que certain l'ont déjà fait ou ont des informations ?

Fais pas trop comme moi sinon t'es pas prêt de rouler T'as pas remonté ton moteur ?

Quelques news... L'arrière a été allégé, plus de moteur et plus de boite (en vue d'un passage en boite de Cox). Le train avant est quasi fini (raccourci + kit Avis) : Et les fusées également, j'ai fait un petit montage à blanc avec le freinage 944 et ça se monte impec. Reste plus qu'a tout redémonter pour peindre et ensuite remontage. J'attends également une biellette de direction réglable afin de la raccourcir. +++

J'avais pas vu les photos de ton isolation, pas mal !!! Je compte faire un peu la même chose, mais comment as-tu fixé le Tryso ? Tu as mis autre chose entre le tryso et la tôle ? Il va vraiment être top ce Split !!!

A voir la photo, les modifications n'ont pas l'air énorme c'est sûr. On dirait qu'il a monté la crémaillère directement dessous la colonne et qu'il ne se sert que d'un coté relié au renvoie de direction. Par contre, je ne vois pas comment il a fixé la crémaillère...

Merci Salem pour la précision. Finalement, j'ai fait usiner mes moyeux aux cotes de roulements standards. Donc si quelqu'un veut faire le montage, qu'il en profite, j'ai les références des roulements, les cotes, ... +++

Quelle période ? Jusqu'à 63 ou 64/67 ?

Après une petite recherche, le tableau serait le même que les Cox... Pour ceux qui sont intéressés, le voilà :

Est ce que quelqu'un aurait ce fameux tableau ? J'ai trouvé celui de Cox dans un VW Tech mais rien pour les Splits...

La 67 a été vendue mais est restée sur Bordeaux ! Vous inquiétez pas, il sera au Quick dès qu'il roulera

Je laisse les gros feux, ils sont d'origine. Les petits feux se sont arrêtés en 62 il me semble... Pour les meubles, je refais tout, en m'inspirant des westy et de tout ce que j'ai pu voir comme aménagement ! J'ai déjà commencé à y réfléchir et j'ai fais quelques plans.

Salut à tous ! Depuis le temps que je suis inscris, je ne vous ai jamais présenté mon Bus ! Donc c'est un 11 fenêtres de 1963 que j'ai acheté à un membre du Radikal... Il a été refait en Charente en 2008 (enfin fini en 2008). La resto est assez propre des photos que j'ai récupérées. C'est pas un show car, mais je n'ai aucun travaux de tôlerie à prévoir pour le moment et c'est bien là l'essentiel ! L'intérieur est vide, l'ancien proprio avait fabriqué un lit (180x200 !!!) qu'il a démonté car ça ne m'intéressait pas du tout. Mon but étant de faire un petit camper à ma sauce capable d'avaler les kilomètres sans broncher. Voila quelques photos de l'achat : La M-Code : 20 3 : Fabriqué le 20 mars 1963 397 : Préparé pour la France (phares jaunes, catadioptres arrières, rétro extérieur droit). 013 : Banquettes et panneaux d'habillage dans le compartiment arrière. 178 : Limiteur de régime pour moteur 1200cc. FR : Livré en France 231 : Kombi, conduite à gauche, porte cargo à droite. BLAU : Dove Blue L31 1087523 : Numéro de châssis Depuis, les BRM sont parties et ont été remplacés pas des jantes d'origines (Merci David). J'ai également commencé à collecter quelques pièces pour l'intérieur : La première étape est la réfection des trains roulants et actuellement l'avant. Le train est démonté, les fusées aussi et je les ai modifiées pour en faire des décalées (merci Nicovale37). Ce week end, j'attaque le train avant pour l'alléger, le rétrécir et greffer un kit AVIS dessus. Je devrais en même temps attaquer le freinage car j'attends les platines et les kit AVIS du TAV. Voila pour le moment

Je peux te faire une photo d'un 63... je ne sais pas si ce sont les mêmes.

Ok, donc en fait c'est juste pour positionner le pivot par rapport à l'encoche qu'il y a dessus non ? Bon beh va falloir que je vérifie avec les rondelles si mes fusées décalées tournent correctement ! En général, il y a combien de rondelles de ce coté là ? Perso j'en avais 4...

Salut à tous J'ai une question au sujet du réglage du train avant. Il y a des rondelles qui se mettent entre la fusée et le bras pour régler la géométrie. Y'en a t'il également à l'endroit de la photo ? Je me dis qu'a cet endroit, les rondelles ne servent à rien car seul le pivot va bouger mais la fusée ne bougera pas... alors, j'ai bon ou j'ai faux ?

Les platines, c'est pas le plus dur à trouver, mais si tu en as -> MP Le truc, c'est que l'adaptation des roulements de 944 sur les fusées de pré63 ne se fait pas aussi facilement que sur les 64-67 ! Donc je cherchais des infos auprès de personnes ayant déjà fait la modif pour savoir si on doit usiner le moyen, le baguer, adapter des roulements, ... Pour les fusées 64-67, de ce que j'ai vu, il faut seulement une bague. Les roulement se monteraient directement sur la fusées après...

Salut à tous Je suis à le recherche de renseignements pour le montage de freins 944 sur Split pré63. J'ai trouvé des informations pour le montage sur fusées de 64-67 mais rien sur les pré63. Est-ce que certains d'entre vous auraient déjà fait la modif et pourraient expliquer ici ? Est-ce que les platines vendues pour les fusées de 64-67 sont compatibles avec les pré63 ? Merci !

Je dois en récupérer un rouleau, donc je pense que je vais quand même tenter avec ça. Par contre, je me demande comment le fixer... double-face ou colle ?