huggy1

Salut à tous,
Plus de news depuis que j'ai vendu mon 11 fenêtres de 63.
Pourtant je m'en suis séparé pour un autre split: un double cabine.


Le châssis a été sablé et traité, faisceau elec refait, moteur, boite changés, train à cardans, train avant rétréci à rotules, freins à disques, kit pédale d'accélérateur butty bits, etc.

Malheureusement, je vais bientôt devoir m'en séparer...

Voici quelques photos:








Voila, certains d'entre vous savaient que je l'avait mais ne l'avaient jamais vu, maintenant c'est fait!!

Au plaisir, Huggy

Merci pour l'info Beny

Ah oui j'avais pas vu l'erreur!!

C'est un servo frein avec du jambon dedans

Salut à tous

Je suis entrain de monter un maître cylindre et un service frein de Bayonne servo frein de Bay sur mon bus
Tout est en place, par contre d'origine sur un bay il y a un bocal de lookeed sur le maître cylindre et un autre dans l'habitacle.
C'est là que j'ai un souci je ne sais pas où je peux trouver le tuyau qui va entre les 2, sachant que celui de bay est trop court
J'ai déjà demandé chez les marchands de pièces auto type AD

Parmi ceux qui ont fait ce montage comment avez-vous fait?

Guillaume

Mathieu

Appelle moi je sais comment il faut faire.
En plus je vais pouvoir t'aider car je bosse dans le 37.

Guillaume

Salut

Moi j'ai rien en F3, c'est aussi un import, mais c'est une cg collec.
Appelle à Villers Cotterêts chez VW, ils vont sans doute pouvoir te dire si ils peuvent s'en passer ou pas.

Guillaume

salut

A priori pas de lames différentes, au moins de 55 à 67.
Ensuite les Bays de 68 à 71 ont les mêmes cannelures mais pas les mêmes lames.
Puis ensuite 72 à 79.

J'ai bon?

guillaume

Salut Mathieu

Ton bus est a un petit passif ici:
http://www.original-bus.com/t83-huggy-bus-11-fenetres-de-62?highlight=huggy

guillaume

de toute façon:
-soit tu mets un relais avec le commodo code/phares qui va avec (comme une voiture récente)

-soit tu mets la commande au pied auquel cas il n'y a pas de relais

c'est pas une question d'année, puisque suivant les pays et les organismes acheteurs (armée, aviation, particuliers...) l'équipement n'était pas identique.

donc si tu as l'appel au pied pas de relais.

Sur la borne (56) tu as l'alimentation qui arrive du bouton de commande des phares en blanc rayé noir.
Ensuite tu repars (56a, 56b) vers tes phares avec un fil blanc et un fil jaune.
Pour la sécurité tu fais un "détour" par les fusibles et de là les fils continuent en jaune et blanc pour les phare de gauche et avec les même couleurs mais rayées pour le phare de droite.

Il n'y a pas de relais, c'est ton contact au pied qui en joue le rôle.

Merci à tous pour vos réponses, donc on a pour le moment 2 modèles qui sont montés sur nos bus et qui sont d'origine à savoir ceux de la première photo.

salut

j'en prends un aussi, je t'envoie un message privé

guillaume

après quelques recherches, le rétro de droite sur la photo a aussi été démonté sur un 67, un tôlé pour plus précis
ça fait donc 2 modèles différents sur une année

Sur mon 11 fenêtres de 62, il n'y avait pas de rétro.

Donc avant 63, les modèles de base n'avaient pas de rétro intérieur si on se fie aux bus de bruno06 et du mien.

D'autres personnes ont-elles un avis sur ça?

Salut dormobile64
ton rétro est estampillé VW?

Salut à tous

Il existe différents types de rétroviseurs intérieurs pour nos bus.
Ce post a pour but de recenser les modèles de rétros intérieurs et leurs périodes de montage.

Je commence, j'ai ces 2 modèles tous 2 estampillés VW donc d'origine:



Celui de gauche est de 67, et celui de droite je ne sais pas.

Et vous vos rétros intérieurs d'origine sont comment?

Guillaume

en fait c'est bay + platine, le kit platine et bocal se fait en neuf

sinon j'ai des platines
si ça t’intéresse tu m'envoie un MP

Guillaume

Beny Happy Camper a écrit:

eh Guillaume pour un 1835 tu dirais quoi ? ;-)

salut Beny
pour un 1835, je dirai 8x35 ou 8x33, mais comme toi tu veux faire des bornes en camper je pencherai plutôt pour la 8x33
c'est ce que je fais pour mon bus 8x33 et moteur 1850cc

guillaume

oui tu peux récupérer les pattes de support des bras en les dessoudant, perso je trouve qu'une fois adapté ça fait pas très clean surtout au contrôle technique, mais ça peut passer.

pour les boites je te conseille 8x35 si tu as un 1600 et 8x33 pour moteur à partir de 1776
si tu as un 1200, reste en réducteurs.

salut
il faut que tu gardes:
les lames
les bras obliques
les cardans
les moyeux

il te manque:
2 noix de cardans de cox
1 boite de cox à cardans
1 paire de supports pour tes bras, tu en trouvera par exemple chez créative engineering en Angleterre
ou chez serial en France ou chez d'autres pros français.

ça ressemble à ça:

moyeux adaptation tambours

si tu mets des tambours de cox en 5x205 sur des trompettes longues, mets des tambours de cox 66-67, il te faudra un jeu de cales qui coute environ 20€

Bert a raison, reste en monte d'origine si t'es d'origine.
si tu rabaisses ton bus ou que tu as l'intention de le faire, là ça vaudra plus le coup de changer de taille.

Sinon la plupart des bus changent aussi de taille de roues et passent en 15 pouces.

Salut

effectivement le relais de klaxon sert à rien, mets un klaxon 12V

pour mettre ton allumeur en 12V il te faut une bobine 12V, maintenant si tu veux passer en électronique, il existe des kits électroniques à monter directement dans ton allumeur qu'il soit d'origine ou de type 009 et évidement à prix correct, si tu veux une adresse, MP.

quant au montage du module à transistor pourquoi pas, mais à mon avis c'était bien quand les kits électroniques étaient chers en 2006.

pour ton relais, n’achète surtout pas un neuf, il y a de gros soucis de qualité. Va voir chez VW et prends en un de golf1 ou 2, pas après. ou alors tu va à la casse ce sera encore moins cher perso je fais comme ça et tous les faisceaux que j'ai fait n'ont pas eu de problèmes.

plutôt que chercher un toit, tu devrais y mettre un découvrable d'origine, et si t'as pas un gros budget,mets en un de twingo

par contre, brule ce toit en plastique!

le toit a été vendu vite après la découverte, pas cher à l'époque 800€ avec un split tôlé de 67 à restaurer offert avec, lol