contact au pied

[split66 0]

Salut les gars j'aurai besoin de vos lumière pour le branchement du contact au pied pour les phares merci

[combimaison 0]

Je regarde sur mon Split et je te dis demain...

[batmike 0]

besoin de savoir quoi ? oùquc'estyquivontlesfils ?

Au milieu (borne 55), c'est le fil blanc et noir qui vient de l'interrupteur du tableau de bord, les 2 autres viennent du boitier de fusible (blanc sur le 56a et jaune sur le 56b)

Batcalépourunefoisvuqu'ilestsurlesujet   

[split66 0]

tout sa btmike cest pour pour le contact au pied et le relais qui va ou

[split66 0]

daileur si ta une photo vvoir ou es qui se place exactement

[huggy1 0]

Sur la borne (56) tu as l'alimentation qui arrive du bouton de commande des phares en blanc rayé noir.
Ensuite tu repars (56a, 56b) vers tes phares avec un fil blanc et un fil jaune.
Pour la sécurité tu fais un "détour" par les fusibles et de là les fils continuent en jaune et blanc pour les phare de gauche et avec les même couleurs mais rayées pour le phare de droite.

Il n'y a pas de relais, c'est ton contact au pied qui en joue le rôle.

[batmike 0]

Pour le relais, je sais pas quels sont les branchements, car sur le mien normalement y'a pas de relais ... (mais j'en avais un de présent ... branché à rien ... sauf au + ... certainement pour des phares additionnels)
le relais devrait se placer sur un retour de tôlerie aux pieds entre la colonne de direction et le tube de chauffage
voici une photo du mien qui servait à rien

[batmike 0]

apparemment si Huggy, pour les 66 y-avait un relais

[split66 0]

moi cest un 65

[split66 0]

donc si je resume bien les gars jai pas besoin de relai je vous donerai le verdict fin de semaine voir si sa marche parcontre vous auriez une photo d'ou se fixe le contact au piued

[batmike 0]

voilà ce que j'avais trouvé ici
pour un bus 65 justement (à partir d'août) : le J1, y'a plus de fil que sur le mien et ça correspond à un relais (ils précisent que c'est juste pour les Australien)

[batmike 0]

peux pas te dire, le mien se balade ... il est tenu par le tapis en caoutchouc   

[split66 0]

moi a la base je penser que cetais un 66 et quand on a decodé ma m plate on ma di quil etait du 5 juin 1965 donc je dois faire quoi lol jai pas un jumeau sur le forum

[split66 0]

parceque j'ai le meme shema que toi batmike mais il ne parle pas du contact au pied sur le shema on a limpression que le plein phare est au commodo et moi je nai que 3 fils

[jd-geneva 0]

split66 a écrit:

moi a la base je penser que cetais un 66 et quand on a decodé ma m plate on ma di  quil etait du 5 juin 1965 donc je dois faire quoi lol jai pas un jumeau sur le forum

c'est sûr, c'est un année modèle 65, les 66 ont les grands phares au commodo.
Mais l'armée suisse c'est parfois un peu broutée dans les années.
Je leur ai acheté deux 66 en même temps (un pour moi un pour un pote) mais dans le lot il y avait en fait un 66 et un 65.
La deuxième différence entre 65 et 66 c'est les deux vitesse d'essuie-glace sur les 66   
Comme j'ai le 66, je ne peux pas t'aider plus que ça pour les branchements.  

[split66 0]

Je vais essayer de brancher sans relais on verra bien

[batmike 0]

le schéma ci-dessus est pour les modèles 66.
Pour les 65 c'est celui-ci :


comme le mien, donc comme dit Huggy, pas de relais.

[split66 0]

peux tu me donner le lexique de tout sa voir qui correspond a quoi je te remercie en touca . et donc ce shema si je comprend bien cest jusqua aout 65?

[batmike 0]

En page 1 j'avais mis le lien du site où j'ai récupéré les fichier.
et c'est donc a priori jusqu'à août 65

[split66 0]

Merci batmike je te dit sa ce week-end si sa marche

[huggy1 0]

de toute façon:
-soit tu mets un relais avec le commodo code/phares qui va avec (comme une voiture récente)

-soit tu mets la commande au pied auquel cas il n'y a pas de relais

c'est pas une question d'année, puisque suivant les pays et les organismes acheteurs (armée, aviation, particuliers...) l'équipement n'était pas identique.

donc si tu as l'appel au pied pas de relais.

[split66 0]

ok merci les gars plus qu tester maintenant