huggy1

Salut à tous, Plus de news depuis que j'ai vendu mon 11 fenêtres de 63. Pourtant je m'en suis séparé pour un autre split: un double cabine. Le châssis a été sablé et traité, faisceau elec refait, moteur, boite changés, train à cardans, train avant rétréci à rotules, freins à disques, kit pédale d'accélérateur butty bits, etc. Malheureusement, je vais bientôt devoir m'en séparer... Voici quelques photos: Voila, certains d'entre vous savaient que je l'avait mais ne l'avaient jamais vu, maintenant c'est fait!! Au plaisir, Huggy

Merci pour l'info Beny

Ah oui j'avais pas vu l'erreur!! C'est un servo frein avec du jambon dedans

Salut à tous Je suis entrain de monter un maître cylindre et un service frein de Bayonne servo frein de Bay sur mon bus Tout est en place, par contre d'origine sur un bay il y a un bocal de lookeed sur le maître cylindre et un autre dans l'habitacle. C'est là que j'ai un souci je ne sais pas où je peux trouver le tuyau qui va entre les 2, sachant que celui de bay est trop court J'ai déjà demandé chez les marchands de pièces auto type AD Parmi ceux qui ont fait ce montage comment avez-vous fait? Guillaume

Mathieu Appelle moi je sais comment il faut faire. En plus je vais pouvoir t'aider car je bosse dans le 37. Guillaume

Salut Moi j'ai rien en F3, c'est aussi un import, mais c'est une cg collec. Appelle à Villers Cotterêts chez VW, ils vont sans doute pouvoir te dire si ils peuvent s'en passer ou pas. Guillaume

salut A priori pas de lames différentes, au moins de 55 à 67. Ensuite les Bays de 68 à 71 ont les mêmes cannelures mais pas les mêmes lames. Puis ensuite 72 à 79. J'ai bon? guillaume

Salut Mathieu Ton bus est a un petit passif ici: http://www.original-bus.com/t83-huggy-bus-11-fenetres-de-62?highlight=huggy guillaume

de toute façon: -soit tu mets un relais avec le commodo code/phares qui va avec (comme une voiture récente) -soit tu mets la commande au pied auquel cas il n'y a pas de relais c'est pas une question d'année, puisque suivant les pays et les organismes acheteurs (armée, aviation, particuliers...) l'équipement n'était pas identique. donc si tu as l'appel au pied pas de relais.

Sur la borne (56) tu as l'alimentation qui arrive du bouton de commande des phares en blanc rayé noir. Ensuite tu repars (56a, 56b) vers tes phares avec un fil blanc et un fil jaune. Pour la sécurité tu fais un "détour" par les fusibles et de là les fils continuent en jaune et blanc pour les phare de gauche et avec les même couleurs mais rayées pour le phare de droite. Il n'y a pas de relais, c'est ton contact au pied qui en joue le rôle.

Merci à tous pour vos réponses, donc on a pour le moment 2 modèles qui sont montés sur nos bus et qui sont d'origine à savoir ceux de la première photo.

salut j'en prends un aussi, je t'envoie un message privé guillaume

après quelques recherches, le rétro de droite sur la photo a aussi été démonté sur un 67, un tôlé pour plus précis ça fait donc 2 modèles différents sur une année Sur mon 11 fenêtres de 62, il n'y avait pas de rétro. Donc avant 63, les modèles de base n'avaient pas de rétro intérieur si on se fie aux bus de bruno06 et du mien. D'autres personnes ont-elles un avis sur ça?

Salut dormobile64 ton rétro est estampillé VW?

Salut à tous Il existe différents types de rétroviseurs intérieurs pour nos bus. Ce post a pour but de recenser les modèles de rétros intérieurs et leurs périodes de montage. Je commence, j'ai ces 2 modèles tous 2 estampillés VW donc d'origine: Celui de gauche est de 67, et celui de droite je ne sais pas. Et vous vos rétros intérieurs d'origine sont comment? Guillaume