A2Z

Ah oui, au fait, le prix !!!! Environ 7€ pour le cable et ... 7€ pour le port, soit 14€ en tout ! Pourquoi se priver ????? A ciao !

Hello à tous les brouteurs de trèfle !!!! Je déterre ce post, parce que cette fois, tout est remonté et tout marche nickel ! Les solutions FIAT, ALFA ou autres n'ont rien donné, alors j'ai changé de braquet et suis passé au tandem. Et bingo ! Je veux vous faire partager mon expérience, ça peut servir à d'autres ... J'ai commandé ça sur le web, après avoir vu la tronche explosée d'un marchand de cycles ... Le site, mais il y en a d'autres est ALIBABIKE.COM, et le cable est celui d'un dérailleur pour tandem (comme l'un de vous l'avait suggéré), référence Y60030014 "cable de dérailleur SHIMANO Dura-Ace inox pour tandem (3m)". Voilà, ce cable est plus fin (1,2mm) que l'original, en inox (pour la durée de vie), avec un plomb d'un seul bout (coté poignée) et l'autre bout soudé parfaitement ébarbé pour bien glisser dans la gaine. Pour le faire coulisser facilement, un bon cout de WD40 de chaque bout de la gaine, ça ne peut pas faire de mal ... Et on y va doucement depuis le coté poignée vers la serrure. En poussant doucement, par longueurs de 5 cm environ, pour ne pas marquer de plis. Par contre, quand le cable arrive au niveau de la bague nylon de sortie de la gaine, il bute un peu. Il faut être 2 : 1 qui bouge un peu le bout de la la gaine, et l'autre qui pousse doucement par petits coups, jusqu'à ce que ça passe ... et hop ! Avec un cable de 3m, il y a environ 20cm de rab: pile poil ! Le reste est facile. On revisse la poignée si elle était démontée (en se bouffant les doigts avec cette sal***** de moquette !), on accroche le plomb à la poignée, avec le cable qui se loge dans le cran de la poignée et celui du support ... ah oui ! On peut aussi mettre une petite rondelle entre le plomb et la poignée, mais il faut la mettre avant de passer le cable dans la gaine... mais ce n'est pas indispensable. On tend (juste un peu pour qu'il n'y ait pas trop de course molle de la poignée) le cable depuis le coffre, on passe le bout dans la noix de serrage, on ressert le cable et on vérifie que ça marche, une fois à vide, coffre ouvert à 2 personnes, 1 qui tire sur la poignée, l'autre qui regarde la serrure (au cas où...), puis en fermant le coffre: yes !!!!! Plus que tout l'habillage à remettre en place et c'est reparti pour une bonne vingtaine d'années !!! Voilà, merci de votre aide à tous, ça m'a permis d'avoir une solution pleinement satsifaisante ... à garder en mémoire

J'avoue que je n'ai pas eu le temps de me remettre sur le sujet... et puis ma mère me dit tout le temps que c'est super de pouvoir ouvrir son coffre avec sa poignée de secours , alors ça ne donne pas le coup de pied aux fesses qu'il faudrait . .. Sinon, la référence sur la gaine est (accrochez-vous !) FIAT/LANCIA 60538655 A 606 1K1 Chez Alfa, ils ne veulent décidément pas s'embêter ... Je vais peut-être tenter chez un autre FIAT, ce n'est parfois qu'une question de personne et pas de marque ! Si vous n'êtes pas impatients, vous aurez la solution juste après moi ! A+

OK, Alors mon idée de tandem n'était pas débile ? Je vais voir demain ! Merci à tous !

C'est exactement le même que sur la photo d'Eagle3. Si tu as juste un cable (le reste fonctionne nickel) je suis preneur !

Un petit point pour tenir au courant ceux qui m'ont aidé. Tout d'abord, le cable est bien cassé (hélas !) Ensuite c'est bien un cable genre cable de frein, d'environ 3 mètres de long ! Ca fait un beau vélo ! Va falloir trouver ça ... En voulant aider ma mère, un voisin avait déjà démonté la poignée, et tout le seuil des portes avt et arr ... sauf une vis, et tout laissé en vrac sur la moquette ! J'aime !!!! Donc ça c'est (plus ou moins...) fait. J'ai baissé les deux dossiers de sièges de la banquette arrière. Pour avoir un peu d'air et de lumière, j'ai enlevé coté habitacle la moitié de la plage qui voulait bien coulisser, l'autre bout étant bloqué par le hayon. Avec une petit clé plate de 10, j'ai dévissé (en rampant dans le coffre) les 2 vis qui fixent le crochet sur le hayon. C'est beaucoup plus facile et rapide que de libérer le cache de fond de coffre. Une fois les 2 vis enlevées, le hayon peut s'ouvir et on peut travailler correctement sans être adepte du Yoga ... Ensuite il faut bien enlever la plaque en plastique qui fait toute la largeur du coffre et toute la hauteur. Pour ceci, dévisser les deux vis qui maintiennent de chaque coté la trappe d'accès aux ampoules des feux : aucun problème, c'est prévu pour ! Puis déclipser les 8 clips qui tiennent la plaque : plein de problèmes, c'est pas du tout prévu pour !!!! Ce sont des truc en plastoc et métal, impossibles à dégrafer ! La seule solution (trouvée) leur couper la tête (en tout cas, ça détend !) puis faire tomber le fût dans le trou (!!!!!), le fameux trou du fût d'ailleurs ... Il faudra juste des clips neufs, mais c'est pas un souci. On a enfin accès à tout ! Le système d'ouverture, la gaine, le cable ! Ne pas oublier de remonter sur le hayon, le crochet démonté en rampant ! N'ayant pas de cable de remplacement pour l'instant, j'ai fait une réparation de fortune , mais pas chère ... J'ai sorti le cable de sa gaine, en le laissant fixé au système d'ouverture. Je l'ai fait passer dans la tôle de doublage en direction du feu arrière gauche, en le ressortant dans le trou le plus près du feu. Je l'ai ensuite passé derrière l'enrouleur de ceinture, puis fait ressortir le long du dossier, de façon à ce qu'il puisse coulisser entre la partie fixe et la partie rabattable du dossier de banquette arrière, derrière le conducteur, à raz de la portière. (j'ai fait des photos, j'en mettrai plus tard ...) Tout ça, juste pour guider le cable, qui ne force pas sur le dossier, mais qui glisse sur la tole de coffre pour renvoyer l'effort dans l'axe normal de fonctionnement de la serrure. Ouais, j'me la pète, mais j'ai pas trouvé ça aussi vite ... Ensuite on enroule le surplus de cable pour faire une boucle d'une dizaine de cm de diamètre, un petit serre-cable pour bien verrouiller le tout et on a une poignée. Pour le luxe et le confort, 10 cm de tuyau d'arrosage fendu dans la longueur pour habiller la boucle, un bout de gros scotch pour que le bout de tuyau ne se sauve pas, un autre pour cacher les barbes du cable cassé , et vous pouvez servir chaud !!!! Pour déverouiller le hayon, il faut ouvrir la porte arrière (oui, je sais, en forçant un peu j'aurais pu le faire depuis la place avant, mais j'étais pas en forme ...) mettre sa mimine (ou celle de sa maman dans mon cas) dans la poignée, et tirer un coup sec et miracle le hayon s'ouvre !!!! Maintenant que j'ai amené ma pierre à l'édifice, si quelqu'un sait ou trouver ce pu**** de cable neuf, je suis preneur !!! A plus pour les photos de l'autos (pas bien propre, tant pis ...) et de tout ce bricolage !

Ok, je commence par là ! On se met à 2, un à la poignée, l'autre qui essaie de lever le hayon. Je pense que pour le retendre c'est coté serrure ? Un truc du genre à régler les freins de vélo ?

Merci ! Je vais regarder ça lundi ... quitte à laisser un bout de cable accessible depuis la banquette arrière en attendant de le remplacer. Est-ce qu'un cable de frein de tandem (c'est plus long !) pourrait coller ? Sinon, les pros du forum me guideront ... Peut-être qu'en italie, par internet, on trouve encore les pièces qui nous manquent en France ?

Aucun problème de nationalité ! La dernière sortie Datsun (dans les alpes d'Interlaken), il y avait (attention ça va faire mal !) 2 russes de Suisse 1 franco-suisse 1 chilienne-suisse 1 francais habitant en Suissel 1 roumaine-suisse et quelques français ...il nous manquait un anglais de vendée ...et un raton laveur pour faire bonne mesure !!!! La seule patrie est celle des passionnés de voitures, sur le forum Datsun, de datsuns, sur celui-ci d'alfas, mais en fait de belles bagnoles partout !

C'est vrai que ce n'est pas un modèle très courant ... en France, mais une icône aux USA ! Pour le comportement, on a une GT créée en 1969 (la mienne est de 73). C'est une voiture qui peut cruiser sur un filet de gaz (6 cylindres obligent !), assurer de grandes liaisons autoroutières a vitesse soutenue (elle adore bouffer des kilomètres à 170 ... ce qui peut se maintenir sans aucun problème ni fatigue sur 300 bornes), mais aussi attaquer comme un forcené dans les lacets du Burzet, avec un nez un peu long, mais sans aucne sensation d'être pataude, je te le garantis ! les chiffres officiels sont les suivants : 6 cylindres en lignes 1 ACT 2393 cm3 151 cv (SAE) à 5600 T/mn 20,1 mkg à 4400 T/mn 1025 kg (c'est sa grande force, elle n'est pas lourde, avec une répartition 50/50 !) Propulsion 4 roues indépendantes (excellente tenue de route ...au moins sur le sec...) 205 Km/h 0>100 en 9,6s KM en 29,2s J'ai quasiment confirmé tous ces chiffres par moi-même ! C'est une voiture extrèmement agréable à conduire vite (voire plus), mais je ne me permettrais pas de la comparer à une GTV (1750 ou 2000 de même génération) ou GTV6 (de la génération de mon ex-75 et qui me tente beaucoup, de même qu'une sprint veloce) que je n'ai jamais eu l'occasion de conduire. Toutes de belles autos d'une époque où le plaisir de conduire n'était pas un attentat aux bonnes moeurs !

Re-bonjour ! Après avoir écumé le forum, je n'ai pas trouvé réponse à mon problème...mais peut-être ai-je mal cherché Le cable d'ouverture du coffre a cassé ! Il faut donc le remplacer, ce que ne sait pas faire la concession Alfa à qui ma mère l'a d'abord demandé. Pouvez-vous m'aider pour : M'indiquer où trouver un cable de remplacement, ou quelque chose qui peut convenir en bricolant ... Comment ouvrir le coffre en passant par la banquette arrière ? Comment (finalement) remplacer le cable hs et remettre le neuf ? Merci de votre aide !

Merci de votre accueil cordial et ... rapide ! Je n'ai pas encore de photos de la 33, mais je compte en faire lundi, pourvu qu'il fasse beau !

Bonjour à tous les Alfistes distingués qui peuplent ce forum ! Pour respecter la tradition des forums qui banit la modestie, je vais donc vous parler de moi ... Je suis un homme (jusque là rien ne l'indiquait), j'habite à Dijon, j'ai 50 ans (il parait ...), une adorable femme, 2 grandes filles de 24 et 21 ans et un garçon de bientôt 11 ans (après -demain !!!). Je suis passionné de voitures depuis bientôt 50 ans: quand on aime, on ne compte pas ! J'ai eu 2 alfas. Il y a une vingtaine d'années, une 75 1.6L carbus bleu métal. C'était le dernier relooking, avec un coeur sportif pur jus et 2 webers qui chantent ! Ce qu'elle n'aimait pas, c'était les lignes droites, par contre en virage ! Une propulsion fun mais efficace Et il y a une dizaine d'année une 164 Super TD. Ex-diesel le plus rapide du marché à sa sortie, c'était un gros paquebot que je trouve toujours très élégant, mais qui savait aussi faire prevue d'une sacré vivacité ! J'ai un souvenir de petite route entre St Etienne et Lyon ou je me suis retrouvé au milieu d'une sortie moto, je ne vous dis que çà ! Aujoud'hui, pas d'alfa dans le garage ... mais 2 jolies dames ! Une Datsun 240Z de 74 que je bichonne depuis une douzaine d'années, qui roule souvent et fort (je fais de la régularité et des sorties de club : allez jeter un oeil sur le site "datsun-france" ) et une Fiat X1/9 de 79 en cours de restauration. Mais comme je fais beaucoup tout seul, que je ne suis pas mécano, que je n'ai pas de grand garage avec pont et pas beaucoup de temps, ça n'avance pas vite ... Voilà, vous savez tout ! Ah ? Pourquoi je viens vous rendre visite ? Et bien je n'ai pas de boxer, mais ma mère en a une qui vous ferait certainement envie une 33 1.7 IE de 92, blanc métalisé, intérieur bleu, avec jantes alu à trous-trous. Mes parents ont acheté cette voiture neuve et elle est toujours ...neuve ! Elle a toujours été entretenue en concession, avec au moins une révision annuelle. Tout est nickel, extérieur, intérieur, mécanique. Même la sellerie. En 95 mon père nous a quitté et ma mère est désormais seule à s'en servir, mais elle ne voudrait pour rien au monde en changer ...et puis à bientôt 75 ans on a ses habitudes ! Je conduis de temps en temps cette 33, pour aller faire changer les pneus, ou juste vérifier que tout est ok, et à chaque fois je me régale de la chanson du boxer ! Donc tout est parfait ...SAUF Sauf qu'en concession, ils commencent à ne plus tout avoir pour ce modèle, et c'est là que je viens vous retrouver. Mais pour ça, je vais faire un post (ou plusieurs) dans les chapitres adéquats !!! A+