nakolpin

merci de l'info =D je vais essayer d'y aller ce week end pour voir =S j'espère qu'il aura une solution et au pire acceptera de faire un éventuel devis gratuit =$$ vrai ke si j'avais un nom, je pense que ça passerais mieux ^^ et sinon pour mes récentes observations ?

je me suis demandé tout à l'heure, parce que j'ai calé plein de fois dans les bouchons sur l'autoroute, c'est quoi comme puissance de batterie qu'il faut, et est ce que c'est possible que si la-dite batterie est en fin de vie, que la pompe à essence galère ? je m'explique, quand j'ai calé toussa, j'ai coupé l'autoradio, et elle est repartie nickel. bon, elle a recoupé 1/2 fois un peu plus tard, mais si la batterie est en train de caner, c'est peut être normal non ?

bon, j'ai le filtre à essence, plus qu'à trouver quelqu'un pour m'assister dans son remplacement. la bobine et le capteur, qu'est ce ? ça se change facilement ? est ce que ça coûte cher ? et si un alfiste est pas loin, j'avoue que je serais plus rassuré si il venait y jeter un oeil plutôt que moi qui essaye de faire comme possible, avec mes très (très très très très très très très très )² maigres connaissances dans ce sujet. merci de votre aide en tout cas, vous me rassurez presque sur le fait que ma voiture à une chance de rouler bien d'ici peu la crépine est donc entre le filtre et le bloc moteur ? quelque part, ça m'aurait arrangé de pouvoir vider/nettoyer le reservoir, qui doit être plein de merde. déjà, ça merde au niveau de la sonde d'essence, depuis que je l'ai, à chaque freinage à partir de mi plein hop ça m'affiche 'reserve' avant de remettre le bon niveau. c'est normal ça d'ailleurs au fait ? EDIT : serait il possible d'avoir un scan de la revue technique concernant le changement d'un filtre à essence s'il vous plaît ? histoire d'assurer une base à la personne qui va m'aider à le changer.

bin j'ai regardé, la vidange a été faite il y a pas longtemps donc pas de 'mayonnaise' ni quoi sur le truc pour vérifier l'huile. si tu connais un pro alfa sur Lyon, je suis preneur, parce que je commence à paniquer ^^' mais ouais je comprends pas pourquoi c'est à 80/85° que ça commence à merder =( et si c'est le joint de culasse, je suis dans la merde jusqu’au cou =(

bin pas avec ma voiture dans cet état en tout cas XD bin ouais, c'est étrange, avec le produit, elle allait hyper mieux, et ça a recommencé quand même malgré tout --' j'ai pas compris pourquoi =( elle a même calé à 50m de mon parking ^^' sans doute manque d'essence =S demain je chope le filtre que j'ai commandé, puis plus qu'à le changer =S au fait, ça vide le réservoir de faire ça ? si oui, est ce qu'il y a un moyen de le nettoyer sans le démonter, en profitant du fait de changer le filtre ? non, la panne a commencé réservoir plein =( sinon, c'est quoi la crépine ?

alors, d'ailleurs, c'est seulement à partir de 80°C que tout se met à foirer, avant cette t°, aucun soucis du tout, bien au contraire (sinon une crainte de ma part que tout parte de travers) le nettoyant radiateur, c'est surtout pour justement, limiter la chaleur du moteur, parce que toute cette rouille ne doit pas aider (je dois avoir quelques millimètres de boue au fond de mon réservoir de LF) et ouais, je tripote pas si je connais pas t'inquiète j'aime trop ma voiture =$$$ sauf si quelqu'un à une revue technique et serait prêt à m'envoyer un plan. euh pour le modèle, je suis plutôt d'accord lolol

alors j'ai commandé un filtre à essence, les joints sont livrés avec ou bien ? je trouverais bien quelqu'un capable de le faire ^^ sinon, les deux photos, c'est des trucs que j'ai acheté ce midi enfin les emballages sont pas tout à fait comme ça (un peu plus détaillés) mais en vitesse, j'ai pas trouvé mieux =S je me dis que ça peut pas faire de mal. j'ai pas pu trouver de photo de mon moteur aussi =( du coup ce soir go to le garage fiat (s'il est ouvert) pour trouver un filtre à air, le mien est archi crade, on l'a passé hier au soufflet (8K de pression), mais bon, le changer fera sans doute aucun mal

salut =) Oh un Mayennais =D lol j'ai passé quelques temps dans ce coin là bas dans 'une autre vie' ^^ tu es de quel coin ? euh. je trouve ça où sur la CG ? c'est le 'numéro d'identification du véhicule' ? si c'est ça, c'est : 'ZAR90700005824631' euh. mon tonton à débranché et bouché une tout petite durite qui donnait sur le bloc moteur en pensant que ça avait un lien avec l'EGR, et ça n'a rien changé du tout >.s'il n'y en a pas normal, mais qu'était ce ? même si le BZBZBZBZZ est permanent jusqu'à à peu près le 3000 T/M de la 3eme (je crois) ? enfin, je veux dire que c'est quand même méga bruyant cette pompe ! xD ouais si je dois virer le filtre à essence, il me faut des plans et j'essayerais de me faire assister par quelqu'un qui s'y connait en mécanique ^^ j'ai peur pour ma voiture ^^ Arg c'est le défaut, c'est que ça peut vraiment venir de partout --' bin plus aucune réaction sur l’accélérateur, aucun voyant ne s'allume, et d'un coup PET PET POF POF hop elle repart touuuuuuuuuuuuuuuuuuut doucement (à condition que je fasse des a-coups sur l'accélérateur, et pas trop appuyé) elle ne cale que dans les grandes montées (genre croix rousse / Caluire pour ceux qui connaissent Lyon) pour sûr XD la seule vraie mécanique que j'ai jamais faite, c'est changer un démarreur de BMW, et ça n'a jamais fonctionné ^^' j'ai un peu peur pour mon filtre du coup Sinon, concernant les injecteurs, comment est ce que je pourrais les démonter pour les nettoyer, avec quoi les nettoyer toussa toussa, je pense que ça ferait pas de mal à ma bichette ^^

moi je parle vidange + décrassage complet de tout le circuit sans l'abîmer =S

euh. le VRZRZRZRZZZZRRZRZ est effectivement présent tout le temps =( pour le bouchon comme j'ai dit, j'ai déjà testé en le dévissant, je vais essayer sans ce matin. pour les filtres toussa, ils sont où please ? que je puisse essayer de les changer. on a constaté hier que la voiture était sacrément encrassée =( que ce soit de la boue dans le circuit de refroidissement, comme assurément un dépôt de fou dans le réservoir =( est ce que ça coute cher un nettoyage circuit essence + refroidissement + changer la pompe à essence (qui d'ailleurs, je me demande si elle est pas juste sacrément encrassée aussi =S ) ?

je n'ai pas d'appareil photo hélas ='( j'ai silloné le plus de photos possible sur le net mais sans succès =S je peux répondre aisemment à tes questions si c'est pas trop technique si ça peut t'aider =S en même temps, la seule vraie différence notable que je vois, c'est l'allumage =s

bonjour à tout le monde =) euh, je peux esquiver ce passage ? j'aime ma voiture, c'est la meilleure que j'ai jamais eu, mais je ne me sens pas encore 'dans le milieu' des tripoteurs de moteur Enfin, même si j'ai passé 2h dans ma soirée avec mon tonton et une bonbonne de 'WD 40' je crois, à en pshiter sur toutes les cosses en les enlevant, nettoyer les bougies, vérifier qu'elles fassent du jus, j'me suis pris une châtaigne ^^' (moquez vous vous pouvez y aller ) on a aussi fait 'l'allumage' (je crois) au WD40 comme on a pu parce que c'était pas facile à soulever sans tout décosser ^^ Enfin ouais, pour moi tant que ma voiture est pas opérationnelle pour rouler, je ne veux pas lui porter la poisse et la marquer En plus ça vous encouragera à me pousser au cul pour trouver ce que c'est héhéhé merci de ta réponse ^^ et de tes questions ^^ Oui, ça m'arrive souvent surtout quand j'arrive à trois quart/ mi plein, j'ai pris l'habitude de l'ouvrir de temps en temps, et depuis mon problème, je roulais avec le-dit bouchon dévissé, mais pas enlevé (pour pas perdre d'essence, je sais pas si c'est possible mais on sait jamais ^^) mais en tout cas, il y a un vide d'air qui se fait, malgré que le petit trou juste sous le réservoir est bel et bien ouvert (juste sous l'endroit où on le remplit, je sais pas si c'est là >. ) seulement quand j'essaye de faire des 'chiffres ronds' >. euh ? kezako ? le filtre à air, je vois ce que c'est, mais pas le débitmètre, mais tu comprendras mieux quand tu sauras quel est mon moteur ^^ c'est celui là !! =D le capot dans le même sens ! tout y est, sauf la grosse bombonne noire à coté du réservoir de refroidissement, moi c'est là où est l'allumage je crois, et c'est un tout petit truc au chapeau rouge avec 5 cosses =D (dont 4 pour les bougies) En ce moment, je suis sur Lyon, juste à coté de Part-Dieu si quelqu'un est du coin, je suis plutôt partant =D Merci beaucoup !!! =D j'espère pouvoir trouver une solution à ce problème, ma titine elle m'inquiète c'est la meilleure voiture de ma vie sinon je me suis renseigné un peu plus : elle est noire, c'est une 1.5L IE, de 1992 (s'il vous faut le mois, je sais où c'est ) pour les photos, j'ai pas d'appareil, mais en gros c'est exactement celle là : http://193.164.197.30/images/605/6059412558.jpg hélas avec la même saleté j'ai eu des mois difficiles, j'ai pas pu lui payer un décrassage complet Mais c'est dans une quinzaine de jours =D

on trouve ce genre d'info où ? je suppose que c'est une 1.3, car elle est pas non plus hyper puissante comme pourrait l'être une alfa après, il y a forcement des petits trucs que si on essaye, ça peut fonctionner facilement, avant de jouer au baroud révolutionnaire à changer tout le moteur. et puis, pour moi un garagiste, c'est les 3/4 du temps un *** qui ne fait qu'extorquer abusivement d'argent pour finalement se tromper de truc (pour avoir déjà perdu 1500€ sur une réparation qui n'était pas celle requise pour mon problème ... aucun recours possible..) alors tant qu'à faire autant bénéficier de vos propositions, qui pourraient me sortir de la mouise facilement =S une question, un filtre à air trop sale, ça peut faire ce genre de réactions ? le miens l'est un peu, mais je sais pas quel est le quota maximum de saleté avant de devoir changer =S

bin.. elle a 4 roues, un moteur des essuie-glaces ^^ en vrai, tout ce que je sais de ma voiture, c'est que c'est une alfa romeo 33. noire à injection essence j'ai un peu honte je sais, mais je ne suis jamais tombé dans un bain d'huile de moteur quand j'étais petit, mais sur une caisse d'ordinateur (ça laisse toujours plus de séquelles )

euh ok ... bon, j'me sens encore plus ignare sur les voitures qu'avant ce soir, démontage de la vanne EGR pour décrassage .. je sais pas quoi faire et j'ai pas l'argent pour la trainer chez le garagiste pour une révision complète =(

je double poste un coup, parce que ouais, j'ai fais un tour sur votre forum, et tout le monde conseille de virer ce foutu starter, mais comment on faiiiit ? j'ai aucune manette de rien du tout, et même pas une doc technique à me mettre sous la dent, pour éventuellement comprendre quoi que ce soit sur la meilleure voiture de ma vie ah !!!! j'ai testé de tourner la clé, sans mettre le contact, et il y a une sorte de VRZRZRZRZZZZRRZRZ sec qui se fait entendre, je suppose dans le coin de la batterie (pas sûr, j'ai pas le cou assez long >.

bonjour, je me prénomme Xavier, j'ai 24 ans ^^ je viens présenter mon bébé sous vos yeux experts, parce que je suis fort ennuyé avec un souci de trous d’accélération. voici le détail de tout cela (que j'ai déjà posté précédemment sur le site des alfanatiques ) en espérant que vos lumières pourront éclairer ma route plus que ne le font déjà mes phares =) Bonjour, me voici fraîchement présenté (et nouveau dans le monde Alfiste ^^) j'ai récemment acheté une alfa roméo 33 Injection essence, et depuis peu, j'ai un petit souci d'accélération. je vais essayer de décrire tout ça au mieux. En fait quand je la démarre, aucun souci, elle tourne nickel. dès qu'elle chauffe par contre, elle perd du régime de plus en plus si je dépasse un certain T/M ... d'abord 3K tours puis 2K5 etc etc jusqu'à arrêt complet du véhicule, sauf si je m'arrête 5/10mn au début de ces symptômes (qui mettent également entre 5 et 10 minutes à reprendre...) bref, j'ai même remarqué durant mon déboire de 300km avec ce véhicule (comptez donc le temps de trajet doublé --' -sic-) que parfois, l'appui sur l’accélérateur n'offrait aucune réponse de la part de cette fière voiture qui faisait facilement du 170 à chaud, et qu'une odeur d'essence venait à mes narines (je compte à chaud après +- 1heure de route, pour éviter de trop la cramer à froid) concernant son origine, je l'ai acheté à une personne qui ne l'avait pas faite rouler pendant plus d'un an. j'ai déjà fais 5K km+ depuis que je l'ai achetée en décembre, en roulant tranquille pour l'assouplir doucement. et là, c'est la drame, d'autant que j'aurai pas loin de 1200km à faire d'ici 2 semaines, et que je ne peux pas me permettre de mettre double de temps. si vous avez d'autres questions, des tutos ou des solutions à me proposer pour régler ce problème, je suis preneur. ça fait 2 jours que je cherche, entre la vanne EGR, le pot catalytique qui peut être encrassé, les durites, le joint de culasse (?!), l'embrayage(?!) et j'en passe, tous les gens que je connais y sont allés de leur petite proposition avant de bien se foutre de moi T_T pourvu que vous soyez plus civilisés que ceux qui se prétendent mes amis =) EDIT: est ce qu'il y a une limitation électronique de chaleur sur cette voiture ? je veux dire genre si elle va au delà de 80°C hop le moteur s'arrête auto ? sinon ça serait juste une purge et un nettoyage du liquide de refroidissement en garage (pour plus de propreté) et hop ! comme en 40 EDIT2: un ami mécano m'a conseillé de voir au niveau du starter .. c'est où sur les A.R 33 svp ? si quelqu'un avait un petit dessin ou une petite photo que je tente de le couper pour voir s'il ne resterait pas, par hasard, allumé en boucle, je serais fort heureux !