john.rst90

je me suis permis de l'imprimer en a3 et de l'afficher dans l'atelier ou je bosse, comme c'est a très peu de chose près l'objectif final de la mienne, c'est pour m'encourager un peu

elle est superbe félicitation .c'est le rouge d'origine?

après avoir gratté le volant comme j'ai pu avec de la paille de fer , j'ai enfin pu voir qu'effectivement, au dessus du deuxieme trait se trouvait un autre trait, enfaite le tout formant un T . je suis donc bien calé au niveau de ma distri. j'ai tout remonté et je suis prêt pour d'autre test, ayant prêté ma batterie a mon beau frère en panne je suis dans l'obligation d'attendre . j'ai démonté les carbu pour nettoyer tout les conduits et gicleurs . je vais remettre de la bonne essence dans le réservoir (celle qui était dedans était très vielle) et je vais réessayer. si ça broute toujours je passerai vous voir . en tout cas merci a vous deux pour vos conseils

non j'ai aucun de ces repères . j'ai juste ceux mis en photo plus haut

bonjour tout le monde. j'ai besoin de vos lumières en matière de boxer! comme je vous l'ai dis sur l'autre post, j'ai remis en route la 33 après 3 ans d'arrêt, elle broutait en dessous de 3000 trs. j'ai fais la distri et la je me suis rendu compte que le repère sur le vilo ne correspondait pas avec le reste. j'ai donc tout remonté comme c'était mais le probleme de vibration persiste, voir c'est empiré . j'ai un doute sur le calage de ma distri et je préfère éliminer définitivement ce doute pour continuer dans mes recherche de panne. alors, sur mon volant moteur j'ai 3 repères, le premier dans le sens de marche c'est un petit trait gravé, le deuxieme un peu plus loin aussi, les voici Uploaded with ImageShack.us juste a coté j'ai le troisième repère, c'est un téton rond Uploaded with ImageShack.us le probleme c'est que quand je suis sur mes repères d'arbre a came, je suis sur le deuxieme trait au vilo. en regardant le point mort haut dans le cylindre numéro 1 avec un tournevis sur le piston, j'ai l'impression que le pmh est entre le deuxieme trait et le téton rond, mais c'est très dur a déterminer sans comparateur . la logique voudrait que le premier trait soit l'avance a l'allumage a un régime élevé, le deuxieme l'avance au ralentie et le téton rond, le pmh!!! pour ceux qui l'ont déjà fait ou pour ceux qui en savent plus que moi n'hesitez pas a donner vos avis

euh ouai, je ne veux pas me facher avec qui que ce soit, c'est pas mon genre en plus, mais la j'comprends pas trop ce qui t'anime! j'ai quand même pas dis qu'oscaro était un site de con etc, j'ai dit que j'ai pas eu la bonne pièce, c'est pas grave . maintenant si tu veux que je dise qu'effectivement j'aurai du démonter pour vérifier la référence sur la pièce comme "power" le dit,..... non, chacun se méthode. moi je suis mecano, si au garage fallait démonter tout les véhicules pour voir la référence de la piece pour chaque truc bidon comme une distri ou une vidange, je crois qu'on aurait pas fini de voir des voitures sur les ponts . pour ta 156 tu démonte la distri pour voir la référence et aller la commander chez alfa? pas sur

avec les bonnes courroies ça va tout de suite mieux . bon j'ai fini de remonter ma distri, tout va bien, rien ne fuit tout est ok. maintenant je vais m'attaquer au réglage de l'allumage et des carbu . je pense que pour les carbu je vais me tourner vers un garage, enfin si j'en trouve encore un qui sache le faire . si quelqu'un a une adresse dans le coin de metz ou environs, je suis preneur . pour en revenir a la ditri, je me suis rendu compte que le repere sur le vilo n'était pas celui du pmh . quelqu'un a t-il une idée du pourquoi du comment?

alors, pour finir avec ça, voici ce que j'ai lu au moment de la commande du kit distri " Kit de distribution GOODYEAR : K1G1065 # Distances des rainures : 9,525 # Largeur [mm] : 17 # Longueur [mm] : 952,5 # Nombre de dents : 100 # à partir de l'année de construction : 01/1988 # Périphériques entraînés : Arbre à came et l'autre Kit de distribution GOODYEAR : K1G1057 # Distances des rainures : 9,525 # Largeur [mm] : 17 # Longueur [mm] : 933,5 # Nombre de dents : 98 # jusqu'à l'année de construction : 12/1987 # Périphériques entraînés : Arbre à came la mienne étant du 08/02/89 tout cela pour dire que c'est pas grave, il faut juste se renseigner un peu avant pour éviter de se faire avoir, sur le site oscaro il y a des erreurs parfois.

c'est mon premier boxer, donc première distri sur ce moteur, j'ai fais confiance au vendeur de pièces, il est censé faire ça tout les jours, surtout oscaro

pour nettoyer un vase d'expansion rien de mieux que du gros sel et un peu d'eau, tu fais comme pour la bouteille d'orangina, sinon la merde elle reste dans le vase .

euh ouai mais sur le descriptif oscaro il y a écrit, montage apres 87 (100 dents) et avant 87 (98 dents), la mienne est de 89 et n'a que 98 dents . puis, je sais pas toi, mais j'ai pas pour habitude de mettre la voiture en rade au milieu du garage pour tout démonter puis ensuite attendre que les pièces arrivent . bon bref, je vais preparer le retour pour oscaro et j'ai deja recommandé la bonne reference. a suivre

j'ai bien recompté, j'ai une courroie de 98 dents sur la voiture et oscaro m'a donné une 100 dents . je vais essayer de contacter quelque revendeur de pièce du coin pour voir s'ils ont ça en stock mais je ne me fais pas d'illusions . je vous tiens au courant

si j'ai bien compté j'ai une dent de trop. la première courroie vient toucher le corp de la pompe a eau. demain matin je vais recompter exactement combien de dent et je contrôlerai aussi si c'est pas la nouvelle pompe a eau qui est plus imposante. en tout les cas ça me casse bien les

ahhhhhhh je suis deg, j'ai pas eu les bonnes courroies de distri . je pensais finir pour lundi tout l'entretien et finalement je vais rester avec la voiture démonté pendant encore quelque jour voir semaine

je suis de Moselle près de Metz . je vais rectifier mon profil