lovebeer

c'est ce que j'avais fais, serrer un peu plus en gardant du jeu quand même...

pas vraiment, il attend au chaud que je redescende dans le sud le greffer dans belle. pas avant 2mois... c'est dur de pas pouvoir rouler avec son sprint

content que tu ais résolu le problème!

si tu as de l'essence qui arrive a la rampe mais et de l'étincelle, c'est peut être les injecteurs qui ne crachent pas.. tu as essayé de nettoyer/bouger les masses ainsi que les différentes connectiques (capteur/broche calculateur etc...)?

prochain test, met la batterie de la bm dans le buggy. tu as vérifier qu'il y avais continuité a la puissance quand tu entendais les relais s'actionner? et c'est les bon relais que tu as? contact NO et pas NC?

ta batterie a plat peut absorber la quasi totalité de ton courant (si elle est malade en plus d'étre déchargé) donc fait tes test avec la batterie de la bm ou n'importe qu'elle autre batterie

est-ce bien utile sur ce genre d'engin de monter un circuit avec relais? teste tes relais avec la batterie de la bm, tu verras si ils sont bon et si tu ne t'est pas trompé dans l'identification de leurs bornes. Si sa ne donne rien, tu peut les ouvrir et vérifier que les lame ne ce soit pas collé lors de leurs stockage

ok merci de ta réponse. Comme le nouveau joint ne l'a pas j'avais un doute.

ce sont des relais neuf? peut être devrais tu les tester avec une batterie et 2 fils, tu saurais si ils fonctionnent et si tu ne t'est pas trompé dans les bornes.

vérifie les relais si ils ne se ferme pas alors que la commande est bonne

J'ai mon 1L7! je veux lui changer le joint spi de vilo coté embrayage mais j'ai une question la coupelle qu'il y a devant le joint, elle saute au tournevis? il faut la remettre/ la changer? Je ne l'ai pas vu sur les photo de restau moteur du forum

sinon pour 80 euro tu as des limiteurs de freinage a molette que tu règles toi même

Durite silicone noire ou bleue sur mesure http://www.exactfrance.com/index_fr.html c'est du "sur mesure", faut que tu saches ce qu'il te faut avant pour pas les embêter au téléphone. qualité, ils fournissent même pour la F1 et pas plus cher que la concurrence

tu n'as pas peur que l'effort de la courroie d'alternateur modifie la tension de la courroie de distri?

le régulateur se trouve vers la barre panhard si je me souviens bien.. Ca fait un moment que je me suis pas glissé la dessous. le circuit de frein arrière c'est de mémoire toujours : maitre cylindre --> régulateur --> étrier gauche --> étrier droit