onlyvw1

pour le refroidissement j'ai ma petite idée, reste à la mettre en œuvre et oui c'est la boîte d'origine, faut que je regarde la référence dessus pour savoir les rapports

je vous présente enfin mon combi ! il s'agit d'un combi bay windows équipé westfalia d'origine, il est de 77 et est équipé à l'origine d'un moteur VW type 1 de 1600 cm3 pour 50cv, je suis en train d'y greffer un alfa 1500 de 105cv au cul, ce soir j'ai enfin posé le moulin sur la boîte ! restera à modifier la barre support moteur côté distibution ainsi que l'échappement et étudier la pose du nouveau système de refroidissement mais la machine est en marche ! première mise en route ce soir le combi l'ancien moteur et le nouveau

merci

ça arrive aux meilleurs donc ça serait les mêmes ?

sur les deux moteurs les carbus sont d'origine

merci pour le conseil

Bonjour à tous, ceux qui sont passés sur ma présentation savent que je monte un 1500 dans un combi vw, donc le 1500 en question était monté avant ça sur une cox, la personne qui a effectué le montage a supprimé la prise de dépression pour servo frein qui se trouve sur une des pipes d'admission et l'a bouché avec une pièce en métal tendre collée certainement à la loctite et le métal est tellement tendre que le simple fait de tourner la clé sans forcer foire l'empreinte.... ma question est donc, est ce que je peux prendre la pipe qui était sur mon 1300 (j'avais gardé pas mal de pièces en fait avant de le mettre à la ferraille ) et la mettre sur le 1500, le moteur 1300 était équipé de carbus 36 weber et le 1500 en 36 weber également, je suppose donc que c'est pareil mais j'aimerais confirmation, merci d'avance

tu as donc déjà commandé chez eux, ils sont dignes de confiance alors ? en tout cas ils sont compétitifs niveau tarif !

merci beaucoup l'ami ! j'attends que la paye tombe et je fais une petite commande pour le remettre en forme

je pense avoir trouvé ! si vous pouvez me confirmer que c'est bien ce qu'il me faut comme modèle

merci à toi, pas de souci pour les retours 2 questions: où est ce que je pourrais trouver un joint de carter pour ce moteur ? où se branche la durite de dépression de la capsule de l'allumeur électronique (pas présente actuellement) merci pour votre aide edit: par contre pour la distribution c'est quel modèle ? avant ou après 88 ? moteur référence 301.46 car je l'ai sorti d'une cox je ne sais donc pas l'année à moins qu'il n'y ait en fait pas de différence ? http://www.mister-auto.com/kit-de-distribution/alfa-romeo-33-905-1-5-qv-105ch_v94_g307.html

me voilà de retour ! avec un 1500 TI dans la remorque... donc 105cv avec son échappement modifié, l'entretoise, le volant moteur, l'allumage électronique, l'entretoise du volant moteur, les durite, le radiateur et le vase d'expansion et le reste du moulin complet qui démarre au quart de tour et semble très nerveux ! au programme, grosse révision: vidange+filtre, gros nettoyage extérieur, joint de carter neuf, kit distribution et pompe à eau neuve je ferais un post sur le montage pour les personnes que cela intéresserait

Bonjour, à tous, ayant retrouvé du taf pour quelques temps, je viens de trouver un 1500 ti passé en cabus de 36 pour mettre dans le combi, tout prêt à poser avec l'entretoise radiateur ect... bref, pour le prix je pense que c'est un bon compromis à voir sur place pour l'entendre tourner et si ça ne suffit pas j'irais juste à revendre le moteur pour trouver un 1700 , si l'affaire se fait je serais un peu plus présent sur le forum pour vous présenter le montage et en apprendre plus sur cette mécanique made in Italia

mouais bon, j'attends toujours des nouvelles du vendeur pour savoir si il y a le faisceau et le boitier injection avec ou si dois le passer en carbus donc à mon avis c'est mort

merci c'est justement avec lui que suis en contact nouvelle question , est ce que les pipes du 1300 monteraient sur le 1700 et est ce que les 36 rebusés suffiraient pour faire tourner le 1700 ? merci

ce serait un 1700 8s injection.

bloc subaru trop cher pour moi, moteur golf j'y ai pensé j'avais un 16s qui faisait rien sous l'établi (vendu depuis) mais je préfère garder l'architecture à plat et je suis pas sûr que ça passe au niveau de la hauteur dans le compartiment et puis la transfo moteur alfa sur boîte vw est plus qu'éprouvée et tous ceux qui l'ont fait en sont contents pour le poids je me souviens plus exactement mais pour donner une idée un westfalia de 78 à un poids à vide de 1495kg (trouvé sur le net j'ai pas ma CG à portée de la main) le mien est de 77 mais il y avait plusieurs options d'aménagements possibles avec des poids différents. pour le refroidissement plusieurs solutions possibles mais j'ai déjà ma petite idée et je suis en contact avec un gars qui qui roule avec un 1700 dans son combi qui peut me conseiller (après plusieurs montages il a trouvé un bon compromis apparemment) et puis même si j'en ai pas j'aime bien les italiennes (surtout celles à 2 roues de la firme bolognaise ou celles qu'on rencontre sur les terrasses de café ) peut être trouvé un autre moteur, je contacte le vendeur pour essayer de savoir la cylindrée, au fait possible de passer un injection en carbus ?

non ça fait pas 2 tonnes mais avec l'aménagement westfalia il dépasse un peu la tonne... le type 4 avec sa boîte j'y ai pensé mais vu les prix pour des moteur pisseux, d'origine douteuse, sans garantie qu'il ne pète pas dans 1000km, faut arrêter la mast..... le mouvement vw s'est plutôt "embourgeoisé" ces derniers temps.... phénomène de mode sans doute...

profil mis à jour

ce qui serait pas mal c'est pouvoir me faire emmener déjà dans une alfa équipée de ce moteur pour me faire un idée car on m'a déconseillé un 1300 sur un combi (bien que plus puissant que mon 1600 ) je cherche pas à en faire une bête de course c'est pas mon but, mais à pouvoir faire des bornes sans trop me trainer et surtout aller en montagne sans peiner et sans chauffer à outrance, je recherche donc principalement du couple. je vais continuer de me renseigner si d'autres personnes ont monté un 130 doubles carbus sur un combi et si ça le fait je le monte sinon je cherche autre chose

merci à tous, oui il a pas tourné depuis un bon moment je pense mais bon tant que c'est pas grippé c'est que ça peut démarrer ! sinon je pense que vu que c'est un 1300 et que je voudrais minimum un 1500 je vais revendre celui là et continuer mes recherches, peut être garder les carbus pour mettre sur le 1600 de la cox, on verra si ça intéresse quelqu'un un moteur de sud avec la boîte faites moi signe sinon j'ai regardé pour les kit entretoise ça se trouvep as trop en occase par contre le kit DS tuning à l'air complet et à 300 euros même avec le prix du moteur (je pense même chercher la voiture complète vu que c'est pas plus cher... et je serais sûr de tout avoir) ça reste plus raisonnable que pour un moteur vw préparé et qui perdra de la fiabilité

ouais... je vais surveiller les annonces de 1500 ou 1700 v'là toujours des photos

et merde....

merci, généralement sur les forum vw on se fait jeter quand on parle de ce genre de modif, je m'attendais un peu à la même ici je vous que c'est pas le cas c'est bien cool bon, sinon je suis allé voir mon moteur tout à l'heure et pas de bol de n° de série ne ressort pas sur la liste http://pagesperso-orange.fr/alfaromeo33/les_types_mines___moteurs._1102.htm je suppose donc qu'il ne provient pas d'une 33 voilà mon type moteur: AS 30168 suivi du n° de série, sur le bloc il y a aussi les n° 107 225 et 3J 80 moulés sur le dessus du bloc, la boîte à air porte le n° AS 536 175 moulé dans le plastique. voilà, j'ai remarqué que dans la liste les n° commençant pas 301 étaient des 1500 je suppose donc que c'est est un mais si je pouvais avoir confirmation ce serait sympa. je file à la douche je met les photos en ligne après (du moteur pas de moi à poil )

merci bien c'est bon signe pour moi pas de souci là dessus dès que j'ai trouvé toutes les pièces qu'il me faut et que j'attaque le montage yeah!!!!!!!! super !!! merci beaucoup c'est pile poil ce que je cherche