alfajedi

OK merci pour les infos. Il ne me reste plus qu'à mettre la tête sous le capot. aprés j'irai voit sur le lien si j'ai les bons carbus.

Sur mon Sprint, c'est des Dell'orto qui sont montés. Mais j'ai aussi récupéré des Weber. Je fais comment pour connaitre leurs tailles et celles des buses.

Je vais les garder du coup si même couvert par l'assurance, on ne les trouve pas.

C'est devenu introuvable ou quoi?

Je viens de faire le tri des pièces que j'ai eu avec le Sprint. J'ai eu une glace latérale et les deux petites triangulaires des portières et l'arrière sur un hayon complet. Je suis assuré en bris de glace mais je me demandais si il ne valait pas mieux les garder en fonction de la disponiblité. Qu'est-ce que vous-en pensez?

J'ai trouvé sur le boncoin.fr la RTA commune 33/Sprint. Elle devrait arriver dans le courant de la semaine prochaine j'aurai peut-être plus de précisions.

N° 189: juin 96!

J'ai acheté d'occase le n°189 d'Autorétro sur LeBonCoin.fr. Dans celui-ci, il y a l'autopsie du Sprint. Ils disent: "INTERCHANGEABILITE: les éléments mécaniques des erlines Alfasud et 33 "carbu" peuvent se monter sur les coupés Sprint ainsi que quelques accessoires. Attention toutefois à bien respecter le millésime..." Le silencieux des 33 1.5 et de mon Sprint doivent donc être les mêmes du coup.

Donc il n'y a pas de possibilité de mettre un silencieux de 33 sur un Sprint? C'est quoi ton catalogue?

Aucune idée.

Et voilà, comment je fais maintenant pour mon Sprint?

Chez Victorparts quand je clique sur les silentblocs du Sprint, je me retrouve sur la page des 75 V6! Serait-ce les mêmes pour les deux modèles? http://www.myalfa.eu/product_info.php?info=p6140_support-chappement.html

ca fait le silencieux à 54€20. Il y a aussi du MTS mais je ne connais pas cette marque.

Je dois changer mon silencieux et sur le site yakarouler.com ils font -50%. Je pensais prendre du Bosal mais il me faut aussi commander des accessoires. Pouvez-vous me dire les indispensables pour être sûr de tout recevoir en une fois? Je met un schéma issu du site avec des numéros pour les pièces pour avoir plus de précision dans vos éventuelles réponses. Merci d'avance à ceux qui voudront bien me répondre.

D'accord aussi même si mon Sprint a besoin d'un petit rafraichissement.

Merci pour le lien. Je me suis permis de le mettre sur ARO aussi pour qu'un maximum d'alfistes en profite.

Au moins des sections par modèles ou par série pour chaque modèle. Mais c'est vrai que c'est du boulot pour les modos ou les admins du forum et il faut avoir du temps à y consacrer. D'ailleurs je leur tire mon chapeau.

Il n'y a pas la possibilité d'épingler les sujets "bateaux" en tête de liste pour faire gagner en lisibilté?

Faut croire que c'est pas acquis vu le nombre de réponses. C'est vrai que je suis nouveau sur le CARB et du coup je suis plus questionneur que répondeur mais je pense que ça fait partie de la vie d'un forum ce genre de renouvellement et/ ou de répétitions des questions au fur et à mesure de l'arrivée des nouveaux. Je vois la même chose sur le forum Alfa Romeo Online où je suis depuis 2006 avec prés de 5000 messages, on fait avec sans sourciller.

http://www.auto-technique.fr/revue-technique/alfa/33/256.html Si j'en crois le titre à partir de 1985, c'est la même base que les 33 vu que c'est la même RTA. http://www.auto-technique.fr/revue-technique/alfa/sud/ Et avant c'est base Alfasud Donc Power a une base Alfasud et moi une base 33. Est-ce que quelqu'un peut confirmer que le simple fait d'avoir des disques ou des tambours à l'arrière suffit à reconnaitre la base?

et si je te dis que mon alfasud sprint S2 de 1984 est une 902A5B avec 4 freins à disque et boite courte? Je te réponds que je n'y comprends plus rien. La base aurait changé (d'Alfasud à 33) mais le type mines serait resté le même !!!

Je vois qu'on traine sur les mêmes forums avec tous les deux le même pseudo.

Alors si j'ai bien compris pour mon Sprint 1.5QV de novembre 85, je met du SP98 de marque. Merci à tous ceux qui m'ont répondu. Je vois qu'il y a des pros avec ces messages sur le rapport volumétrique et son lien avec l'indice d'octane. Je suis bien tombé en m'inscrivant sur ce forum.

Mon Sprint a des tambours à l'arrière, il est de novembre 1985 et le type Mines est 902A5B. Il est donc sur base 33 avec une boite courte. Pour info, voici l'article de Wikipédia sur le Sprint: Bien que la mode des coupés touchait à sa fin, Alfa Romeo décida en 1976 de lancer l'Alfasud Sprint, un coupé 4 places avec une carrosserie fastback et hayon. Dessiné par Giugiaro et fortement inspiré par l'Alfetta GT, le résultat fut des plus plaisants. Le moteur était le boxer 1 286 cm³ de 75 ch, brillant mais pas très puissant. Le prix élevé limita son succès. En 1978, la gamme a été étendue avec l'introduction des versions Veloce 1.3 et Veloce 1.5, dotées des moteurs boxer à carburateur double corps de 1 351 cm³ (86 ch) et 1490 (95 ch). Une version 1.3 avec moteur simple carburateur de 79 ch est maintenue en entrée de gamme. En 1983, un restylage (nouveaux pare-chocs en plastique, nouvelle calandre, nouveaux feux arrière, bandes latérales plus larges, peinture noire de toutes les parties auparavant chromées et nouveaux intérieurs) lança la seconde série, appelé tout simplement Sprint, perdant l'appellation Alfasud. Deux versions étaient disponibles : 1.3 (1 351 cm³, 86 ch) et 1.5 Quadrifoglio Verde (QV) (1 490 cm³, 105 ch). Le modèle QV se caractérise par une boite de vitesse courte. Ce dernier est reconnaissable grâce aux lignes vertes sur les pare-chocs et des sièges sport avec appui-têtes percés. En 1986, la ligne est allégée grâce à l'élimination des bandes latérales et par quelques modifications aux pare-chocs. La cylindrée de la Quadrifoglio Verde, qui adopta un petit spoiler couleur de la carrosserie à l'arrière, passa de 1 490 cm³ à 1 712 cm³ (118 ch). Les dernières unités produites seront écoulées en 1989. À l'exception, du dernier modèle 1 712 cm³, l'Alfasud "coupée" (berline trois portes) développe des performances un agrément de conduite généralement supérieurs aux Sprint. Aujourd'hui ce véhicule fait le bonheur de quelques collectionneurs, la version Sprint étant la plus courante. Plusieurs centaines d'Alfasud, sont encore en circulation en France.

Désolé de faire le relou de service. Mais comme j'y tiens à mon Sprint je ne veux pas faire de bétises et je demande donc conseil à ceux qui en ont un depuis plus longtemps que moi et qui veulent bien me faire pertager leur expérience de boxeriste. Merci d'avance à eux pour leur compréhension devant un jeune Padawan qui débarque dans le monde du 4 à plat, même si ça fait des années qu'il a le Cuore Sportivo en lui.