lol123

un allemand sur une voiture allemande et gagner le championnat ca c est du patriotisme et un ancien projet de schumi il n empeche que a son age avec toute les astreintes que comporte cette dicipline faut le faire. une chose est sur c est un grand pilote ,de la trempe d aryton et de quelques autres qui ce compte sur une main il a fort a parier que les jeunes loup vont ce casser les dents avec un pilote de ce niveau et que ceci va relancer l interet de suivre f1 qui en a d ailleurs bien besoin quand a son salaire je pense qu il en a deja assez a gauche pour s en foutre et que son anbition reste comme toujours ...... GAGNER....et ce pour le plus grand plaisir de ces fans

une chose est sur que ce soit sur une boite crabot a denture droite ( tout les pignons ont le meme module) ou une boite d origine les entraxe de l arbre primaire et secondaire reste identique maintenant vu les donnees du site italien reste a faire le calcul du rapport et a voir si c est possible de l effectuer dans la modification et profil d une boite d origine c est pas impossible mais a mediter apartir du diam primitif connaissant le nombre de dents le module de taillage est possible que la taille soit droite ou deportee ca ne change rien

merci de lien je s avais qu il y avait des codes couleur sur les types de boite malheureusement beaucoup ne sont plus visible effacer par le temps ou va savoir.... je retiens une chose du developpement de ce topic un rapport pont est possible en 8/37 ceci ce raproche de la boite cox 8/35 8/31 8/33 je vais faire un peu de calcul et voir ce qui va ressortir merci a tous de votre attention a ce topic

apres lecture ceci est des plus interessant car ce lien me permets de calculer les rapports proposer et de voir ce que ca peu me couter en les realisant bien que les prix proposez sur le site est plus que raisonnable pour une conception d une boite a crabots ....mais faut les tunes a dispo

merci je vais voir de suite ben oui je me doutte que ca douille...

un grand merci pour cette info si tu avait un lien cela serait super

pour repondre avec une boite cox le trou est le meme car sur mes anciens protos j ai monter des alfa 2 litres golf gti sunbeam ti audi 200turbo ford rs 2000 turbo alpine renault le trou etait toujours la jusqu au jour ou j ai modifier la boite en faisant une 2.5 a la place de la 3eme et le piginon de 3 eme a la place de la 4eme ca marchait l enfer mais a ce moment la j avais un stock de boite cox et porsche a disposition de plus si je monte une bte cox sur l alfa il me faut realiser une entretoise pour les accoupler mettre une epaisseur de 25mn entre le vilo et le volant moteur donc des boulons plus longs et plus costaud ensuite le demarreur alfa plus possible de le mettre il faut donc reprendre une couronne de moteur cox de 200mn un demarreur cox il faut modifier la queue de boite et l emplacement du capteur point moteur les tulipes de cardansj ai deja reflechi a tout ca avant de me lancer dans la conception le rapport de 3eme sur la boite cox est quasiment idem a celui du boxer 1700 je croit que je vais essayer de trouver une boite de 1300 l ouvrir et voir ce qui est possible de faire tout en continuant ma construction

OK eagle mes infos sont bonnes alors je pense pas trouver une boite d origine qui puisse combler le trou entre la deuxieme et la 3 eme. pour ce qui est des roues je doit rester en 15 la majorite des pilotes le sontci je descends de taille je perds en vitesse et le trou sera toujours la donc faudrai pouvoir calculer un rapport intermediare et modifier le pignon de 3 eme comme je sais que la boite alfa presente des soucis au niveau des satteliites et des syncro en cross ( pour rappel ce sont des courses d endurance qui vont de 4 h a 12 heures non stop et a stock) j hesite a me lancer dans la modification de la boite

pour moi suivant mes donnees les 3 ier vitesses sont identique au 1300 par contre le rapport de pont change 9/37 maintenant faut voir si mes info sont juste????

merci de vos reponses bon en considerant que mon train de pneus est 195/60/15 et sa longueur de developpement est de 193.21 cm que sur ma boite d origine du 17 ie le rapport de pont est de 3.888(9x35) pour une donne de 1000tours minutes cela me donne 1ere 9.5 .2eme 16.03. 3eme22.59 .4eme29.23 . 5eme35.08 km/heure sur la boite du 1300 le rapport de pont est de 3.545 (11x39) toujours pour 1000tours 1er8.72.2eme15.95.3eme23.7.4eme25.75.5eme3978 km /heure dans les deux cas ma vitesse de la 1ere et de la deuxieme me convienne la ou le bas blesse c est le rapport de 3eme suivant mes calcul la chute dumoteur en montant de la 2eme a la 3 eme est de l ordre de +- 700tours a un regime moteur de 5000 tours minutes c est de trop il faudrai pouvoir reduire ca de moitie . ma question est ce faisable et quel serai le rapport ideal pour cela. si quelqu un a deja modifier ce type de boite je suis preneur de toute info .merci

merci de votre message de bienvenue et merci a thiery-n pour le lien

bjr l ami je vient de lire ton topic sur ton buggy et chapeau pour la realisation. j ai moi meme commencer un proto ( buggy) avec moteur alfa 33 17 ie pour ma fille faire le championnat 2010 autocross meme si ma conception est differente de la tienne ces deux projet ce rapproche .pour ma part je bute pour l instant sur la tringlerie du changement de vitesse si tu savait poster quelques photos du syteme que tu a fait ceci m aiderait grandement.

ok merci de la reponse

bjr a tous je suis un homme de 51 ans, marie ,pere de deux enfants .j habite la plus petite ville de belgique. ancien rallymen et pilote d autocross dans les annees 80/90 je remonte un buggy pour ma fille participer au championnat ebaco 2010 avec un moteur alfa je suis donc a la recherche d info concernant ce moteur merci de m acceuillir parmis vous

pour le profil c est fait pour la presentation ..ou la faire ...merci

bjr a tous je construit actuellement un buggy avec un moteur alfa 33 17 ie et sa boite d origine je possede la rta du vehicule alfa 33 j aimerai modifier la boite pour avoir des rapports + courts quelqu un a t il deja modifier ce genre de boite merci de vos reponces

bjr a tous pour enlever une rotule de direction il faut en premier bien sur defaire l ecrou ensuite avec une petite massette de 2 kgs taper sur le bras du porte moyeu ou est fixer la rotule ( le bout du bras) a tout les coups ca sort sans mal ne pas taper sur le filet de la rotule ca va abimer le filet le choc sur le bras porte rotule va la degager sans effort c est valable pour toutes les rotules