Bourinov

Je penses que c'est les silentbloc, ou alors c'est que le bras à pris un shoot.... Il est corrodé?

Oui sans essence ni huiles! Donc c'est 970-980 kg pleins fait je penses

Ouai super sympa! Je connaissais pas

Pour ta déco essaie de trouver un petit récipient en verre avec un trèfle dedans pour représente le virus alfa

Super la photo! C'est comme moi, ya tellement de câbles que les passagers Ar peuvent changer la musique ^^

Beau travail!

Bon ok, je me renseignerai directement dans un centre CT Bon de toute façon mon CT c'est dans un an

....A ok Bon si non pour l'essieu Ar je compte une journée à 2? Et donc les silentbloc, je les graisses avant de remonter l'essieu? (ceux qui sont bon, que je ne retire pas donc)

Oui....Je ne compte pas le faire, mais c'est comme ça pour renseignements Si non je mets des durit avia et plaquettes tendre (et si le disque prend des couleurs bin disques ventilé)

a part un connaisseur je ne vois pas Donc traverse avec barre stab+Anti rapprochement en tetes d'amortos c'est bon. Et si je change d'etriers pour des multi-piston par exemple?

Ok...Je vais refaire mes amortos alors, ils sont Ok mais sont pas beau a voir (corrosion, mais pas perforante). Je pensais que le rustol se mettait en dernier ? Bon si non du coup je vais voir si je changes mes silentbloc arrieres.....Si pas craquelé ou même déformé, je refous un coup de graisse dessus (sans l'enlever de son logement si il est bon)? P.S: je voudrais bien refaire l'avant mais ça me parait assez labarieux! Puis pas le matos. Et même j'avais envisagé de mettre une traverse avec les barre stab (d'une 1.5 au moins c'est ça au minimum?). Ah et une question, si par exemple bin justement je change la traverse ou/et je mets une barre anti-rapprochament je passes encore au CT? (Cette question peut interesser d'autres personnes eventuellement, pour ceux qu'ils veulent des étriers plus....mordant et pas un modèle équivalent à l'origine mais mieux)

Ouai c'est dommage, mais je crois que tout est controlé par les systeme dessus (barre de panhard et certainement d'autres systemes.....) Bin tiens si quelqu'un peut nous dire ce que le chassis à comme "techniques" utilisé (pour que ce ne soit pas réglable)

Ah ok.....Sur le site de ZP, il en a un (mais il précise que les 33 n'en n'ont pas tous)

Ouai....je sais Mais du coup j'ai vu de pres l'etat du chassis.... Bin ça fait peur! La peinture des amortos s'ecaille, les cahoutchou qui sont sur les tubes d'amortos son dechirés....enfin bon. Au faite je n'ai pas de vis de purge sur mon repartiteur de freinage

Si c'est comme la 33, parra et carrosage= 0° +/- 25'

gni? numéro de quoi? Il a réédité son message, car il disait qu'il n'avait pas de numéro chassis

Trouvé.....venant du monde de la moto, j'ingnorais l'existance des compartiment! Et oui le compartiment de devan etait vide!

Bin si il y a de l'air qui sort non....je ne penses pas

A ok.....donc c'est plus qu'une bulle là! Donc le mec avait mal fait la purge ou alors c'est moi qui deconne. Donc bin je vais donc remettre en pression et attendre... Mais bon j'abandonne au bout de combien de temps?

Donc vous pensez que c'est une massu bulle d'air?

Biensur je le sais ça! Mais bon au debut je fesais comme ça mais maintenant je suis avec la pompe manuelle a pression, mais on est quand meme 2 Surtout que pour l'arriere nous etions 3 (un qui monte dans le coffre )

Mais bon c'est plus ce soucis d'air .... J'ai pompé une demi heure a certains moment on pensait que c'etait bon, ça se redurcissait, du liquide venait et en faite c'etaient des feintes Et avec la pompe a pression bin toujours de l'air qui sort des fois ça pète avec des gouttes qui sortes vite fait... Elle est sur chandelles a l'avant ça ne change rien?

Et pas fuite tout est bien serrer

Salut a tous, je suis dans la m***e, je m'expliques: J'ai purgé mon freinage, mais arrivé a l'etrier AvD, que de l'air! Et la pedale ne s'endurci plus! Alors comme j'ai fais cela a l'ancienne, je me suis decidé a acheter dans l'urgence un purgeur a pompe...mais toujours de l'air alors que dans les autres etrié tout va bien! Que faire du coup la 33 est immobilisée? Ah et le fils qui part des plaquettes pour l'indication de l'usure de celles ci a ete saboté, coupé il n'y a memr plus la prise (certainement l'ancien proprio)

Salut a tous, bon maintenant que je sais comment desolidariser l'essieux Ar du chassis (comme pour changer les amorto Ar, si je ne me trompe pas?), je souhaiterais refaire deja l'essieux Ar puis l'avant. Et j'ai donc quelques questions, donc le mieux, tant qu'a faire, je vais remplacer la visserie de l'essieu, je vois avec awack ou si je vais a leroy merlin je peux trouver les memes? Je comptes repeindre l'essieu (pour faire propre!) pour enlever la peinture et les couches de Rustol, je peux utiliser un decapant en gel à appliquer (c'est efficace? Marque 3v3 ou un truc du genre) ? Pour repeindre, il faut des couches specifique? Bombe aerosol ou pinceau?